Budd

Nice. O sa trec calare pe motor pe trecerea de pietoni. Poate iau un ban de pe rca-ul omului. Da' ce spun io cu motorul, o sa trec cu masina strada, pe trecerea de pietoni.

Vorbesti mult si pe langa. Ideea e ca probabil ai avut ghinion. Da, sunt oameni cu mobre ce apropie milionul care (asta o sa fie un soc pentru tine) la un moment dat au fost noi. N-are treaba cu mobra lui. Asta e grupul de 11XX nicidecum de 1200. Doua chestii diferite. Oricum ii trebuie un tragator de rulment. Simeringul se bate usor.

Ne-am ca cat toti la semnal mah cu duracel asta.

Ia fa-ma sa vorbesc frumos. De 2 ori. De fapt o singura data am fost luat prin surprindere. A doua oara deja stiam cand am sa schim semeringul. Deh mah, lectura pe internet te invata si alte chestii. Esti arogant si foarte slab pregatit, mai cocosel. Ia si citeste unde tu nu o sa ajungi niciodata. Da' e interzis sa vorbesti de ele? Nu-ti fa griji, ne mai dam si noi cu ele.

Mi se rupe cu ru' cum conduci. Remarca mea era la ineptia schimbarii grupului pentru un semering. La multe mobre daca te uiti nu le dai 700.000 km.

Aveam autocanceling pe VF1100S din 1985. Pe bune. Nu stiu daca era din fabrica. Marea lui problema era ca semnalizarea dura cam 5 secunde. Daca dadeai semnal prea devreme sau cand stateai la stop sa vezi ce injuraturi iti luai cand luai curba. La BMW e legat de odometru. Se autocanceleaza dupa 800 m.

Au scos albastrul?

Invers? Pai n-auzi ca mai sunt si altii care o fac? Like wtf? Exemplul dat de tine e total irelevant. Pe mobra se merge prudent

+1

Ia suie-te pe harli ca sa vezi minunea. Sau pe un goldwing Partea misto e ca io cand schimb mobra n-am nicio greata in a ma adapta. Ei, cand se suie altcineva pe mobra mea e distractie. Noroc ca are auto canceling. Io oricum n-am inteles care-i dificultatea. Stanga, apesi buton stanga, dreapta apesi buton dreapta. Punct. Multe au autocanceling asa ca nici nu e nevoie sa apesi butonul de cancel signal. Ce sa-ti povestesc, iti trebe ora de scoala ca sa inveti. Ma mir totusi cum de nu ai ascultat ce-ti spune ala cand iti da mobra la test. Asta pentru ca le stiti voi pe toate.

Oare unde umbla bigfut? Schimba grupul acum?

Ia intreaba-l pe bec ce bine i-ar fi prins niste manere incalzite vinerea trecuta. PS: manerel incalzite sunt o chestie atat de banala la bembe incat se uita aia crucis la tine daca vrei sa schimbi devizul si sa pui manere neincalzite. Plus ca daca nu ma-nsel nu costa nimic sa le ai incalzite. Cadou.

Pai e singura treaba la care japonezele sunt egale cu bavarezele.

Acum ce sa zic, depinde si de noroc si depinde si cum o forjezi. Oricum, nu te lua dupa bigfut in toata treaba asta, e clar ca habar n-are ce trebuie sa faca insa e de asteptat, prima lui mobra cu cardan, primita cadou nou-nouta. Nici macar nu se compara situatia cu unu' care-si rupe de la gura sa-si ia o mobra noua. Cat despre fiabilitate, total de acord. Fierul e fier. Si ca sa fiu corect pana la capat singurele mobre la care nu mi-a crapat nimic (pana acum) au fost un VF1100S si K12S asta de-l am.

Sau poate sa-si ia un R12R SH fara ABS. Broken in, way cheaper. Win-Win situation.

Si care-i jmenul daca-l lasi peste noapte pe central? Parerea mea e ca cel mai important e sa cauti loc drept, cu fara verdeata

Asta in cazul in care Bavaria va da o astfel de certificare. Cel mai probabil un reprezentant BMW va veni si va cerceta ce si cum.

Mi se pare o initiativa de bun simt. Concurenta. Sper sa fie adevarata.

Ideea era sa nu mai fi stresat de garantie si limitarile ei.

Incearca benzina de calitate cateva schimburi. Apoi da o geana la lantul de distributie si la pinioane, poate sunt chiar uzate. Apoi, guru din Cluj e un mare maestru cand vine vorba de placa Hall, incearca cu alta pentru ca e posibil ca knockingul sa fie si de la ignition timing. Aici iau in calcul ca mobra-i sincronizata si cu supape reglate etc.

Dupa cum vezi, nu exista peste tot oameni de calitate (fie in Ro sau in alte tari mai la vest). Bigfut este un exemplu viu care ne arata ca garantia nu acopera o plaja imensa de defectiuni. Ca urmare, lectia de invatat de aici este sa astepti cativa ani si sa iei acelasi utilaj cu o reducere de 30-50%. Nu mai ai greturile garantiei si daca chiar tii mortis, poti sa o servisezi in continuare la dilar sau mai stiu e ce service autorizat.

O prostie. Asa justifica fiecare firma preturile uriase pentru service. De parca un "mecanic de pe strada" nu ti-ar face schimbul de ulei sau de parca un mecanic de la brandul X nu ti-ar murdari discul spate cu ulei. Prea puneti botul la vrajelile de marketing ale firmelor fara sa va dati seama ca zicand asta practic anulati orice concurenta (deh, Titi nu are salopeta cu BMW pe el) care ar putea duce pretul macar un pic in jos. Keep up the good work.

Culmea este ca nu au ce sa ascunda. Totul este scris in carte, ei chiar au sculele care sunt in manualele de reparatie. Daca ai un minim de indemanare si nu esti analfabet deja stii cum trebuie facuta treaba. Plus ca ai o procedura (nemtii adora procedurile) daca ai facut totul ca la procedura si nu e rezolvata treaba vine unu mai destept samd samd.

La BMW Breeman unde de obicei fac service/repair te lasa sa stai langa el daca n-ai ce face. Daca serviciul dureaza aprox. 1 ora de obicei stau acolo la povesti cu cel care-mi serviseaza/monteaza.

Merita. Vii inapoi si ne spui cum a fost.