Budd

OK, deci cand o facem, cum facem ? Tu alegi cu ce mobra vin io. Apropos, ai zis exact asta

Rattus habar n-ai despre cafe racer in general si istoria lui in particular. Cafe racer n-a avut la origine niciodata porksterul iar daca l-ar fi avut ar fu fost o mare prostie. " Cele mai frumoase cafe" racere este un enunt totalmente subiectiv. Aici vorbim de porkster ca masina, nicidecum ca opera de arta. Opera de arta ar fi un custom, unicat (care oricum e mai ieftin ca un porkster obosit) si chiar si acela ar putea parea frumos sau arta doar in ochii celui care l-a facut. Fac pariu ca in viata ta nu te-ai suit pe un harli fabricat in deceniul asta si asta iti arata ignoranta. Uite cum facem, vii la mine in vizita si eu fac un appointment la HD Haga sau Rotterdam si te sui si te dai si apoi vii sa le spui baietilor de aici cum sta treaba. Evident nu trebuie sa zici ceea ce zic eu, fiecare are opinia lui proprie si personala. Porksterul e naspa daca nu bate orice japoneza atunci cand te lauzi ca tu, pe porkster, mucifici orice racheta de orez ca mai apoi sa dispari ca magarul in ceata. Respetc.

Exact. Nu de marca depinde numarul de kilometri facuti de o mobra. Depinde acum si de cat de mult timp vrei sa tii o mobra.

Nu vreau sa fiu rautacios dar sunt doar pe net sute de GS-uri sau Goldwings la care 100.000 km este doar break in. Si toate astea tot asa cu consumabile. De obicei astea duc 3-400.000. Mile! Nu km. Apoi, nu stiu daca ai fost atent, eu vorbeam de noul Sportster. Cel vechi de multe ori il iei deja cu o tona de aftermarket pe el ceea ce imbunatateste oleaca experienta. Foarte bine daca preferi utilaje medievale insa asta nu te face mai special. PS: nu mi-ai mai dat PM cum sa ma ucizi cu porksterul tau la o liniuta de 400m cu orice japoneza.

De ce trebuie sa postezi gainile astea aici, la 1200GS/GSA? Ar fi bine ca un mod sa stearga off-urile.

Da' auzi epava, mai ai cu ce sa dai la evacuare?

Bai frate dar nu poate sa stea unul on topic?

Cam 1100 km intr-o zi. Destul de ok, insa pe vremea aia eram mai tanar. Pe porkster harli sigur nu faceam atat mai ales pe autostrada.

Stai asa putin. De ce sa fie suspendat topicul? Doar ca sa faca cei care inca se gandesc la un shinny brand new porkster o mare greseala? Mai degraba ar trebui ca posturile off topic sa fie sterse. Aaaaaa, dar nici asta nu ar fi ok pentru ca 99% din ele sunt facute de harli owners sau de harli uanabi owners. Curat murdar, coane Fanica!

Da, e shobolanu' inchipuit. Cred ca era lopata de beat si a sunat probabil la un admin Ce imbecil

Shobolane, ti-ai luat ban? PS: spui si tu ceva de porkster sau ca toti harli uanabi incepi sa te iei de mobrele celor care arata cu degetul abominatia aia de metal chinezesc?

Pai sa facem o cheta, sa punem mana da la mana si sa-i marim pensia atunci. Sunt un samaritean, nah ca m-am dat de gol. PS: domnule Nastase, daca tot ne-ati facut onoarea sa apareti pe sectiunea umilului R12GS nu breti sa ne incantati cu o parere avizata si documentata despre acest model ?

Stii ce e ironic aici? BMW detine trademark-ul Triumph Evident ai vrut sa spui "inaintea" competitiei. Nu de alta dar competitia 4L e cam in urma in WSBK.

AI aparut si aici,piaza rea?

Unde vezi tu pozitie de cafe racer la porkster (mai ales ala stock) ? Ce a facut Roby nu mai e porkster, bine, nu ca as vrea neaparat sa ma dau cu mobra aia. Insa da, daca as dori un porkster ar fi unul custom, modificat in genul asta (sau altul). E destul de ciudat (in opinia mea) un cafe racer cu v-twin/flat twin insa arata mult mai ok decat pe un scrambler sa zicem. Chiar si un flat tracker. Porksterul se numeste Sportster probabil ca e cea mai "sporty" (daca e ceva sporty la ea) harli.

Deci BMW il da la suprapret. As expected.

Nah,faci ce faci si iarasi ajungi la brand ma' fre'nd. Aici vorbim exclusiv de porkster. Il comparam cu alte modele (chiar si de la alte firme, normal) de harli daca vreai. Spre deosebire de tine eu nu ma leg de un brand anume, mie imi plac MODELELE unui brand anume. Bembe are o tona de modele de rahan, unele misto la fel cum harli are o tona de modele de rahan si unele foarte misto. Eh, porksterul este un model de rahan la harli in opinia mea. Capisci?

Aveam de gand sa-mi iau un custom, unicat etc. Sunt modele superbe in jurul la 5-6k sa ies si io la plimbare asa de dragul mobrei. Insa am vazut ca pot lua cu 4.5k altceva mai dragut (nu dau numele pentru ca iar se nasc polemici). Eu nu am facut comparatie intre R1100RT si porkster Ar fi un pic deplasat. RT-ul este motocicleta, porksterul e un morman de suruburi. Un VN Custom/Clasic se misca mai natural decat porksterul nou. La urma urmei e normal, e gandit cu injectia in cap. Ai cuplu imediat cum schimbi viteza, il simti nu il cauti ca la XL. Iar de bicicleta nu vorbesc. Pe ambele mobre m-am simtit la fel, tot descoperit depasit fiind de tiruri pe A13. Destul de nasol. Deci comparatie first hand, cutia, bicicleta net superioara la VN (vorbesc de asta de 900). Finisare clar mai buna la porkster. Dragstar de 1100 nu comentez, am sa cer un test la Midnightul nou de 1300 insa trebuie sa o fac dupa ce m-am dat jos de pe porkster. Vrei sa-ti zic de Speedmaster si America? Sunt paralel twins dar tot p-acolo se invart.

Logic. Evident. Cum dreq de nu m-am gandit? Argumentul suprem : nu intelegi. Altceva? Deci despre porkster, nimic? La urma urmei despre asta e topicul, nu despre harli. PS: tocmai am dat o mobra cu kickstart. PPS: nu am spus ca harliu' e naspa, te rog frumos. Am spus de porkster ca e naspa. E cu totul altceva.

Pai nu e chiar anomalie. V twin are in afara de pozitia cilindrilor o caracteristica importanta fata de flat twin : pistoanele sunt pe acelasi crankpin pe arbore pe cand la flat fiecare piston este opus celuilalt, fiecare pe crankpinul sau. E si vizibil de altfel cand te uiti de sus la un boxer, un cilindru este mai in fata.

Exemplu fortat pentru ca nu vei iesi in fiecare zi pe strada cu un WLA sa un Ariel facand km la greu. La fel cum ai face cu un Vincent, BSA sau Zundapp. Banuiesc ca nu la asta te gandeai cand spuneai ca ai cumpara "o mobra". Flexx.

Hehehe, martea trecuta buni columbeanu era cu bentleyu' in urma mea pe dene unu. Decapotat, cu ochelari. Mi-a dat flit pe langa Campina. Evident ca am fost emotionat. Impresia ca era OK este pentru ca era adaptat exact la cerintele societatii de pana la revolutie. Ca aveai carte sau nu tot in campul muncii ajungeai trimis de partid. Degradarea este iarasi o impresie (desi nu neg in totalitate asta) pentru ca invatamantul nu mai tine pasul cu societatea de azi, cu cerintele de pe piata muncii din Romania (si de ce nu din intreaga EU). Cat despre imaginea apocaliptica de la examenul auto moto iarasi nu sunt de acord. Io am mers bine mersi in 1996 cam 30 minute cu politistul pana sa-mi dea carnetul. Si asta nu era in Bucuresti...

Pasiunea noastra ar trebui sa fie mobrismul si datul pe mobra in general ma gandeam. N-am avut pasiune (si cred ca nimeni de aici) un model anume pentru ca sa fim seriosi, la prima oportunitate TOTI, dar absolut toti isi vor schimba mobra pe alta mai buna. Ori despre ce pasiune vorbim noi aici? Nu vreau sa ii dau inapoi deloc. La urma urmei nu sunt banii mei. Vreau sa-i fac sa incerce si alte modele care chiar pot fi achizitionate in pretul unui porkster nou.

Ideea este ca dupa ce am descris exact experienta mea pe un porkster au sarit cu lanturile la bataie. Am povesti similare cu mobre de la alte marci. Tot ce am vrut a fost sa previn un eventual cumparator de harli sa se orienteze spre alt model. Sau spre un SH (mullt) mai vechi de XL1200. Chiar daca per ansamblu senzatia in curba e identica macar cu aftermarket pe el suna si arata mult mai decent. Imi mentin in continuare parerea ca intre R12C si XL12 nu exista competitie. Tehnic si exclusivist, R12C face deja parte din alta clasa.