christensen

Da aleas diode! cum nu poti lua nici o valoare?nu indica nimic?trebuie! are ceva condensator prin preajma? ultima poza ce ai facuto poti sa o faci de la departare?ca nu se vede clar! fa si de pe verso cu traseul.....o sa incercam sa reconstruim circuitul! ar fi bine sa scri valorile componentelor. vad pe acolo o dioda si un tranzistor alea ar trebui verificate eventual condensatoarele daca tranzistorii sunt ok.

cred ca da sunt diode...pana nu vad nu stiu in mod normal trebuie sa ai 6diode de putere si 3 mai slabe care iti merg la martor....vezi schema originala de pe pagina anterioara, incearca sa urmaresti traseul sa vezi daca este conectat corect! Prin alternator inteleg generator! Desfa releul si fa cateva poze detaliate(fata/verso)....daca ai putea sa faci o schita dupa el atunci ar fi cel mai bine.

Schema asemanatoare am mai vazut! dar la tine tot nu inteleg ceva adica cum se produce incarcarea bateriei? am modificat un pic ca intre releul de incarcare si borna + sa pui o rezistenta de 470 ohm / 1W in paralel cu becul, deoarece daca se arde becul sa dus si cu incarcarea!+in schema ta grupul de diode sunt lasate in 'aer' de ce? Asemanator cu al tau EDITAT: am pus o schema gresita...astai buna!

@drobu da ai dreptate! am uitat sa desenez traseul intre D+ si + de la baterie. grupul acela de diode doar pt martor servesc? am atasat schema modificata. @lwiq ii bine daca intro singura directie conduce, dar masoara si sub sarcina, cum am mai zis ia un redresor sau ceva sursa de 12v si alimenteaza dioda inseriata cu un bec si fa testul, daca nu strapunge! Ce fel de diode sunt...ce tip...? --- Mesaj completat în 15 Mar 2008 11:49 ------------- @Nagy_Arpad dar tie cum iti incarca daca D+ nuti merge la baterie doar la martor? in asa fel iti baga in baterie cata tensiune poate debita alternatorul....si incarcatorul nu mai are nici un sens.

Schema electrica pe culori de fire: Schema electronica originala a circuitului de incarcare: Schema cu cei 3 pini de la releul de incarcare(vezi notatiile!): Schema etz(5pini) adaptata pt cel cu 3pini: Va rog sal verificati sa sa confirmati daca este bine ce am desenat sau nu! Multumesc

releele de dacie nus fiabile, dar asta nu inseamna sa se arda din prima.....iti recomand sa masori puntea de diode(nu stiu unde se situiaza, intreaba pe detinatori!) recomand sa le dai jos!nu stiu cum sunt prinse, soclu sau lipite. de aceea trebuie sa le dai jos ca sa nu iti indice eronat,masori la 'rece' adica cu ohmetru doar intro parte trebuie sa conduca curent!daca totul este ok masori sub tensiune(se intampla ca sub sarcina sa se strapunga), sursa ce o vei folosi va fin una de 12v(poti folosi si redresorul, ce ai sub mana iar daca nu are amperaj mare atunci becul de 21w il vei inlocui cu una de 5w pozitie) legi in serie un bec de ...21w(semnalizare) si intorci dioda(polaritatea diodei)! doar intro positie trebuie sa se aprinda becul daca in ambele inseamna ca este strapunsa si ii bun de aruncat! am atasat un desen cum sa conectezi dioda la o sursa de alimentare.

@lwiq cum az zis iti fac! dar pt inceput trebuie sa afli din ce cauza se duc restul.... daca ai atatea arse desfa unul si incepe la masuraturi poate scapi cu tranzistorul de putere ars si il inlocuiesti! eu tias recomanda sa iei la puricat intreaga instalatie electrica ceva nu iti este in regula,prin becul din fata intelegi Farul nu? @ZIDU' un ETZ la ce turatie urca max....5700rpm nu? o masina urca pana la aceasta turatie lejer (ex. BMW la care 6000 lejer..) daca la mai multi iau functionat releele de dacie atunci de ce sa nu functioneze si de la alta masina straina care este mult mai bine conceput.iar prima schema data de mine este de la un motor bmw seria R(asa zicea in descriere, eu nu pot sa confir deoarece nu am vazut!).

Releu Incarcare Conectarea Releelor bosch Releu de dacie..cred,,,asta am gasit pe net! Poate cineva sami confirme? anterior a zis careva ca releul de ETZ 5pini! care sint cei 5? despre cele 3 stiu ce sunt D+,D-,DF..dar restul?

ar fi de mare folos daca ai putea pune schema de la releul tau de incarcare deoarece nu stiu ce sunt cu 5 fire si din cate am inteles se poate modifica pe 3!.... ps. daca imi explica cineva cum se modifica sau posteaza schema incarcatorului de dacie, iti fac unul fara sa percep manopera doar componentele si taxa de drum!dar intai trebuie sa vezi ce se intampla pe la tine in instalatie, ceva nui in regula! daca ai zis ca are aceeasi tensiune la intrare ca si la iesire sa strapuns releul(ma gandesc ca foloseste ceva tranzistor de putere, tiristor).

Unul electronic este net superior unui mecanit din toate punctele de vedere! Nu cunosc releul de incarcare de la etz dar nu peste mult timp am sa fiu si eu proprietar(sper). Am atasat schema unui incarcator de BMW seria R....in curand o sa urmeze una de serie F. aiceai pagina de unde am descarcat cu explicatiile aferente. spor la facut! mai precis ce se arde?ii conectat calumea? ps. daca iti baga la turatie mare(la care cred ca si umbli)si cum zici ar fi ajuns tensiunea la 20v tiar fi explodat bateria! mai repede ma gandesc la un scurt!dupa cat timp se duce?.....puntea de redresare nui cumva strapunsa?

Uite pdful pcb.pdf

@Gremlins este postscript daca ai acrobat reader versiunea profesional sau Adobe Distiller(converteste) ai sa poti deschide. folosesc linuxul si nu poate genera pdfuri. dar am sal convertesc cumva in pdf. iar faza cu pragul superior se mai poate discuta..... 1. nu am masurat cu un aparat profesional deci nu pot sa zic ca secimalele sun100% corecte..o si stiu din start ca asa precizie nu am pe aparat. 2. componentele sunt cele gasite pe la noi deci valorile date de fabricant nu coincid cu realitatea+intra fenomenul de vulnerabilitate la temperaturi....si deja cu cativa mv indica eronat. 3. sursa cu care am calibrat avea un semireglabil mic cea ce nu puteam regla cu precizie(avea cursa mica iar plaja de tensiune 1-16.50V). oricum am sa il mai iau pe sub teste dar momentan nu am timp.

Buna Este un indicator pt incarcare bateriei destinata instalatiei pe 12v si foarte simplu de realizat. Are 2 stari una de 'neincarcare'(ledul 1 ) si una de supraincarcare(ledul 2 ). In pratica lam facut pe o placa de test si pot confirma functionarea modului(desenul pcb nu lam testat, lam facut in graba ca sal pot posta pe forum ). Cand incarcarea este ok atunci nici una dintre leduri nu lumineaza. Intre 12.88V si 14.90V ambele leduri sunt OFF. sub 12.88V incepe sa lumineze ledul rosu avertizand incarcarea slaba a bateriei(sau deloc) iar peste 14.90V semanlizeaza supraincarcarea bateriei. Componente: Led1 - rosu(sau orice culoare dorita) Led2 - galben D1 - 11v R1 - 470 ohm/0.5w R2 - 18k R3 - 4.7k R4 - 1.2k R5 - 560 ohm/0.5w Q1 - BC547C Q2 - BC557C PCB.ps

linkul tau duce la pagina principala. ce te intereseaza mai precis? am cartea technica poate te pot ajuta,am incercat sa o incarc aici dar nu am reusit...am sa incerc pe un ftp server...are cam 48Mb --- Mesaj completat în 09 Mar 2008 13:35 ------------- Manual ETZ Este in limba engleze, relativ de buna calitate.

salut multumesc dar am gasit unul super la sub 500 euro. saptamana ce vine trebuie sal aduc.

dar nu cu silicon normal ci acela rosu sau gri(am auzit ca acesta ii mai bun, personal nnu lam testat..alege ceva Bizon sau ceva de marca).la masini am utilizat intradevar nu avea contact cu benzina doar cu uleiul(baia de ulei, capac supape).

sunt persoane care se ocupa de aceasta din satu mare sau din ungaria mult mai ieftin poti aduce, am sa caut nr de telefon si ti le trimit PM. ps. inca un MM

Buna Am strans mai multe scheme si pe rand am sa le si postez. Cuprinde schema desenul PBC la scara 1:1, nu este greu de facut chiar foarte usor, nu necesita piese scumpe(acele rezestente mai greu se pot gasi...adica la mine in oras, dar pe comanda se poate aduce orice). Acesta schema utilizeaza platinile(eu sunt impotriva platinilor deoarece provoaca 'zgomote' si perturbatii ce recomanda eu este senzorul HALL adica magnetic sau optocuplor, adica optic dar nu stiu daca se poate rezolva la comuniste deoarece trebuie sa fie un mediu curat,fara curgeri de ulei,praf sau impuritati). PS. am uitat sa adaug ca se poate utiliza pe doua tensiuni 12V si 6V, vezi schema pt detali. --- Mesaj completat în 08 Mar 2008 19:44 ------------- Doresc sami cer scuze deoarece am gresit schema(din pacate nu pot edita postul ) nu aceea trebuia sa o postez....schema pt aprinderea pe platini il atasez. Mai atasez si o alta schema cu bazat pe senzor optic. precizez nici una dintre scheme nu leam facut dar sper ca peste cateva saptamani am sa le testez. Ps. am sa lucrez si la desenele PCB pt a fi mai usor de facut. Aprindere_electronica_la_MZ.pdf

super ingrijita, succes la ea si eu mias fi dorit una, imi place mai mult ca 250ul dar nu am gasit, ce am gasit erau 'obosite'. azi am dat o cautare pe net dupa anunturi moto si am gasit cateva, am si trimis mailuri dar pana in acest moment nu am primit raspuns. sper ca pana la sf. staptamani voi primi. @Andrei_D as merge cu cineva dar nu am cu cine , doar o cunostinata(nu de mult lam cunoscut) are etz si nu pot sai cer sa vina cu mine dupa motor la o distanta de cateva 100km, si de altfel nu prea cunosc motociclist prin preajma, toti conduc japoneze si nici nu ii baga de seama pe cei cu comuniste......nici sai salute. Daca va rog sami explicati cam la ce sa ma uit inainte sal iau,ceva mai detaliat ca sa inceleg si eu. Multumesc

de cand nu am intrat vad ca sau inmultit raspunsurile. doar prin telefon am vb cu proprietarul. azi am vrut sa ma duc sal vad dar nu prea am avut timp. maine am sa trec pe la el. seriile unde le gasesc?oricum in carte ar trebui sa fie inscris noul motor... dar daca ii schimbat motorul cu unul mai vechi (es) nu o sal cumpar. mia zis ca pot baga in viteza daca il turez un pic....se poate sa nu se departeze destul discul de ambreaj? iar in legatura cu 4trepte se poate ajunge la 100km/h intra 4?(asa mia zis ca ajunge la 100 in 4)? cu un etz 150 cu chiu cu vai am ajuns la 100 sai fie busit ultima treapta? daca reusesc am sa fac cateva poze mai detaliate cu motorul..

Multumesc pt raspuns. Nu sunt sigur ce sami iau!...de etz mie frica sa nu o patesc adica nu ma deranjeaza sa repar(masina pe care o am in stare jalni am luato si am refacuto complet si in final am ajuns la o suma la care imi pot lua o masina de prin 2000 dar merge de 4 ani nu nu am pus o surubenlita pe ea ) dar vreau sa tina, adica sa nu repar in ficarezi zi sau saptamana aceeasi componenta, ok daca este cazul inlocuiesc tot ce este dus sau in curs(just in timp ca nu o sami ajunga bani) dar vreau sa si tina, sa vad ca merge...nu stiu daca aceasta pot sa o realizez cu un etz dar cu o japoneza poate, numai nici aceea nu stiu in ce stare o gasesc(am vazut si in tara preturi mai scazute, dar poate le cumpara pe cele problema le 'lustrueste' si le vand la un pret mic fata de piata, iar cumparatorul ia teapa). financiar vorbind pana acuma unica solutie ramane etzul.dar daca imi iau etz atunci catva ani no sami permit o japoneza. ps. toti prieteni ma indruma sa uit de comuniste si sa incerc sami iau o japoneza.... Numi trebuie motor sa ma falesc sau sa o duc la expozitie, doresc sa merg sa umblu cat mai mult, pt mine un motor inseamna libertate...

Buna ziua De un timp bun vizitez forumul dar nu detin nici un motor pana la momentul actual. Deja nu mai pot, am carnet de anul trecut(noiembrie) si de cand il am, nici cu motorul nu mam dat vad pe alti cum se dau si eu stau sim rod unghiile ca nu am pe ce. 2 variante imi cad pe la buget si ma si atrag ETZ 250 (singura comunista fiabila) si a doua o japoneza Kawasaki gpz 500s, mentionez am bani pt kawa dar nu mai am sal aduc in tara si sal inmatriculez(prin germania mam orientat ca am neamuri pe acolo si la mai putin din jumatatea pretului cu care se gaseste in tara il pot lua)la vreo firma de transport moto nu apelez ca pe la 250euroi imi iau si nu se uita ce cumpara....las aduce eu dar nu am experienta si mie cam teama sa ma avant singur la un drum atat de lung.... Am gasit un etz in tara la 500 euroi(cu un motor complet rezerva si ceva piese) dar nu prea am ma atrage pretul si mai pun 300 si imi iau un kawa din germania. Am discutat cu proprietarul (cam pana in ceruri a laudat etzul .....cea ce numi ofera incredere).Motorul este de 250 din 84, el sustine ca are 13CP dar eu nu cred mai degraba 13kw si ce ma pus pe ganduri e ca are 4 trepte, asa stiu ca sunt in 5.......motorul nu a mai fost folosit de un an de zile, cred ca bateria ii buna de aruncat,dar acesta nu ma prea intereseaza, partea mecanica, rulaj ma tereseaza sa fie ok. Luni o sa trec pe la proprietar sal vad, dar nici nu stiu la ce sa ma uit....ce hibe sa caut in el, sau ce ar putea indica ca ceva se va strica, nu doresc sal iau si sal tin in garaj ca sal repar. Daca ati putea sami explicati cam la ce sa mai uit mar ajuta mult+as fi impacat cu gandul ca nu o sa am surprize dupa cativa km. ps. precizez ca nu ma am cu mecanica doar pe minim(in 2 timpi sunt 0), partea electonica imi merge desi nu sunt in domeniu dar la masini ma ocupam des cu modificatul sistemului electric....un fel de hobby a devenit si nu ma simt bine daca nu modific ceva . Multumesc anticipat

Unde gasesc echipamente moto (casti, geci,pantaloni..etc) in Baia Mare? am auzit de mai multe magazine dar nu stiu unde se afla...daca puteti sami dati adresa exacta sau sami explicati. Nu sunt din Baie dar luni am drum si as trece pe la magazine. Multumesc anticipat

Ceva detalii detaliata: Differences between CDI and TCI CDI CDI is fired by using a charged capacitor (typical voltages 300-600 v, typical capacity: 1-4 uf Delay time is applied directly after the pickup pulse to fix the spark position CDI spark is shorter and more powerful than TCI spark CDI is more suitable to work at high rpm CDI needs an inverter to increase voltage upto 300 or 400 volt if used with 12 volt battery TCI TCI is fired charging the coil itself before fire the spark. Time taken to charge the coil is called dwell time. The spark is made when the current across the coil stops, and the coil collapsates and fires the spark Delay time is applied after the pickup pulse but dwell time has to be substract from the total time, to fix the spark position TCI uses a simpler design and doesn't need capacitors TCI

mar interesa tiam trimis PM