Budd

Vinde mobra. Sunt dispus sa te scap de ea contra unui pret modic. Sa zicem 1500 eur. Si-asa pe tine deja te enerveaza.

Breh, vezi ca nu numai XTZ exista ca alternativa la GS PS: domnu' Harea nu cred ca are o pasiune pentru XTZ, el are o problema cu BMW

Exact.Doar ti-am dat dreptate. Dupa cate inteleg eu Bavaria e un dilar preponderent de masini. De acolo scot ei grosul. Eu am vazut foarte putine reprezentante BMW Motorraad fara sa fie atasate unui BMW/Mini dealership. Povestea cu marocanul/turcul vs mecanic reprezentanta este prea umflata. Mai ales ca ne referim la un banal schimb de ulei, un cauciuc, o bujie sau un schimbat de evacuare. Turcul imi va lua 5 lei pe cand BMW imi va lua 500. So, there you have it. De fapt nici macar astea nu le fac acolo. Tot ce am nevoie este ITP-ul. Mobra/masina mea nu va mai fi niciodata noua.

Inutil. BMW este condusa mai nou de contabili ori sa fim seriosi, nu se compara 100 lei/ora cu 80 eur/ora. Piesele costa la fel peste tot. A, daca iti iau banii si calitatea nu corespunde atunci da, fire at will! Insa dpdv al banilor nici nu se compara costul servisarii in Ro cu ala din Austria sau Germania. Asa ca pentru BMW in sine nu este nicio problema.

Pai nu e senzatia de ieftin din cauza ca se vad niste fire. Multa lume apreciaza sa vada "internals" la agregate. Uita-te la ghidnonul uni K13S. Si ala iti da impresia de ieftin dar nu din cauza firelor care nu se vad ci din cauza materialelor folosite. Daca in cazul descris de tine se poate vorbi de design, la K13S e vorba de ... calitate.

Pai ti-ai luat mobra gresita pentru asta. Ma distreaza faptul ca oamenii vor o ANUME mobra si apoi se plang de neajunsurile respectivei desi o primesc cu bratele deschise, nu se gandesc la nimic in momentul ala (sau inainte). Apoi, cum naiba sa nu bagi bani intr-un vehicul chiar daca l-ai luat de nou? Pai bagi de-ti vine rau si cu ocazia asta placerea ce ar trebui sa o ofere se diminueaza. In loc sa vada cu adevarat unde este placerea (motociclatul in sine) lumea crede ca daca iti iei mobra X asta iti va aduce automat placerea motociclismului o data cu prima factura de leasing. Si mai este o chestie, multi nu isi recunosc lor insasi ca da dom'le, nu e ceea ce vreau eu si insista in a gasi ceea ce le-ar placea la mobra aia desi e evident ca zenul a disparut. Din propria experienta, cand e vorba de servisare mult mai putin platesti la o mobra SH decat la una noua. Iar daca nu ti-e frica sa desfaci dopul de la bidonul cu ulei atunci te-ai scos cu cateva zeci de lei/eur pe care-i bagi in benzina,bere,marijuana sau mai stiu io ce altceva.

Aham, si cam ce ar putea fi "finisari" daca nu materialul, vopseaua, cum se simte la atins etc etc. Stii bine ce e finisare numai ca acum vrei sa minimalizezi subiectul. Iti mai dau un exemplu, ai vazut cum arata butoanele pe pe Harley Davidson? Cu cat atentie e studiata fiecare forma si felul cum arata sau se simt la atingere? Sau ai vazut cumva cum arata vopseaua pe un Guzzi Breva ? Sau vopseaua de pe orice cardan Moto Guzzi? Ai vazut cum arata vopseaua pe cardanul Honda VFR 1200? Asta e finisare de calitate. Evident ca nu toate componemtele sunt de aceeasi calitate insa nu scad sub calitatea BMW. La ce exceleaza BMW e ergonomia si asezarea lor, la cata atentie dau ei pentru a nu-ti sta in cale cand ai nevoie de altceva si totusi sa fie acolo, rapid, la indemana. Cablaraia va fi intodeauna mai aranjata un pic pe un BMW decat pe un (sa zicem) Honda. Cat despre service nu ma mai poate pacali nimeni ca servisarea unei mobre marca X din acelasi an cu mobra marca Y nu sunt sensibil egale. Indiferent ca ai un gixxer d-o mie din 2011 sau un bembe s1000rr si le intreti la dilar expect the same shit. Cu mentiunea ca baietii care cumpara SS o fac ca sa le dea in gura grav de tot si isi asuma costurile de intretinere ca atare.

Da,dar un bec costa 9 lei

Cand o sa imi deschid garaj o sa ma rog la toti zeii ca sa am numai clienti ca tine. Exclusiv! Esti o mana cereasca pentru industria asta.

Rulmentul mare din grup la dilar este $90

Baga bine la cap : nu te poti baza decat pe mobra pe care o stii pe de rost. Si nici pe aia in totalitate pentru ca iote cum se poate intampla imprevizibilu'. Ai sa cauti mult si bine mobra pe care sa te bazezi. E ca si cum ai cauta nevasta frumoasa, bogata si intelegatoare. Nu prea merge. Domnul meu, vorbeam de "calitatea finisarii". Fii te rog atent. Nu discutam despre cum arata sau despre ce stil e vorba. Aici fiecare are o parere. Ca sa fiu pedant, topicul este despre R12GS/A, nu despre service BMW.

Orice in afara de "finisarile de calitate". Este exact aceeasi finisare "de calitate" la un XTZ si la un GS/A . Personal nu vad nicio diferenta. In plus, ca bonus, finisarile de pe un Multistrada sunt NET superioare oricarui BMW. Asta ca sa asezam lucrurile in ordine.

Parca ziceai ca ai primit-o cadou. Am extraordinar de mari dubii. Manopera are pret fix. De obicei aici este cam 80 eur/ora la BMW, cam 85 eur/ora Yamaha etc. Sa zicem rotund 80 eur/ora. Daca pe firma scrie DEALER autorizat, sau unic bla-bla ai pus-o! PS: la fel si la masini. Cu diferenta ca aici indiferent ca mergi la dilar sau la un garaj independent ora de lucru are cam acelasi scor. D-aia merg la marocani sau turci si stau langa ei cand umbla la agregat. Pretul mare NU MERITA, e absolut nejustificatbil prin prisma consumatorului. Evident ca dilarul/garajul vrea sa scoata din parleala, asta e capitalismul, insa io nu pun botul la vrajeala lor.

Sau Suzuki.

Pai si la R12GS/A poti sa faci lejer revizia acasa. Mai ales daca nu e DOHC unde o sa ai ceva de lucru la ajustat supape. Ideea este ca unii vor sa faca acasa,altii nu, altii nu pot. Depinde de portofel, bunavointa, timp liber etc. Cat crezi ca te costa o revizie la o mobra intretinuta de dealer oricare ar fi ea? Mai bine mergi la garaje independente.

Painful.

Vedeti-va de treaba. Rossi o sa castige cateva curse, asta e filingu' meu.

Un pic ?!? E o tampenie fara margini. E ca si cum ai schimba blocul motor pentru ca o bujie nu-ti da scanteie. Like WTF?

Mister, ARE YOU FUCKING NUTS? E un semering. Hai sa zicem ca e si rulmentul desi nu te-ai uitat. In stilul asta mai bine arunci mobra (de fapt mi-o dai mie, iti dau 1500 eur pe ea ca sa nu te mai chinui).

Daca GS1250 va fi boxer (adica 100% adevarat) atunci se va face in Berlin. De fapt tot ce este in segmentul premium se va fabrica in Berlin. Daca GS1250 va fi un twin sau thumper atunci probabil ca o sa fie un motor cumparat/fabricat altundeva.

Deci pana la urma ce are?

Please click me. Concluzie? Niciuna. Rumors si cam atat. PS: personal, nu cred ca F800 are motorul fabricat in China. Insa nu am dovada in sensul asta. Nu-i bai. In mod normal cam orice mobra e adventure. Ca d-aia se cheama adventure, nu o eticheta pusa pe rezervor. Daca vrei adventure te sui pe un 1198 si pleci in Mongolia. Ce dreq, au murit toti barbatii cu koae?

Asa si la mine, un Ford Escort din 97, un Polo din 96. Niciuna nu m-a costat bani. Escortul l-am aruncat la fiare vechi dupa ce mi-a zis la garaj ca trebuie sa schimbe etrierii adica 7-800 eur. Io daduse 1100 eur pe masina. Polo l-am tinut 3 ani si apoi l-am dat cu 500 eur dupa ce platisem 1200 eur pe el. Si inca functiona aproape perfect.

Singurele mobre cu care nu am avut probleme au fost alea pe care le-am luat ca sa le forjez/distrug. D-aia cand o sa dau de ceva petrol o sa-mi iau un Goldwing din 77-80. Pe care s-o rup in ture si sa o dau pe forestiere.