christensen

Buna cu o rugaminte ma adresez catre detinetarii de ETZ 250 care au turometru si kilometraj in stare ok. Ieri am facut turometrul sami mearga dar la kilometraj nu am ajuns, maine doresc sa rezolv problema aprinderii si nu stiu daca voi putea face si kilometrajul(este un topic deschis de mine unde ma chinui sal pun la punct dar pe moment numi reuseste). ca sa trec la subiect, puteti sami dati cateva informatii in legatura cu treapta de viteza, turatia si viteza. Dupa turometru vreau sa estimez viteza. Cam asa imi imaginez. Treapta = 1, turatia = X rpm, Viteza Y km. Treapta = 2, turatia = X rpm, Viteza Y km. Treapta = 3, turatia = X rpm, Viteza Y km. Treapta = 4, turatia = X rpm, Viteza Y km. Treapta = 5, turatia = X rpm, Viteza Y km. numi trebuie intreaga scala, doar cateva repere! Multumesc

maine comand condensatorul. pt racire mam gandit sa folosesc o bucata de profil de la geamuri termopan, sa serveasca si ca cutie(ecranare). vad ca tu ai loc, dar eu stau cam prost, am o baterie mare ca naiba simi ocupa mult, cred ca numai sub sa imi intra. momentan am pe platina dar ii dereglat rau(aprox 2mm are deschiderea fata de 0.3mm).....toti sau mirat cum de merge inca motorul. Pt teste vreau sa utilizez platina dar pt cel final un senzor HALL, deja de un timp fac teste cu ea. Trebuie sami caut un strungar sami faca cama din textolit sa fie rotund si pe ea lipesc un magnet luat dintrun cititor de CDuri. In momentul ce magnetul este in dreptul senzorului pe iesire va aparea masa iar la departarea magnetului fata de senzor iesirea va fi pozitiva(+5V...mam gandit sa folosesc un stabilizator si filtre RLC).cred ca integratul poate suporta o tensiune pozitiva la intrare?cand senzorul este inactiv.....pot sa o exclud dar doream sa o pastrez pt a exclude paraziti din retea. rezistenta nu am gasit in wataj mai mic oricum pe vertical pun restul rezistentelor pt a micsora dimensiunea placi. am facut schema cu senzorul hall ce va fi prins pe platoul de la platina.(nu am avut libraria cu senzorul hall utilizat de mine dar am pus 3 tespaduri pt fiecare pin al senzorului) este vb de TLE4905.

salut doresc sa 'invat' cum sa reglez aprinderea/avansul la Etzul meu de 250 (cred ca ii dereglat), momentan ii pe platina dar doresc sa o schimb cu una electrica(din cauza bugetului si lipsei componentelor stationeaza). precizez ca nu am comparator, ce altceva pot folosi?(ceva mecanici miau explicat ca imi este prea mare deschiderea la platina si sa bag o foaie de hartie si asa sa o reglez????...eu prefer sami dati cifre si asa sa masor si nu dupa 'simt'). am pus o poza!daca se umbla la acel surub de pe ax se poate deregla aprinderea?(un mecanic expert ce mi la adus un prieten a vrut sa invarta axul si a desfacut acel surub (+ am plecat de langa el si a vrut sa porneasca cu sokul tras, motorul era cald si tot a dat la pedala pana a mirosit a benzina, just nici in ruptul capului nu a pornit.....nu stiu ce mecanic este acesta!) ....parca numi merge ca inainte ..da sa se opreasca(la relantin) ... nui 100%, poate fi si alta cauza: am schimbat carburatorul 30N3(imi baga benzina ca naiba + avea jiglerul un joc inspre lateral) cu unul 30N2) si poate (sigur) nu lam reglat bine.azi am reglat din nou si imi tine relantinul, dar nu lam incercat ca a venit ploaia. Doresc sa exclud problema aprinderii si dupa aceea sa ma apuc de reglat carburatorul. ps. imi puteti spune dupa poza care suruburi trebuie sa reglez, am numerotat pe poza. Multumesc

am facut desenul in eagle inca nu am facut PCBul pt ca nu am condensatorul de 0.22uf si nu stiu cat sa las loc, pe cati V trebuie sa fie? restul componentelor leam cumparat deja. dioda uf 4007 nu am gasit dar am luat altul ba159. nici condensator la tensiune mare nu gasesc, trebuie sa dau comanda...ma gandesc ca pe la 600v ar fi deajuns?nu?sau trebuie sa caut una la 1000V?ca sa fie sigur ca va rezista. rezistenta de 680lam luat pe 3w. tu unde ai pus montajul?adica ai facut partea de comanda cu cea finala? eu doresc sa realizez separat, partea de comanda pe platoul de la platina, iar partea de putere in compartimentul unde am alternatorul(inca nu stiu ce marime va avea si daca imi va incapea). pe tranzistor ce radiator ai pus(marime)?se incalzeste tare?

ar fi o posibilitate, sa refaci interfata!dar reprezinta si un risc .... ai sanse sa decalibrezi kilometrajul. daca ai unul bazatpe impulsuri si nu pe cablu nu tensiunea se converteste ci nr de impulsuri(gen turometru) numai aice ii calculat impuls/km (cate impulsuri da la un km ...cu janta si cauciucul care a fost scos de fabricant). senzorul de impulsuri poate fi optic(fotodioda, fototranzistor) sau senzor magnetic (HALL) la masinile cu injectie/Abs deja din fabrica vin cu asfel de sezori plasati in cutia de viteza, ceas km sau pe capete de ax(in cazul ABSului). Eu doresc sa fac unul digital pt Etzul meu ca ma omoara cu zilele cel mecanic, dar sunt incepator in ale programatului pt microcontrolere (pt PIC sunt o gramada de scheme dar pt Atmel nu prea si eu atmelul folosesc). Primul Foloseste un display de la opel astra F. Pe acesta lam facut si merge super Si pe acesta lam facut dar inca nu lam testat pe masina Unul aproape la fel ca si anteriorul dar foloseste senzori magnetici pt a masura viteza de rotire a arborelui poate fi folosit pt a afisa km dar trebuie modificat softul! toate sunt microcontrolere PIC si nu o s ava pot ajuta. mai am pe undeva ceva scheme am sa le caut si le voi posta! la toate se gasesc fisiere sursa!

inca nu stiu cat a costat dar lam comandat sa am ambi pinioni noi. imi merge usor cand nui strans roata dar cand strang atuncea agata si 'scuipa' afara bucsa cu axul! in felul acesta am procedat: scos roata fara sa dau jos pinionul si lantul(ca ma ingrozeste cand trebuie sa trag lantul in aparatoare), am slabit un pic piulita de la pinion doar ca sa nu cada si am pus axul cu pinionul de la km, am incercat si merge totul frumos(cablul km nu lam atasat) dar cand strang pinionul de la lant fata de furca si incerc sa invart agata si 'scuipa' afara axul. sambata sper cami vine comanda si am sa dau jos roata sa vad ce pot face! aparatoarea de pinion/lant de la etz 150(ca din acesta am si mau asigurat ca se potriveste) oare nu aceasta cauzeaza strangerea?

eu am schimbat bucsa de pe axul respectiv, si in bucsa am un filet care se prinde cu un surub de aparatoarea de lant.(acel surub nu lasa ca axul sa iasa afara...acolo unde este mai ingust vine) acuma mia comandat acel pinion dinpoza a 3.

eu folosesc uleiul OMV BIXXOL motor bike 2T-S si benzina tot de la omv premium. imi merge bine, nu scoate nici un pic de fum, eu pun 1:50(asa a pus vechiul proprietar) dar pe cutie scrie ca 1:100. am un demaraj bun, pornire super(la prima pedala imi porneste sau max la a 2! aicea inteleg prima pedala fara sa dau la sok ci direct pe contact si pedala.....se cam balbaie motorul dar porneste, pe cand la prietenul meu ce foloseste ulei mineral abia dupa a 3 pedala porneste si scoate un fum de ma inec....nu o pot compara 100% ca nu stiu in ce stare sunt segmenti lui..el zice cas buni..dar motorul nu trage ca si al meu!). cel sintetic nu lasa depuneri fata de cel mineral! nu stiu cum voua nu va merge...mai bine dau un ban in + si nu stau toata ziua in garaj sa schimb la segmenti!

sal am o problema cu pinionul de la kilometraj (etz 250), mai ales ca sunt incepator si nici turometru numi merge, habar nu am ca cat maduc si nu vreau sa ma taxeze garcea + trebuie sami fac si RARul . dupa ce mia sfarmat lantul aparatoarea a fost nevoit sal schimb si cea de pe pinion (este de la etz 150), iar acuma ma zbat sa pun la loc pinionul de kilometraj(surubul ce prinde pinionul ce lungime trebuie sa aiba?).intra inauntru si totul este ok se invarte dar cand strang surubul de la roata agata si tinde sa impinga axul cu pinion afara! ce am gresit ....ce nu am facut bine sau sa fie aparatoarea?sa nu permita?la etz 150 nu este la fel pinionul de km? multumesc

ai putea atasa ceva poze?sami fac o imagine.

da @augustin87r acel jiclor mia fost desfiletat si se prelingea benzina pe la impinarea carburatorului cu filtrul aer. acuma nu mai imi face asa doar la garnitura se prelinge si ma dispera rau, mam gandit ca nivelul din rezervorul carburatorului nu este prea mare?motorul lam pus pe cricul central si teoretic ii drept. chiar maine ma duc in satu mare sa cumpar ceva piese printre care si garnituri(am inteles ca doar itreg setul de poate lua)...dar de ce nu tiai pus?nu sau potrivit? ps. la mine benzina nu ajungea pana la fitru ca are o inclinatie, filtrul imi este plin de mizerie.........nici la masina la care am schimbat filtrul de 4 ani nu arata filtrul asa!cine stie de cand nu a fost schimbat....sunt curios cat a consumat. --- Mesaj completat în 08 Apr 2008 19:40 ------------- am schimbat garnitura, dar din pacate este prea subtire...si motorul mia mers prost si am incercat sa insurubez(surubul din dreapta ..cel mic) ca sa vad cat merge si sa il desfac 1,5ture dar nu mai vrea sa se miste! oare a ajuns la capat de filet?si a iesit?cum as putea sal scot?

mersi nu mai curge pe la intrare in filtru dar se prelinge pe la garnitura(unde vine inbinat rezervorul de la carburator si carburatorul),nu cumva imi este prea mare nivelul de benzina?adica plutitorul prea sus vine si nu inchide corect?la ce distanta trebuie sa inchida/deschida plutitorul? saptamana viitoare am sa dau comanda pt piese. mai am un carburator ce lam primit cu motorul dar nu stiu in ce stare este ...proprietarul zicea cai bun dar nu prea am incredere..oricum as sal incerc. acestai celalalt carburator, este un 30N2-?(mai scrie ceva dar nu se vede clar) care dintre ele este mai bun? oricum ambele le vreau pune la punct, ca sa am si una de rezerva!

Pe drum cand lam adus acasa (vreo 250km), la pornire am facut plinul dar dupa ochi nu stiu cat am in ea. eventual daca incerc cu o bota sa masor nivelul poate cineva sami estimeze cantitatea de benzina? nu am avut probleme cu motorul pe drum doar ca nu puteam schimba a 5 numai aproape de 80..90 la 70 motorul mergea inecat(nu imi merge turometru nu stiu la ce turatie eram), iar cu 50 nu puteam merge intra 4. a 2zi verific motorul..tot era cu benzina, am observat futunul crepat si lam schimbat, dar tot imi curgea benzina...azi am dat jos carburatorul si am observat ca ceva pica din ea.....era surubul de la tija ce inchide/deschide (benzina imi curgea pe la imbinarea cu filtrul de aer).lam insurubat si am sal incerc. intrebarea este trebuie sa mai reglez carburatorul?ii un 30N3 1 si cum sal reglez?, am gasit o descriere pe care o sal incerc(la relantin imi murea motorul...dar pote si de cantitatea mare de benzina) care dintre suruburi ii pt aer si care ii pt benzina? si la intrarea cablului de la sok cum il reglez?vad ca se poate infileta cat sa infiletez + daca mumi ajung problemele verific si filtru aer care este varza

mersi, am deschis fisierul dar cand am vrut sa il imprimi da prewiew nu mia aranjat corect in pagina si am setat imprimanta si pagina A4.am sa mai ma invart cu ea.

am modificato pt tine(de fapt nu eu ci am gasit scheme asemanatoare pe net)!daca se arde la tine becul sa dus si incarcatul! eu nu vreau sa inseriezi!ca nui fiabil! @augustin87r da dar cum vezi nu am original de etz! --- Mesaj completat în 08 Apr 2008 20:33 ------------- am rezolvat problema indicatorului pt incarcare . Martorul aprins(11,95 V) Martor in curs de stingere(12,51 V) Stins complet(12,58 V)

sal mersi mult ai putea sami dai fiserul sursa ca sa incerc sal modific ca de la 0 nu pot, nu cunosc programul.

da ma intereseaza. tiam trimis pm cu datele mele. multumesc

miam luat si eu un etz 250 si la cumparare proprietarul ma asigurat ca ii becul ars la incarcare..dar din pacate becul era ok. de incarcat imi incarca, dar martorul numi functioneaza. un capat la martor era conectat la +(contact, fir negru) iar celalalt venea la grupul de diode mici(61). nu la acele diode trebuie conectat?becul este de 12v si 2w

am sa incer si eu in autocad..nu am lucrat niciodata...tare mie ca numi va reusi...incercarea moarte nu are. imprimanta laser color nu am(acuma mie numi este necesar una color)doar negru. am cumparat niste folii de la librarie(din acele de prezentare) pe care ma gandesc sa le imprim si sa lipesc pe un plastic transparent(carcasa CD) eventual sal colorez un pic pt a nu fi asa de puternic iluminat. oricum daca imi reuseste am sa postez desenul, poate la cineva ia trebui sa sa nu se mai chinuie. --- Mesaj completat în 04 Apr 2008 14:56 ------------- am inceput sa lucrez la ea si a reusit chiar bine cadrul si gaorile dar inscriptiile de km am probleme.nu stiu cum sa etalonez. am atasat fisierul sursa daca cineva ar putea sa ma ajute eventual cu o idee cum sa o realizez cat mai perfect. Sursa

da ai dreptate, dar daca macar la al meu sar vedea notatiile...as putea reconstrui.........nu stiu lucra in autocad dar in corel draw stiu un pic. cum ai pus inapoi acul?cum sai calibrat? ps. la ij ai facut?

sal Doresc inlocuiesc becurile ce ilumineaza ceasurile de bord cu leduri, dar din pacate nu pot deoarece ceasurile nu au 'tuneluri' de lumini.vreau sa fac baza din plastic transparent si pe ea sa lipesc imaginea scanata, pt ca cifrele sa fie iluminate din spate si sa incerc un ac km de la opel astra F(acela transparent) sa vad daca se potriveste. am nevoie de un vitezometru scanat pt ETZ 250....daca are cineva unul busit sau daca a mai modificat cineva ceasurile de bord ii rog sa ma ajute. al meu este foarte urat si indoit, unele cifre sunt sterse. Multumesc

ok mersi de aceea am intrebat daca icul ii conectat la masa ca la senzorul hall imi comuta pe masa cand trece magnetul pe langa ea si numi trebuie inca un tranzistor pt a comanda.

pe etz am una cu platina si as dori sal schimb...vreau sa incerc schema ta. cateva nelamuriri am: - rezistenta de 680ohmi in paralel cu condesatorul de cati W este? - dioda UF4007 nu este cumva compatibil cu 1N4007? - intrarile de la integrat 2si6 sunt comandate de masa? - dioda in paralel cu rezistenta 820ohmi de pe pinul 3 de cat este? - rezistentele de cati W sunt? pt montaj nu ai folosit stabilizator si filtre pt alimentare?

si atunci de undei saiba?de pe cealalta parte? --- Mesaj completat în 03 Apr 2008 11:52 ------------- imi poti face poze cu al tau, sa vad cum vine --- Mesaj completat în 03 Apr 2008 15:46 ------------- am pus saiba(vro 4mm are) in partea cealalta unde am surubul.(deacuma ma voi uita bine inainte sa desfac ceva la ea..+ prostia a fost ca a 2zi am terminat si nu miam amintit de unde lam scos) centrarea lam facut: deschis sublerul si cu partea opusa(tija ce iese din ea) am masurat(ca altfel nu reuseam).lam centrat la mm dar din pacate roata nu este dreapta, norok am avut ca am prins un loc unde era dreapta. am intins si lantul nu stiu dacai bine(daca ma pun pe motor nu prea pot sa verific lantul si trebuie sa pun jos un picior, astfel o parte din grautate nu mai este pe motor)....am facut ceva poze.lantul are un joc total de aproximativ 1cm(poate mai putin),masurat la pinionul din poza: --- Mesaj completat în 08 Apr 2008 23:20 ------------- aparatoarea de pinion trebuie sa vina langa furca!iar in acest fel ramane fix. am incercat sa pun rotita de km(am cumparat carcasa aceea in ce intra rotita) dar cand strang piulita atuncea agata cand incerc sa invart roata si daca fortez atuncea impinge afara axul si pinionul de la kilometraj.

ai putea sami zici numele produsului ca nu sunt din bucuresti si vreau sa ma uit pe aici poate gasesc. mersi --- Mesaj completat în 03 Apr 2008 15:29 ------------- am pus ulei T90 si am fost la o tura cu ea dar tot mia 'vopsit' in jurul pinionului (undei aprinderea) nu prea a ramas pe lant. .