christensen

cred ca am facut o prostie si am pus in exterior saiba! cred ca saiba aceea lipseste de la aparatoare?nu? nu putea fi in exterior ca altfel nu prinde piulita calumea si dinspre aparatoare am loc,nu cumva asaiba strangea aparatoarea de bucsa? uite o poza...foccccccc ce prost is iar trebuie sal desfac..dar acuma nu mai dau jos lantul il pun iar pe cricul central si il ridica mai sus ca sa poata iesi roata fara sa fiu nevoit sa dau jos si partea cu pinionul.

@augustin87r si eu am asa ceva dar nu prea sta pe ea, daca trag cu mana vine jos. Am sa incerc sa indoi cheita sa vad daca pot ..mie frica sa nu se rupa si atuncea voi sta cu ochi in soare. doar o sg cunostinta am cu etz250 si nu stiu daca are acea cheita. pana nu centrez roata nu pot intinde lantul. @Andrei_D prin bascula intelegi furca ce prinde roata deoparte si de alta?am pus cateva poze.ma si duc sal centrez.

nu am cumparat lantul, mia cazut jos ca nu a fost intins si mia spart aparatorile, dar mam interesat in satu mare costa 50ron. am reusit sal dau jos si lam si pus sus ..... daca nu pot pune pinionul la loc cu aparatoarea pe ea atunci ii bai...trebuie sal dau jos din nou. Bucsa aceea imi este dusa nu centreaza axul pinionului si 'bate' in cablu. in bucsa nu a fost deloc vazelina, pinionul era uns.cred ca mai merge pinionul ii un pic lovit (vreo 20 mm mia aruncat pinionul). La aparatoarea de la pinion spate este ''apasat' cu ceva fata de busa de sub ea?la mine se misca si ma enerveaza.cred ca voi pune o saiba mai groasa de teflon....dar cum a fost original? cand am pus lantul sus mam chinuit un pic ..am pus inversa aparatoarea(are o taietura pe cutie unde intra si eu invers lam pus) cat de tare sa intind lantul?nu prea 'simt' peste aparatori? iar cand am pus sus am observat ca siguranta de la lant nu intra in canal, oare pot merge asa sau trebuie schimbat?se poate gasi separat?ca sa nu fiu nevoit sa cumpar intreg lantul? acuma numi ramane alceva decat sa centrez roata si sa intind lantul..ma si duc sal fac.

acuma miam cumparat aparatori ca cel vechi sa spart, a cazut lantul ca nu a fost intins. am sa ma uit sa vad ce gasesc!

sa mai ivit o problema la montarea aparatorii de lant si mai precis doar cu roata data jos pot monta. Este de la ETZ 150...sper ca la 250 sa se potriveasca...asa ma asigurat vanzatorul. cum dau jos roata? il pun pe cricul central(sa pun sub cric ceva ca sa fie mai sus), desfac cele 2 suruburi de pe ax, desfac frana spate.....mai este ceva?(lantui deja dat jos).... Si urmatoarea intrebare ar fi daca pun sus aparatoarea de pinion spate(lant) se poate pune ulterior rotita dintata de la vitezometru?(ca imi este dus plasticul in care intra axul pinionului. axul nu este centrat si cred ca din acest motiv imi oscileaza acul km). multumes

Am cumparat aparatoarea de lant si cel din spate.(18ron/buc pt cel 'elastic' de lant iar pt pinionul spate 20ron). doresc sa aflu cu ce undeti lantul si la ce interval de timp pt a obtine o viata cat mai lunga a lantului si a pinioanelor! - ulei motor 10w-40 - ulei motor 15w-40 - ulei motor folosit(pt bicicleta acesta il folosesc si ii super, nu se depune praful ca si pe vazelina) - ulei cutie viteza 80w-90 - vazelina - sau altceva folosit de voi! am deschis un nou topic deoarece forumul acesta ii naspar rau....daca vreau sa editez postul nu se poate, iar daca postez ultimul si mai doresc sa adau ceva peste o zi nu mai imi numi apare ca fiind un nou raspuns si nimeni nu se mai uita la ea!ce sa mai zic de adaugat de poze sub 0!

dar unde este platina?nu vad intrare pt platina? cum vad ii o fotodioda!nu?

furtun negru am(ceva goodyear vreo 9ron am dat pe m, mia trebuit la masina la rezervor..conductele de aerisire si cel de dacie ii naspar, este mancat de timp..ploaie vapori de benzina) dar doream unul transparent....cel pe care il am acum pe el este foarte rigid!daca il indoi un pic cedeaza! Pacat ca nu se poate desface daca as avea unul busit as incerca pistol cu aer cald(la masina asa lam desfacut). Iar in legatura cu cablaria doresc sa le scurtez si sa le aranjez calumea,numi incape nimic nici alarma nici CDIul(pt test doresc sa las instalatia de aprindere original)iar cand este finalizat il elimin..acuma platina este pe ea..merge bine dar totus...ceva mecanic moare mult mai repede decat unul electronic . Uitate pe aici..........de aici incepe projectul meu pt etz --- Mesaj completat în 31 Mar 2008 18:59 ------------- cu ce ungeti lantul? am cumparat aparator(2x 18ron cel flaxibil, cel din spate 20ron).am dat jos lantul si lam curatat cu petrol la fel sipinioanele leam curatat.dar nu stiu cu ce sa ung ca sa tina mai mult! am ulei de motor 10w-40, 15w-40, ulei de cutie 80w-90, ulei folosit in motor(dupa ce am schimbat), vazelina.

vad ca aveti probleme cu incarcarea pozei, uitati cum trebuie!Intri aicea si incarci poza dorita.dupa aceea iti va aparea o pagina asemanatoare si copiezi pe forum ce am incercuit. si se va vedea asa:

Salut Mersi pt raspuns,postez cateva poze. @augustin87r eu nu am schimbat nimic inca la ea!nu stiu daca proprietarul! Nu vad sami picure pe langa garnitura, oricum am sa sterg tot motorul ca sa vad de unde provine, cei sigur ca la 2 suruburi imi picura!(T90 a folosit proprietarul)mam gandit sa bag Mobil1, 80W-90 ce mia ramas de la masina! Mai am o problema..simteam pe drum un miros de benzina si mai ales dupa ce statea motorul....tot carburatorul era benzina si se prelingea pe cutie, am sters carburatorul si am observat ca furtunul este crepat si de acolo provine benzina(oare gasesc asa furtun?sau la ce mai se folosesc asemenea furtune) 4. farul lam desfacut dar nu am reusit sa scot becul din el..(avea un bec cu cap mare si era filet nu cel normal de la pozitie cu 2 urechiuse) am desfiletat becul cu un cleste cu cioc, am lasat sa cada in far dupa aceea lam putut inlocui, contactele au fost oxidate si leam curatat+am dat cu ulei pe ele.O alta problema ar fi farul(sticla) cum il desprind de oglinda?vreau sa curat oglinda ca este cu mizerie, ii lipit? 5. Mam uitat la partea electica si mam ingrozit ce materaie, sunt vreo 2 fire legate si izolate ulterior.Vreau sa fac pe acolo curat sa elimin bobina(sa pun pe ea un CDI sau TCI care ocupa mai putin loc) Am 4 socluri de sigurante dintre care doar doua sunt utilizate,de ce?la ce servesc ceilati?daca reusesc sai identific am sa incerc sa le inlocuiesc cu ceva mai moderne gen cum am la opel. 2. imi sare intruna cam vreo 5km sau 10...nu conteaza la ce viteza sunt(precis nu mam uitat asa de bine..nu sunt sigur daca la o viteza mai mare de 70km face figuri),cablul nu stiu cum trebuie sa stea ..de strangulat nu este dar vad ca la intrare in ceas ii scociuit, am sal desfac sa vad cei cu ea. 6. cablurile cum trebuie sa stea?la mine imi freaca in aripa din fata simi zgarije. --- Mesaj completat în 29 Mar 2008 18:14 ------------- @serjuro am sa dau jos cablul sa vad dacai ok,mie numi este fixat cablul doar in capete... PS. aparatoarea de lant din plastic cam cat costa(intreaga aparatoare, din spate pana in fata).

Salut In sfarsit miam adus acasa etzul de 250 si sunt ceva probleme. 1. martorii de la baterie, semnalizare numi merg si una dintre becurile de la iluminat kmtrajul numi merge! intrebarea este cum pot desface aceste ceasuri?doresc sa elimin toate becurile incandescente si sa le inlocuiesc cu leduri!(nu doresc sa desfac de 100ori!cu leduri acolo a murit! 2. acul de la kmtraj imi trepideaza (sare.....ce poate avea?) 3. imi picura ulei pe langa suruburi(asa se vede), are ceva garnituri pe acolo?sau ce?unde pot verifica nivelul de ulei in cutie?ce cantitate de ulei imi intra in cutie?daca desfac capacul imi curge uleiul afara,nu am pe unde lasa jos uleiul fara sa manjesc toata curtea(nu am o galeata asa de mare sau ceva de gen ca sa pun sub capac cand il dau jos)? 4. cum se desface farul ca imi este ars becul de la pozitie? Am pus o gramada de intrebari spre ca nu va suparati si incercati sa ma ajutati. Multumesc

Incearca acesta

Miati dat o idee buna. Nu stiu cum este actionat martorul de 'liber' ..printrun intrerupator..dar nu stiu unde este pozitionat. Nu se poate pune pt fiecare treapta un intrerupator?adica nu unul mecanic ci unul magnetic(HALL). iar in legatura cu ideea, nu este nevoie de vitezometru digital....adaptezi pe cablul km un senzor magnetic, il calibrezi tu(la viteza x cate impulsuri da) si faci prin comparare viteza x=<x rpm.dar poti induce o eroare adica daca nu schimbi corespunsazor sau te joci in liber cu treptele si cand dai sa pornesti iti va indica ca esti in 1(daca stai pe loc viteza 0(si nu este in liber,poate fi in orice trepta si sa iti indice 1) sau ce sa zic ex. 10km=1treapta iar tu poti fi intra 5.

@augustin87r eu zic sa schimbi totul ai procedat ca si un amic al meu sa rupt lantul si a inlocuit cu unul nou dar neschimband pinioni si ce sa vezi dupa un timp scut a inceput sa faca galagie si sa dus...bani aruncati! daca ti sa deformat un dinte inseamna ca a intrat ceva pe la ea(putea sa cauzeze acel dinte cazut mai demult)...angrenajul a fost obosit cam rau,uzat iar noua piesa il va uza si mai mult sau invers. ps. daca a fost schimbat calumea vitezele nu cred ca abreajul netras af fi afectat(etzul 150 pe care am invatat avea aceeasi probleme nu departa ambreajul si il bagam in 1 cu maneta trasa iar motorul o lua din loc...de ani de zile umbla amicul meu asa,la schimbat foloseam aceeasi technica ca si la masini cand se ducea ambreajul(in afara de dacie) aceleram un pic sil lasam in frana de motor..dar foarte slab si schimbam....nimic nu se auzea doar scadea timpul care era necesar pt a actiona maneta...)

Acesta gradatie ma va ajuta mai pt a vizualiza pozitia senzorului. ma gandesc sal prind pe un motoras electronic de vreo mx. 1500rpm si sa fac teste cat timp ii trebuie sa 'ajunga' scanteia la bujile de la preluarea de catre senzor a informatiei. daca cineva imi mai poate da niste indicatii miar prinde bine cas incepator si acuma starang informatiile. momentan vreau sa testez cu un sezor hall fix si sa partea de putere la care pot atasa cu usurinte o alta parte de comanda. --- Mesaj completat în 25 Mar 2008 18:13 ------------- Am inceput sa fac teste pt inlocuirea platinei cu ceva mai performant, 2 variante: 1.senzor optic(optocuplor) 2.senzor magnetic(HALL) Din motive de performanta si incredere am ales senzorul HALL. Partea de putere nu o mai descriu am postat cateva scheme, iar de altfel se poate utiliza o alta parte de putere (ce ati utilizat pt montajul cu platina). Am ales alimentarea pe 5v ca fata de 12v(care lam vrut folosi prima oara!) dar daca tensiunea la baterie scade sub 12v...ce ma fac? Modulul de putere este comandat de 5v. Acuma am facut doar o schema in mare, pt a observa/testa functionarea senzorului. Acest montaj il voi folosi si la simularea rotatiei arborelui. Un motoras am scos dintro imprimanta si pe rotita dintata am atasat un magnet. Magnetul din difuzoare pt casti am vrut sa folosesc dar nu am gasit asa ca am dezmembrat un CDROM vechi si am scos cei 2 magneti din jurul cititorului(sunt extremi de puternici si inguste!se merita). Momentan se usuca lipiciul cu care am lipit de rotita, dar cand va fi gata am sa fac poze eventual un filmulet cu el in functiune.... Aceasta reprezinta partea de comanda dar usor se poate adapta pt partea de putere/inalta tensiune! Atasez schema.Pe iesirea senzorului este prezenta tensiuna de 5v(cea de la alimentare) iar cand ajunge magnetul in dreptul campului de actiune, pe iesirea senzorului va fi prezenta tensiunea de 0V(adica masa), cea ce comanda tranzistorul PNP iar la randului poate comanda o alta serie de tranzistori de putere(NPN). R1- 1.2k R2- 150ohm R3- 1.2k R4- 150ohm Un led C1- 4.7nf C2- 4.7nf C3- 4.7nf Q1 - BC556 sau alt PNP. Senzorul HALL(magnetic) - TLE 4905 Un magnet. --- Mesaj completat în 25 Mar 2008 20:14 ------------- poze, in curand va veni si filmuletul. --- Mesaj completat în 25 Mar 2008 20:18 -------------

am inceput sal fac, de ce ar diferi de la yamaha la etz? este o versiune de soft pt 2t! am sa incep sal fac pe acela fix vad cai simplu!dar cum vad nu un sg senzor are, ci 2 la aceasi amplasare ca si cel programabil. --- Mesaj completat în 23 Mar 2008 21:14 ------------- modulul ridicator de tensiune nu reprezinta probleme..am mai multe scheme CDI si scot partea ridicatoare/putere si o adaptez la aceasta.(cu trafirile va fi mai complicat..nu am mezul torodial dar se rezolva si cu unul din piata). atasez cateva scheme. mai am gasit cateva scheme am sa ma uit peste ele si le voi posta.

mersi pt raspuns! 12, 36 grade fata de ce?cand pistonul ii complet sus ori in punctul ideal de aprindere(2,5...3mm la etz..cred!)!

Buna Deschid acest subiect pt a realiza un sistem de aprindere cat mai perfect!de un timp nici nu mai pot dormi...tot la aprindere ma gandesc...o groaza de scheme am gasit pe net si daca aceasta ar reusi as fi foarte multumit....daca nu caut altul! Am cautat pe forum dupa asemenea aprindere dar nu am gasit ceva concret doar vorbe si afaceri! Nu doresc sa devina acest topic ca si multe altele genul 'am eu de vanzare de ce sa te chinui' sau 'aduc la pret redus de afara' ... nu sunt interesat, doresc sal realizez eu!De aceea am deschis acest topic ca sa aflu cat mai multe informatii despre acesta aprindere! - daca a realizat cineva? - poate sa mai adauge 'un cuvant' pt a intelege mai bine. In link gasiti tot ce trebuie! Am gasit ceva interesant il puteti traduce in engleza. Am mai atasat si ceva scheme(luate de pe link),cum am vazut aprinderea se conecteaza inaintea punti redresoare pe alternator dar pe ce bobine?etz 250 are 3 bobine stator si 1rotor,cum vad pe stator este unul conectat.dar cu senzorii de 12 respectiv 36 grade ce sunt?ce senzori se utilizeaza?

@ViorelX ai o schema cu una care merge bine?ai putea posta?

uite unul cu mosfet IRF 460

Uite cateva scheme, daca nuti ajunge am sa revin inca cu cateva. ps. pe niciunul nu lam facut! de pe net leam pescuit.

Incercati acesta....de ani de zile il folosesc si merge brici

de aceea team pus sa masori sa facem o schema dupa ea!fara schema nu inteleg montajul. cum mai am zis poti masura tranzistori..este unul de putere masoaral si pe celalat, poate ti sa dus partea de putere sau de comanda...doar masurand poti afla. --- Mesaj completat în 16 Mar 2008 20:19 ------------- uite asa!uitate si tu peste ea eu in graba m facut! mai am nevoie sami dai ordine notatiile de pe placa: Rezistente R1 - R2 - R3 - R4 - R5 - R6 - Condensatori C1 - C2 - Diode D1 - D2 - Tranzistori ....... etc..

II binevenit siteul am mai gasit ceva prin calc poate pe cineva ajuta! MZ_ETZ251_250carburator.zip

vad ca se vad pe placa notatiile. scrie toate valorile cam asa: R1- 'x' ohmi Q1 - C32725 ----> BC327 ..... dupa aceea cand ai valorile desenezi traseul Ex. de la R1 la C2....etc --- Mesaj completat în 15 Mar 2008 20:53 ------------- vezi din ce tip sunt diodele si schimbale!ma gandesc ca sunt ceva in jur de 1A(dupa marime) 1N4007...1N4001 sau ceva de genul! scoatele si citeste de care sunt! --- Mesaj completat în 16 Mar 2008 10:58 ------------- uite tiam scris valorile de la rezistente..una sg nu am putut identifica deoarece nu se vede (A). verifica tu daca sunt corecte...au fost unele culori ce nu am fost 100% sigur ce culoare au. Tu fa numerotarea cum este pe placa. R1 = A...sau B sau C...etc. uite valorile: A - ? B - 15k C - 47 ohm D - 630 Ohm E - 3.3k F - 560 ohm