christensen

ai PM!

Buna Doresc sa pun aprindere electronica pe etzul meu si de aceea imi trebuie cat mai multe informatii despre cama. - daca o scot de la loc are ceva semne ca sa o pun tot asa?sau nu incape altfel pe ax?(nu stiu..are ceva taietura). - la 2,5mm fata de punctul mort superior se afla 'varful' care impinge bratul platinei? im trebuie ca sa fac una la stung din alt material!

14V la relantin mie doar in jur de 12V imi scoate! ce alternator/generator ai?

nu pun aceasta cantitate de ulei pt ca nu doresc fum!(sigur numi place sa las dupa mine ceata) dar din cauza fumului nu doresc sa sacrific motorul!!!!!!!!reparatul mai mult ma costa! pun ca: - asa scrie pe bidon! - si alti care folosesc full sintetic folosesc acest dozaj Am gasit Mobil1 la 45ron(nu scrie dozajul....ca de altfel mobi1 nu scrie(impune) nici pt cele de 4T nr de km!!),dar vanzatorul a zis ca 1:100 merg cele full sintetice. ps. daca mie imi era prea putin cred ca in 2 ani de zile la fostul proprietar se ducea motorul!(nu stiu de cand il avea dar dupa stampila de la rar mam luat....nu am cartea la mine si nu pot sa spun precis de cand il detinea!). dar cu o slaba ungere imi scadea compresia....pe care o am din plin(nu pot sa compar cu unul nou segmentat ca nu am mers)!

tare faza cu pilotul cum lai convins? chiar azi am fost in Baia Mare ca sa depun actele pt transcrierea motorului. Din pacate doar telefonul am avut la mine si in miscare nu puteam face poze, doar la 'garaj' am facut cateva, cu cei ramasi. Pun cateva cam slaba calitate....

nivelul nu cred ca este prea mare(lam reglat ca la carte)de altfel daca ar fi prea mare ar iesi afara surplusul,,, despre surubul de amestec.....poate sa fie problema, nu stiu cat de bine ii reglat(deja am uitat cate ture am dat in afara).luni ma duc la un drum mai lung si am oras de facut atuncea se va incalzi bine motorul si am sa incerc sal reglez.

eu mam uitat prin oras dupa mobil1 in 2t dar nu am gasit ce am gasit pe aici doar Esso semisintetic ceva castrol tot semisintetic si ce am cumparat eu full sintetic.am intrebat daca pot aduce la comanda dar au fost habarnisti, acest raspuns lam primit: 'mobil1 este si pt motoarele in 2t.....' cineva poate sami spuna unde pot gasi pe undeva in maramures, satu-mare.eventual un importator. multumesc

daca mergeam cu el se racea!era cam frig pe afara iar eu nu aveam echipamentul pe mine doar casa.....si dupa un timp nu mai am avut rabdare. acuma am mai reglat la aprindere imi merge mai bine dar o problema a aparut dupa ce turez ea ramane turata....scade usor turatia...acuma nu stiu ce sa fie, la cablul de aceleratie mam gandit.

personal prefer OMVul! de 6 ani am masina si de acolo alimentez Carrera 95(fara plumb) niciodata nu am avut probleme din cauza ei. dar nu se compara ca si calitate cu benzina din strainatate!este sub ea chiar vizibil! pt motor tot de aicea folosesc. pt masina folosesc uleiurile ESSO(la inceput) si acuma am trecut pe MOBIL1 ambele semisintetic. Pt motor fostul proprietar folosea OMV BIXXOL motor bike 2T-S(full sintetic) vazind ce bine merge motorul am decis sa continui.cum am mai spus amesteca 1:100. Precizati va rog si voi tipul de ulei utilizat nu numai fabricantul si ce fel de ulei(mineral/semi sintetic/full sintetic) si eventual un pret! PS. pana traim in romania nu avem ce ne astepta la servici de calitate

numai cateodata mai vine cate un cioban plecat din tara si se faleste ce masina are si incepe sa claxoneze(dar restul pompelor sunt libere) ca sa trec de la pompa ca doar nu scot toata benzina din ea...timpul trece te dezechipezi(manusi, casca) scoti din geanta sticluta cu ulei, te uiti la gradatie,in rezervor cat ai(de multe ori nu am la ce sa ma uit cai gol) bagi uleiul si bagi benzina... pui inapoi toate rechizitele la loc il mai scutori un pic...si daca observi ca ciobanul te grabeste lesi acolo motorul, mergi lejer la casa sa platesti....mai intrebi ce ulei au si te uiti la uleiuri si intrebi daca altul nu are .....vezi tu in raft ce nu are si aia intrebi....ciobanul de afara urla ca naiba, angajatul ma roaga sa trag la oparte motorul iar eu ii raspund ok, dar mai sunt pompe libere.ies afara incepe sa urle ca animalul, il intreb ce doreste .....imi explica....ii recomand sa se linisteasca ca sunt pompe libere. ma urc pe motor mai amestec un pic benzina si pornesc la drum.

eu zic ca prima daca se baga ulei si apoi dai cu jetul de benzina!dar daca esti incepator ca si mine atuncea nu sti cat iti incape in rezervor si pui prima data benzina dupa aceea ulei.(am cumparat o sticluta de spirt sanitar de 200ml si lam gradat cu ajutorul unei seringi de 50). din cate technici am incercat eu si sa nu ametesti in timpul amestecatului ori il pui pe cricul central(eventual te urci pe ea)este de fat cel mai comod...usor si il legani. sau il ti in echilibrul(fara cric), inaintezi un pic frana fata iar un pic frana fata......se amesteca sigur! ps. voi cu ce masurati cantitatea de ulei?.......de multeori nu am bani destui pt a pune 10L si pun 5 L si de aceea am facut rost de ceva gradat dar ar fi bine ceva la fix sa vina(50ml, 100ml...pt 5L, 10L..folosesc full sintetic si adaosul ii 1:100).

daca nu este departe si voi avea bani de benzina consideratima alaturat

multumesc..de mult nu am intrat pe aici am gasit acel magazi pe 22decembrie.

@kyvacka mersi mult, ma si duc sal reglez, sper ca maine sa nu am probleme pe drum. ps. am uitat sa adaug de unde reglezi deschiderea plutitorului: are in mijloc, in spatele supapei unde este prins plutitorul un fel de tampon care nu lasa sa coboare plutitorul!din acela reglezi. --- Mesaj completat în 16 Apr 2008 18:55 ------------- nu am reusit atat de jos sa aduc turatia sub 1500(intre cele 2 liniute) murea motorul(am incalzit in relantin ca daca ma plimbam mai mult se racea). acuma sta in jurul liniutei al 2lea(intre 1000si2000rpm). de turat se tureaza din prima!raspunde promt la turatie!poate din cauza avansului nu pot cobora asa de mult.am reglat cum am putut dar fara ceas comparator tot apare vreo eroare.

salut eu am reglat nivelul dupa carte. adica 27mm inchis(intorci carburatorul invers si plutitorul inchide supapa) NU INDOIESTI DE BRATELE PLUTITORULUI!! dai jos plutitorul, are o tija cel prinde(un fel de ax) iei un cui sil impingi afara.(eu am un fel de 'scula' ascutita cu maner), pui pe ceva drept si indrepti plutitorul(ambele!!!)absolut drept trebuie sa fie!dupa aceea cureti supapa(sa mearga foarte usor si sa nu 'aghete'.....am patito la mine agata un pic si eu nu iam dat cauza..lam pus sus si mergea, am facut o tura si curgea deja carbul,pana la urma am schimbat toata supapa ). dupa ce esti gata il montezi la loc si de piciorusul dintre plutitor(acela ce inchide/deschide supapa) reglezi mai in sus mai in jos, 27mm sa fie de la umarul acela unde vine garnitura(unde se imbina). Deschiderea este de 33mm si ti carbu cum este montat pe motor(cu plutitoarele in jos)masori tot de la plutitor pana la umarul carbului. Toate astea sa le faca din propria greutate si nu ajutat de tine(adica sa impingi plutitorul cu mana). reglajul acesta merge la 30N2 si 30N3 nu stiu la tine daca merge dar incearca. am pun niste pose..(de sub garnitura se masoara). eroarea poate fi de +/- 1mm.dar se poate regla la precizie cu ajutorul uni subler. Mai problematic imi este reglatul carbului adica amestecul perfect..ma rog aproape perfect, maine am de facut un drum de 160km si dupa aceea am sa verific bujia in ce stare este... acuma dupa ce am reglat carbul cam slab baga benzina in relantin la rece(trebuie sa trag de gaz ca sa porneasca)cand este cald merge(precis nu stiu cat de bine deoarece nu am cu ce compara fiind primul meu motor). daca cineva imi poate spune turatia cu motorul rece si turatia cu motorul cald...la cat sta. Multumesc

fabricantul a dat dozajul pt uleiul de pe atunci!mineral ce o fost.cum am zis eu folosesc ulei full sintetic si pe flacon scrie 1:100. fostul proprieter asa la utilizat si merge motorul brici, eu dintro neintelegere am pus 1:50(acuma nu mam uitat sa vad daca ii ceata dupa mine ca am fost ocupat cu vremea). un L din acest ulei costa 50ron. ps. prin benzina cu plumb(stiu ca a fost scos din 98) inteleg inlocutorul pt plumb...benzina premium!acuma sa scos complet la statiile omv!

azi am mers sa alimentez dupa ce am ramas fara benzina.cand ajung cu masina la omv constat cu stupoare ce nu mai au benzina cu plub si vor aduce benzina fara plumb dar se da separat ceva aditiv(asa mi sa spus). acuma daca pun benzina fara plumb sa maresc dozajuld ulei? ps. o mica corectare la raspunsul meu anterior nu 1:50 a pus vechiul proprietar ci 1:100(lam intrebat din nou pe proprietar si mia confirmat!) eu azi am pus 1:50.

nu stiu de ce va incapatanati sa folositi serverul de pe motociclism, vedeti ca nu mere dar tot incercati si nu sunteti dispusi sa folosit o alternativa! pt poze vam pus la dispozitie in alte topicuri solutia alternativa mult mai rapida, iar pt fisiere de sunt o gramada: http://www.savefile.com/ http://www.rapidshare.de/ nu numai incarcatul merge prost dar intreg forumul!imi intrebuie o gramada de timp sa imi incarce pagina in browser!fata de orice alta pagina sau forum!

Buna nu stiu cum sa asez calburile de la vitezometru si turometru, cum este original? am dat cateva exemple: Cum vine cablul de la turometru: - in afara furci pe langa semnalizator? - intre furca? Si cel de la vitezometru: - din spate pe sub motor(chiuloasa) desupra cutiei de viteza (intre cutie si chiuloasa), pe langa semnalizator in final la ceas? - din spate pe sub motor(chiuloasa) desupra cutiei(intre cutie si chiuloasa), intre furca? - din spate peste chiuloasa, pe langa semnalizator? - din spate peste chiuloasa, intre furca?

am reusit sa reglez aprinderea....cand am adus pistonul in punctul mort platina era inchisa complet prima data am reglat deschiderea platini la 0,3mm(am facut rost de o lera), platina nu era uniform si am slefuit un pic dar tot nu sa indreptat! Am vrut sa obtin rezultat cat mai bun, asa ca am dat jos rezervorul de benzina si am introdus sublerul. avansul lam reglat la 2,5 mm dar nu cred ca ii atata de precis...nu puteam fixa sublerul pe chiuloasa...daca ar fi fost un pic mai lat sublerul poate ar fi mers mai bine. cam inclinat a stat(nu a incaput de cadru) dar sper ca ii ok. de mers merge bine si la turatie joasa merge super, inainte numai la turatii de peste 4000rpm merge bine, sub 4000 mergea inecat sau scutura.

nu asta ma vrut spune.... senzorul hall comuta pe masa.daca nu pun intre intrare si iesire rezistenta de 1,2k atuncea va avea pe iesire o impedanta infinita.

pot sa folosesc si tensiune de 12v(nu mai stiu exact la cat rezista) dar problema este ca senzorul hall comanda la masa si tensiunea pozitiva este prezenta pe iesirea senzorului doar cand magnetul este departat de ea , deci trebuie sa folosesc un tranzistor pt a comanda icul. ce tranzistor PNP de mare viteza pot folosi?

deci in treapta a 3 la 5000rpm am 74km/h si al 55kmh voi avea: 3716 rpm. si in a 4treapta ... 2956rpm la 55kmh... sper ca rata de eroare sa fie mai mica decat considera garcea cai legal. multumesc --- Mesaj completat în 14 Apr 2008 21:20 ------------- am reusit sa pun azi ceasul km pe motor

nu am lera(nici nu stiu cum arata). cu aceasta metoda un mm sigur gresesc. ma gandit sa gaoresc o bujie si sa bag inauntru o tija cat gaora data(pt a fi chiar in centrul pistonului si sa nu se miste) gaora de bujie este prea mare si poti sa pui pixul in alt loc fata de unde ai luat masura pt punctul mort...si gradez tija, mai precis 2 gradatii fac. unul punctul mort si cealalta 2,5mm fata de pm...sper sa iasa. ata solutie mai stie cineva? --- Mesaj completat în 13 Apr 2008 18:40 ------------- PS. am vrut sa zic in jur 2mm!nu am gresit!imi intra 6 coli de hartie lejer.

Ce fel de subler ai utilizat?eu am una de 17.5cm dar ii prea lunga ca sa o pot lipi de chiuloasa?tu cum ai procedat?ai dat jos rezervorul de benzina? Platina mea are deschidere de aprox 2mm..daca nui mai mult. Am citi ce ai scris si maine o pun in practica...sper sami reuseasca. Multumesc.