christensen

dar tot asa se comporta ca si al meu?sau se tura in gol? mie imi este in stare buna, cam usor intra. ps. era sa uit pe partea filrului de aer imi era benzina..este normal?(uni au spus ca este normal pt un motor in 2t)

azi am dat jos carburatorul si lam desfacut complet. acuma vreau sa stiu daca componentele din carb sunt cele corecte: surubul in care intra cuiul de dozaj 70 iar surubul din capat 1.3(1 sau 5 nu stiu ce scrie). Supapa(nu stiu cum se numeste) ii de 20. oricum am una noua si vreau so schimb, vad ca cea noua ii mai mic, are o gaora mai mica, pot sa o pun sau sa cumpar alta? nu mai stiu la ce sa ma uit, shubarul nu are jos!

dar tu cand vrei sa incetinesti un pic tragi ambreajul si bagi frana? eu las un pic gazul si incetineste!...........cu frana de motor il pot opri aproape complet dar cand las gazul incepe sami scada incet turatia in trepte si scutoara rau motorul(nu din cauza cai subturat ci ca mentine o anumita turatie si scade incet in trepte si de aceea scutoara). acuma am desurubat surubul de la relantin ca sa nu atinga shubarul dar tot asa face + am observat ca mai face si un zgomot cand trag un pic de gaz, cred ca vine din carburator, mai mult ca sigur. oricum maine am sal desfac complet poate am omis ceva cand lam pus la loc.am sa verific pana sus shubarul daca nare joc(in baza nu are joc dar poate mai in sus are...ma gandesc ca acesta poate face zgomotul acela)

nu am alt carburator bun. cu celalalt numi facea figuri dar avea un joc la shubar si imi era dus piulita de la amestec + manca 6L la drum intins, cu acesta mananca mai putin, nu stiu cu cat dar este vizibil. dar ce garnitura pot avea la carburator?doar unul sg la pahar,care lam schimbat. cand motorul este oprit si trag gazul, se aude cum shubarul se loveste de surubul de la relantin(teoretic merge). am sa scot surubul de relantin sa vad cum se va comporta. acuma am un carburator 30N2.

cum ce frana? cand lasi gazul si taie alimentarea cum se numeste?!

incearca sa reduci din dimensiune pe cat posibil ca sa se vada scrisul, il impachetezi sil pui pe un ftp server. ex. http://www.savefile.com/ sau www.rapidshare.de

la asta nu mam uitat.uzura nu prea are(este un carburator aproape nou), adica vizibila(nu se misca in lateral in carborator), eventual daca nu 'agata' surubul de reglaj al relantinului in canalul de pe shubar. cum as putea verifica?(maine am sa scot surubul de relantin sa vad daca in el agata). bujia este caramizie.

nu trage greu in sarcina!la accelerat merge super!doar la eliberarea gazului face figuri! nu stiu cum sa mai verific ca la gura de admisie imi intra aer(in afara de carb)

Buna Am o problema dupa ce am schimbat carburatorul si mai precis motorul ramane turat dupa eliberarea acceleratiei, incet coboara in turatie dar nu instantaneu.este foarte enervant mai ales cand folosesc frana de motor solicita extrem de mult ansamblul de rulare. Am schimbat cablul de la acceleratie si ii intins bine, am lasat 1mm joc pt ea ca la viraje sa nu influenteze, cablul sta lejer nu este incordat, am sa fac si poze. am facut o inregistrare audio sa o ascultati, nu este de calitate este facut cu telefonul. am sa fac si o inregistrare video cu turometrul ca sa observati mai bine. ps. daca ar lua aer fals ar ramane turata si nu ar scadea turatia in timp?! am reusit sa fac filmuletul si am atasat pe un alt server ca acesta doar de 1m imi permitea sa atasez. Am dat jos carburatorul schimbat garnitura de la admisie+am bagat silicon in jurul 'gatului' carburatorului ce intra in galeria de admisie(nu prea mult a ramas inauntru, la strangere tot mia scos afara) , schimbat garnitura de la pahar. imi este greu sa cred ca trage aer fal in aceste locuri. ce poate fi?reglajul amestecului sa fie prea mare? Filmulet Recording.wav

inca nu stiu ce sa zic.....pe la sf saptamani pot spune sigur. ar mai veni un prieten cu un etz250 dar trebuie sa faca segmentarea.

vreau sami fac una!dar pt moment trebuia sal reglez.

Ma prins ploaia cum am coborat gutinul...dar vreo 20km a tinut dupa aceea era asfaltul uscat deja, parca nici nu a fi ploat. ps. ar fi o idee buna ca si duminica viitoare sa mergem undeva.mai vb.

Continuare nu au aceeasi calitate ca si a tale dar merg

poti pune poze cu roata de honda?fata sau spate?

as vrea eu dar nu gasesc becuri pt ceasul de bord oricum in timp le modific pe leduri dar pana atuncea bezna

fain.....eu am belit sipca acasa,neavand ce face mam tolanit dintrun pat in altul......cand vreau sa scot motorul a inceput sa ploaie si dupa aceea mia trecut cheful.

mersi leam trimis PM sa vad ce raspund.

salut un prieten vrea sasi cumpere un ETZ 250/251 in stare buna! are cineva de vanzare sau stie pe cineva? Preferabil sa fie din Judetul Maramures sau prin jur (satu mare, cluj....etc) Multumesc.

eu am fost in dilema(teoret!!!!!! ca buzunarul nu prea ma tragea) intre o japoneza si un MZ(sub mz nici in ruptul capului nu as fi coborat!mai bine numi luam motor). pana la urma un etz 250 miam luat(este primul meu motor..nici scuter sau moped nu am avut sau sa fi condus....doar o jawa 350 pe care am facut scoala). oricum o fi din fostul bloc comunist, dar neamtul tot neam ramane!

de ce te limitezi doar la aceste marci?la mz nu teai gandit?

la al meu(30N3-5) avea reglaj pt aer (2 suruburi avea) si pt pahar avea o siguranta cel fixa. chiar azi am vazut un carb cum ai tu!la un prieten pe motor avea doar 1 sg surub de leglare era: 30N3-1

salut Trebuie sa ma duc cu ETZul meu la ITP cami expira pe la jumatatea luni mai. cum face inspectia pt motor? se urca pe ea si face o tura? am o problema cu kilometrajul, numi merge intodeauna!adica nu depaseste 70km/h nici in ruptul capului si contorul de km imi intregistreaza 1km la un drum de 3km, mai am probleme cu becurile din kilometraj..nu am niciunul!(iluminat, faza lunga, semnalizatoare). se leaga de ele? in rest motorul este ok, optic si technic!

dar ce fel de carb? 30N2 sau 30N3(251)?

30/bucata sau ambele? la inceput din acesta(30N3) am avut pe ea...mai bine mia mers(puteai regla mai bine amestecul) dar avea un consum de mama(asa la calculele ochiometrice cam 6L/100 extern )!!!!!!!! are un joc(nu stiu cum se numeste...pistonul de la aceleratie..) de vreo 2mm+mi sa dus surubul de la amestec si nul puteam scoate nici cum.acuma am unul de 250(30N2).inca nu stiu cat consuma dar asa la ochi mia scazut...

iti multumesc. doresc sa o scot ca sa fac o copie la strung din bachelita(sau cum se numeste acel material ca si plasticul numai ii mai tare). cel din bachelita nu trebuie sa aiba acel 'varf' doar sa pot insemna unde atinge platina ca sa lipesc acolo magnetul.