Budd

Lasa cat-ul la loc,scoate finala si aici ai doua optiuni : prelungesti cu o finala auto usoara si mica sau pur si simplu prelungesti cu o bucata tzeava. Nu da gauri in finala stock pentru ca e pacat de ea. In orice caz,din cauza muflerului primar (sau daca vrei sa-i zici cat) indiferent ce toba pui mare smecherie in schimbarea sunetului nu o sa observi . Mai ales la R 11XX/R850 R care dupa parerea mea au un sunet foarte placut si asa.

@Mo Weed : go ahead. Ia-ti un BMW. Oricum 650 si 800 nu mai au motoare BMW Insa cum am zis, in oras prefer (cred ca e o chestie psihologica) mobra racita pe apa. @uzunu : e un dealer BMW care se ocupa cu mentenanta la BMW de politie. Am sa intreb acolo de ventilator. Toate RT-urile de politie au ventilator electric peste radiatorul de ulei.

Bun,si ce are asta de-a face cu Revelionul? Ideea era ca poti investi in alta parte fara sa te pricepi prea mult.A,ca vorbim despre comoditate? Asta-i alta treaba insa daca tot vreau comoditate,merg cu masina,la ce dreq imi trebuie mobra? Sa dau bine in poze? Sunt 10 linii in total iar a 8-a este cea imediat sub rosu. Am vazut un boxer care a ajuns la 10 linii (de fapt nu stiu exact cate pentru ca n-avea indicator) un 1200C care a mers pe loc cam 30 minute(se pare ca proprietarul l-a uitat mergand in garaj). Evident,s-a calat iar capetele de la tzevi efectiv s-au topit (erau strambe la joints). L-a lasat sa se raceasca pana seara,sula! n-a pornit.Pistoanele erau inca prea dilatate. Dupa doua zile i-a dat iarasi buton. A plecat. Morala? Sunt doua de fapt :unu, nu lasa mobra pornita ca sa mergi la masa si doi, BMW chiar face motoare bune. Iar asta in conditiile in care 1200C nu este chiar renumit printre boxerele BMW pentru fiabilitatea sa. Mesaj completat Dar nici nu cred ca este cazul aici si oricum nu se imbuca comparatia (SOHC vs DOHC). Racirea cu apa la respectivele vehicule vine mai degraba din considerente de securitate nicidecum (vezi postul meu anterior cu boxerul ce merge pe loc).Vorbim de 2 cilindri vs 6 cilindri fiecare cu cate 4 valve. Eu vorbeam efectiv de motor "datat" care functioneaza si azi. Ai vazut un airhead desfacut? Cu 2 supape? Simplicitatea lui este o opera de arta in sine. Genial. N-am studii de mecanica auto dar l-am inteles dupa juma de ora.

Iti place Porsche? Sau Subaru? E off topic,insa intreb si eu,asa, sa ma aflu-n treaba. Sau o Honda Goldwing.

Sunt pe aceeasi pagina cu uzunu aici. Mai ales la intretinere. Nu bate nimic boxerele si alea in linie fabricate pana in 2006 la usurinta cu care pot fi intretinute in fata blocului. Alea in linie mai putin dar daca ai o baraca merge la fix. Am zis sa duc calul la maintenance dupa iarna. Baaah,ai marca premium,baga banul ca se merita nu mai strange din buci cand vezi ca o saiba costa 12 EUR,ce dreq! Doar e BMW! Bine fratilor,haidam. Las calul la dealer un uichend (deh,asta e) si vin sa-l iau de capastru acas'. As fi vrut eu insa fara 600 EUR (sa ma duc sa vad unde e chitanta pentru ca am pastrat-o) nu mi-l dadeau inapoi. In 600 eur au intrat un schimb de ulei + filtru. O verificare a supapelor (zic ei), o verificare a placutelor de frana (zic ei) , a lichidelor de ambreiaj si frana (zic ei), a uleiului in FD (cum dreq verifici io nu stiu pentru ca trebuie sa-l scoti,ma rog am facut pe prostul si am taiat-o). Cica s-a facut sincronizare. Am pus acasa pe rahatul meu de tub si evident vacuum inegal. Supapele desi nu aveau joc cu mult peste cel din carte sunau la fel. A trebuit sa le reglez eu intr-o duminica. Mai mult, suspect de mult ulei de la asa zisa schimbare a uleiului se consuma in 5000 km. Completez la loc,ce sa fac. Concluzie : daca faceam trebuirle astea acasa plateam 45 EUR pe un bidon de Castrol si 10 EUR pe un filtru de ulei. Intre timp m-am mai desteptat si i-am comandat lui taicamiu 5 filtre de Dacie. Sa fie acolea. Cu restul de 540 EUR imi luam un echipament full de la Difi sau Revit, ori un Shoei Hornet ori poate un set de cauciucuri noi si un set de lumini sau poate imi luam 2 cufere. Ce ma oftic cel mai tare este ca stiam ca asa se va intampla insa am mers pe mana cunoscatorilor de BMW (sa nu le zic snobi ) a caror unica cunostinta este numarul de telefon de la tractari.Deci la garaj merg de-acum doar daca e ceva rupt sau n-am eu scule pentru reparatii. Mi s-a luat de la astia. Cred ca mi-am gresit meseria frate de in 8 ore poti face 600 EUR. Ca sa fiu on topic : daca mergi mult prin oras poate ca un motor cu racire pe lichid nu ar fi o idee proasta. Boxerul desi e racit de aerul (in miscare) este destul de rezistent. O singura data in Aachen intr-un blocaj infernal am avut 7 linii (din 10) din cauza ca efectiv nu puteam sa ma misc decat cu 2 la ora. Eu sunt si acum fan al lui 650 Dakkar,plac emult la mine mobra asta. Poti lua si SH si noi,avantajul la cele noi este anul de garantie. E bine sa rupi mobra atunci. Nu te atinge de cele SH care au stat in garaj luni bune. BMW este facut sa mearga. Literally! Mai bine iei ceva cu 50.000 km care merge in fiecare zi decat ceva cu 2000 km care a stat 2 ani in garaj fara sa fie miscat. Si da, legenda e adevarata, un boxer duce lejer suta fara sa schimbi uleiul din FD Asta in caz ca faci 50k pe an. Daca nu...

Am avut un K100RS din '92 parca cat timp mi-a fost reparat finalul la 1200C. Williams colors (albastru inchis cu white pearl). Foarte misto masina si fara vibratii (daca nu vibreaza la mine e cam ciudat feelingul). Rapida. Aveam 40k la bord si era de vanzare cu ... 5000 EUR. Asta se intampla acum 2 ani. Pe mine ma coafeaza mai mult un motor racit pe apa decat unul pe aer. Nu stiu de ce. Insa in afara civilizatiei prefer unul racit pe aer unuia pe apa.

Apuca de cauciuc la ora 3-9 si 12-6 si incearca sa misti. Daca n-ai joc,mai e vreme lunga pana sa crape rulmentul. La mine a crapat o data la 1200C dar l-am prins la timp,coroana de la rulment era dusa. Daca incepe sa curga e clar timpul sa te uiti la FD. Ai avut noroc pentru ca de obicei off road (au pe drumuri proaste) cedeaza finalul. Daca ramaneai in Albania fara FD ...

Breh,uzunule,despre ce diferential spui tu acolo? Imi dai emotii. In alta ordine de idei,bine ca scapasi intreg

Pai nu,deci cum s-a stabilit,fara off road dar cu trasee in care fiecare tip de mobra sa fie avantajat/dezavantajat.

OFF the main ROAD , then.

Nu stiu de ce am impresia,dar parca Romania s-ar preta cel mai bine la o idee din asta. Nu este totul straightforward ca in Germania de exemplu,de multe ori dai peste portiuni de asfalt impecabile. In plus, off road cam greu in tarile din vest. De cele mai multe ori ala este teren privat. Cea mai misto experienta de genul asta (country side) din vest am trait-o in Anglia,Midland. Extraordinare trasee iar drumurile nu sunt aglomerate. Practic nici nu ai nevoie sa te sui pe motorway. Cine a fost in Midlands stie ce zic.

Mein top drei ist : 1.1150GSA 2.K1200GT bis 2006 3.HP2 Mega De ce dreq imi place K1200GT,nu stiu insa nu m-as supara nici cu un GTR1400 sau FJR1300 in locul lui.

Si permisul si talonul sunt proprietatea statului emitent insa cum mi s-a explicat frumos asta nu inseamna ca politia nu are voie sa le retina. Explicatia a fost simpla : legea (e.g. olandeza) stipuleaza ridicarea permisului SI A CHEILOR vehiculului daca infractiunea a fost constatata PE LOC. Atunci nu ai ce face. Evident,poti spune ca nu ai permisul la tine,bla,bla,te mai alegi cu o amenda in plus si declari permisul pierdut. Este insa posibil ca in EU sa ti se trimita permisul la politie inapoi in tara de origine. Concluzie : variaza de la tara la tara. In West Europe nici nu stau la discutie astia. Iau carnetul imediat. Incearca 50kmph in plus in Olanda.Sau in Elvetia. Pleci pe jos acasa cu consecintele de rigoare.

Sa postati si aici traseul cu stopuri etc.

The best ever de la BMW este fara discutie 1150GSA.

Nu trebuie cine stie ce organizare. Pentru ca singurele jointuri deschise 24/7 sunt benzinariile DE PE AUTOSTRADA inseamna ca cineva ajungand intr-o locatie departe de autostrada pentru a confirma checkpointul va trebui sa astepte pana se va deschide vreun magazin ,ceva acolo. Mai degraba,puneti un anunt mare si lat pentru voluntari care locuiesc in preajma traseului sa confirme trecerea cuiva. Dovada e o simpla poza cu participantul.

Sa-ti traiasca, mah! Asfalt negru si te astept pe autobahn. Sa-ti aduci si canistra de benzina.

BMW nu e scump la consumabile daca eviti magazinele BMW si dealer rooms. Eu cumpar exclusiv online (beemer boneyard si motorworks). Sunt parolisti,marfa vine in max 2 sapt (din UK sub o saptamana). In unele cazuri faci afaceri bune la chestii 2nd hand (mudguards la mine de ex.) iar de cele mai multe ori service kits sunt sub pretul dealerilor. Daca ai 11XX GS incearca sa eviti BMW sau orice alt garaj cand e vorba de service. Majoritatea mecanicilor sunt tineri si sunt educati prin metoda cipului. Nu zic ca-i rau sau e bine insa eu nu am fost convins de calitatea lucrarilor. Daca ai 1200GS atunci bad luck. Mai bine mergi la dealer. In plus,advrider + ukgser iti dau tutoriale mura-n gura despre absolut toate topicurile 11XX GS. Nu trebuie sa fii mare mecanic pentru a te prinde cum merge treaba.

Si io care credeam ca 12E/L pentru acelasi ulei e mult. Merg sa-mi iau 4L si sa-l schimb. Nu de alta dar poate le dau austriecii ceva idei olandezilor.

Arata bine.Mai ales ca are 31k. E unul dintre cele mai versatile modele de la BMW. O sa ai o tona de distractie cu mobra asta. R-ul a fost mobra mea de suflet pana ce am umblat putin cu un K1200GT. Model vechi. Il visez in fiecare noapte. Multi km fara probleme.

Iti trebuie alt cadru pentru 1100-le tau.Nu uita ca ai evacuarea sus. De fapt,trebuie sa-ti cumper cadru SW Motech ori eu nu stiu daca merita sa dai 200 EUR doar pe adaptoare. Asa ca trebuie sa adaugi inca vreo 2 sute EUR pentru cadru plus adaptoarele aflate pe pagina mai jos. Si inca o chestie, mi se pare mie insa peretele este extraordinar de subtire (1.2mm)?Insa,uite aici , o pereche cu vreo 350 EUR , practic acelasi pret dar cu cadru pentru 11XX GS (trebuie sa ai alea originale pentru a prinde in rest pretul include cadrul) : AluKoffer.

Are fereastra de nivel,cum sa n-aiba? E acelasi bloc ca la 1150. Uita-te atent in partea de jos a blocului.

Calatorilor le doresc asfalt cat mai uscat,o vreme cum n-au vazut Alpii si mai ales distractie. Numai bine si poate cine stie,ne vedem mai incolo prin Alpi. Din pacate a trebuit sa-mi anulez vizita la Tiefencastel asa ca nu ne intalnim. Dati de veste cum se prezinta pasurile daca puteti. Am de gand sa dau si eu o tura mai incolo. Drum bun va urez si sa va intoarceti sanatosi acasa.

Parca aveati o portiune de drum si prin Germania,corect? Eh, ieri am dat o tura cu un amic la Louis in Aachen. Baiatul tot un 1150GS. Silencerul scos si ramas doar pe tzava de inox stock. Nu se aude tare insa parca suna mai fain si ma gandeam sa-l scot si eu (sunt fo 5 kile in minus pe spate). Politia (teutona) in parcarea de sus unde-i Hornbachul ala. Parcam si noi,vine la noi sa ne zica cum ca mai bine parcam jos,in fata la Louis ca p-acilea au nevoie oamenii cu masinile. Pornesc eu motorul,frumos.Porneste si amicul motorul ,hopa! zice verzitura. Ia da-te jos.Se uita,pewla silencer. Bang, 190 eur amenda. Zic pai nene,da nu scoate mai mult de 80db. Zice,silencerul e si pentru noxe si alte chestii in plus,ai masurat tu 80 db? Ce dreq sa-i mai fi zis? I-am urmat pana la un ATM unde plata s-a efectuat pe loc (nefiind nemti,n-au riscat baietii,cica faceti voi contestatie DUPA ce platiti). Asa ca toti care aveti tobe modificate sau alte prostii d-astea,luati aminte. Teutonii nu se joaca. Nu stiu daca asta este pretul corect la amenzi insa sincer,nu stiu ce putea face.

@guy_ana : multzam bre pentru harti. Nu stiam de ele. Pacat ca nu am cum sa ajung insa pentru sezonul asta banii deja au fost acontati. Nu cred ca mai pot stoarce ceva.