demostene

one more..

mai bag si eu o poza.. nu mi-au iesit! m-a omorat expozitia!!!! imi trebuiesc cel putin 2 luni de terapie intensiva ca sa-mi revin..

mi-a verificat Baiazid 3 diode ca le celelalte n-am ajuns inca... Terminam dar intre timp a trebuit sa-mi refac tija de la ambreiaj care s-a dus! O improvizatie, niste poxipol, etc..etc si gata! doar ca a mancat si asta timp.. am luat una dar sunt curios sa vad cat ma tine ce-am facut eu acolo.. sunt sanse sa tina chiar mai mult decat una noua!!! dar vom vedea.. cu prima ocazie voi desface alternatorul sa verificam si celelalte diode.. Din ce-am vazut eu aratau o valoare pe un sens si o alta pe celalalt! daca nu-s bobinele nu stiu ce sa mai zic! pentru ca totusi imi tine sistemul in miscare daca nu aprind luminile.. cum folosesc stop sau alte alea adio! pornesc motorul de cateva ori bune si iar adio! s-a dus bateria.. deci nu-mi incarca si nu mentine in mers sistemul cu consumatori gen faruri, stopuri.. Trebuie sa fie diodele!!! alt alternator de unde!!! nu mai am $$$...

Se pare ca s-a mutat iar! am fost la el saptamana asta si magazinul este undeva pe stanga acum, cum vii dinspre gara basarab, intr-o spalatorie auto. e cu putin inainte de piata.. 300 de m sa zic mai inapoi fata de unde era inante si pe partea cealalta.. parca nr. este 265 dar nu sunt sigur! Nr lui de tel este acelasi.

l-as pune eu la mine pe site pt ca-l am (thx!) insa are prea mult!!! Tot hoasting-ul meu are 50 de mb cu tot cu manuale tehnice, etc..etc.. 100 e peste posibilitatile mele! In plus cine sta sa ia 100 de mb!! e prea mult! un pdf ar fi super!

instalatia electrica nu are scurt! aveam problema asta si inainte si-am crezut ca e de la sist electric asa ca l-am refacut cu Baiazid si BIG. releul i l-am schimbat si verificarea facuta ieri nu da bine.. prin urmare.... ultima concluzie: trb sa fie ceva de la alternator. acum nu stiu ce anume!!! Diodele cum se verifica?!! tot asa, ca pt prosti va rog!! sa inteleg si eu ceva!..

am facut prima verificare.. pe post de rezistenta intre borna plus si excitatie am folosit un bec de 12V concluzia e ca imi baga 6-7-8 V si cand turam bine 12-13-14 dar numai daca turam la max aproape. next?

da.. care e concluzia! Dupa ce i-am schimabt piese si piese in valoare de milioane si milioane are o mare buba.. (in afara de consum!!). Nu vrea sa incarce! Am facut un test, i-am scos releul lui (nou dealtfel!) si i-am pus unul de Dacie. Am conectat multimetrul si am dat ture prin oras.. Nu vrea sa treaca de 11.90V chiar daca il turez! Mai duce un 12.30 din cand in cand, parca sa-mi faca in ciuda! Daca ii bag si luminile scade la 10-11. Cum se verifica alternatorul? Ceva concret.. macar sa identific si eu buba. Inteleg cu primul releu chit ca-i nou dar si al doilea! ce naiba!! Vreau o modalitate prin care sa testez daca alternatorul este bun ca pt prosti ca la electronica sunt bata!

eu m-am chinuit cu garniturile de chiulasa de-am inebunit! am facut zeci si zeci! klingherit armat am folosit.. pana cand am nimerit grosimea perfecta! care era diferita de fiecare data Am folosit si un inel de metal pana la urma.. si bineinteles silicon! cu grija sa nu astupe gaurile de ungere.. alea micute. parca ultima garnitura avea 1.2 grosime dar nu mai stiu sigur. am facut-o singur cu foarfeca, dalta, etc..etc.. Iar cercul din metal era facut dintr-o conserva de peste a mers la fix!!!! nu mi-a mai scapat compresie dupa aia! ca sa vezi..

Vreau sa stiu si eu ca sa nu mor prost! daca busesti o conserva din spate cat e amenda? aia pt nerespectarea distantei..blah..blah.. si cum se procedeaza? iar daca te buseste cineva pe tine?!!!!! cum se face cu asigurarea?

eu l-am reglat in felul urmator: dat acul cat mai sus.. ca sa compenseze.. minsk-ul are 125 si simsonache 250. Surubul de aer 2 ture jumate.. Chiar daca era sus acul nu-mi lua mai mult de 3, 3 jumate la % Incearca asa.. Vezi daca merge! La mine bujia avea o culoare de zici ca era scoasa din manual!!!!!!! If not incearca sa dai acul cu o linie mai jos.. bafta.

Lukoil 20W40 pt motor si niste aditiv si tot lukoil pt cutie.. dar 80W90

Dumnezeu sa-l odihneasca.

mda.. m-am plimbat cu motorul!!! si inca al meu!!!! (bineanteles ca am mai schimbat inca ceva la el, se putea altfel???!!!)

trei nepre in reparatii simultane... Credeti c-or sa ma dea afara vecinii sau nu?!! Ar cam avea motive...

Booooooonnnnnnn!!!! Pe Metallica!!!!! ....... Tare... la maxim!!!!!..... Cum se repara o nepra intr-o zi Pai in primul rand se sparge chiuloasa dreapta! E primul pas spre perfectiune... Al doilea e datul telefoanelor disperate pe la prieteni ca sa facem rost de inca una. Dupa multe, multe astfel de telefoane disperate + perindari se face rost de una bucata chiuloasa. Al doilea pas e asamblarea.. propriu-zisa. Care nu tine decat pana la 5 dimineatza. Lasand la o parte faptul ca o sa miros a ulei si-a benzina o luna de acum incolo se poate spune ca javra e terminata! Mai am de facut reglajele fine, umflatul rotilor si bineinteles testul final.. daca tine la pornire pentru ca la 5 dimineatza nu prea puteam s-o pornesc!!! Si-asa m-au injurat probabil vecinii ca bocaneam si ciocaneam de zor.. Ce pot sa zic. Da Doamne sa mearga!!

baaaaa!!! eu l-am desfacut din obisnuinta!! Pe bune! L-am desfacut si la Brasov si la Sibiu ca sa fiu eu sigur ca sunt reglajele bine facute.. si-n vama am facut la fel! real nu am avut ce face insa nu m-am putut abtine sa nu umblu. La Sibiu singurul lucru pe care l-am facut a fost sa intoarcem motoru cu susu in jos ca sa se scurga uleiul din cutie (in care mi-a intrat apa pe langa cablul de km dupa ploaia aia torentiala)... a fost singura interventie reala... Dar de Snagov ce ziceti? am facut setul in juma de zi! Se poate! sa va vad eu ca faceti asta cu altceva decat un simsonache.. cate motoare pot merge cu garnituri din conserve de peste?!! Hai, sincer?!! Mai e vreun altul?!

am facut la strung 5 piulitze ca sa am.. 150.000!! dar mi le-a facut omul in juma de ora si gata.. acum sper sa se si potriveasca pt ca n-am avut inca timp sa le incerc. Da doamne!!!! acum ce s-o mai ivi?!

simsonul ar fi o alegere buna pentru incepatori.. 4T, usor de reparat si intretinut.. Merg facute adaptari care chiar tin! nu toate improvizatiile duc la ceva rau.. Depinde de natura lor! Daca chopperesti de ex atunci lungind cardanul si bascula risti.. sau furca! nu mai stiu cine mi-a povestit ca a dat cu furca intr-o groapa dupa ce-a lungit-o si i s-a frant! Mai sunt si adaptari bune cum ar fi la sist. electric. Cu alea nu ai probleme.. daca torni pistoane sau modifici de skoda, etc.. nu-s probleme! adaptarea unei alte furci cu frana pe disc.. iarasi, de ce ar fi probleme!? din contra!!! Doar ca simsonache e cam mic si nu are forta.. duce bine si rotund la drum lung insa fara viteze supersonice : ))) Alt motor in 4T care poate fi gasit la pretul unei planete sau jupiter, daca nu si mai ieftin e niprul! Multi se plang si vb despre cat de jaf ar fi.. Nu e chiar asa! Necesita intradevar interventii dar la fel de des ca celelalte.. Daca ai grija de el poate sa te tina fara probleme! eventual sa gasesti si niste piese mai bune cand schimbi.. Orice motor iti rezista mai mult daca e ingrijit.. Trebuie doar sa retii ca piesele nu sunt de calitate si atunci il menajezi si tu un pic.. Se spune ca la nipru consumul e mare! Da, adevarat! Dar poate fi reglat! Cumperi carburatoare noi sau de japoneza si se rezolva.. Alea de japoneza te tin si te tin si te tin.. (ca bateriile energizer!!) Merita investitia.. Atunci ai putere la un consum decent! Multi au niprele reglate sa le consume 4.5-5%! se poate! Daca reusesti sa te strangi la buzunare si sa-i cumperi si o furca cu frana pe disc te-ai scos!!! Ma mai oftic si eu din cand in cand si injur comunistele insa pana la urma e preferabil sa mergi pe motor decat sa astepti ani si ani pana cand poti sa-ti iei vreo japoneza.. acum nu moare nimeni daca mai repara un pic.. face parte din farmecul lor.. daca rami in drum in principiu poti repara pe loc.... e un avantaj mare!! daca doamne fereste te mai zgaltaie vreo conserva sau dai cu motoru pe jos nu te costa o mie de para sa-ti repari stricaciunile! In plus astea merg si-asa!! Dupa mine 4T e mai fiabil si mai simplu decat un 2T.. Dar e o parere subiectiva! Imi plac cum suna, faptul ca nu stau zilnic sa frec lantul ala ca sa verific cat s-a intins si daca e prea murdar, daca trb schimbat, etc..etc.. nu scot fum cat sa acopar intersectia si nu bag ulei in benzina!! In plus mi se par mai simple reglajele la aprindere.. fiecare ce ce-l doare! totusi nu recomand un nipru unui incepator!! decat daca are 100 de kg sau peste tot o planeta ar fi mai potrivita... sau preferabil un ETZ. ala e in capul listei! dintre motoarele estice e cel mai fiabil.

nu-mi vine sa cred! m-am impotmolit la o piulitza amarata!! am perindat bucurestiul in lung si-n lat, am luat toate magazinele cu piese auto pe care le-am gasit, am fost in obor, garaje, etc..etc.. si n-am gasit o piulitza de 10 cu pas de 1!! extraordinar!

baiazide, nu da cu poxipol!!!! du-te si fa-ti adaptarea de care ti-am zis.

depinde si de starea in care e motorul... Simsonul e un motor fiabil si bun insa necesita cateva mici reglaje.. Piesele se fac daca nu le gasesti! Poti schimba camasa, turna piston si segmenti, etc.. etc.. Totul se face daca vrei!!!!! Mecanica se invata relativ usor si daca iti iei comunista nu vei avea incotro decat sa inveti... Mai bine pe simson decat pe altceva ca e mai usor! Totusi daca nu ai bani de o japoneza micuta mai bine iti iei un ETZ...

morala e urmatoarea: feriti-va de conserve pe cat posibil!! Intradevar, esti in permanenta expus pe motor.. Parca toti vor sa te calce! Cred ca lumea se oftica ca ne putem strecura prin trafic si pentru multe, multe altele.. Daca ei nu pot si n-au tupeul trebuie sa se refuleze intr-un fel.. sa "standardizeze".. "Ai vrut motocicleta.. las ca te invat eu minte.. o sa-ti treaca.. " deh, omul e prost din fire asa ca se scuza mentalitatea..

asadar a venit primavara si reluam ciclul..... ieri si azi am lucrat asiduu la motor! pana la urma n-am ramas decat la cromatul ghidonului si-a coatelor si la piesele de schimb care au costat o gramada.. In rest noroc cu axa, mosulik, mr BIG, Baiazid, fratii nepra - Catalin si George, nflt, fratii Tavi si Bobby (pe bune de data asta!) fara de care nu m-as fi descurcat!!! I-am chinuit bine weekend-ul asta.. Asadar inca un weekend si e gata bestia!!!! deja i-am asamblat motorul, l-am pus pe cadru si ar mai ramane aripi, ceva la sist electric si reglajele de rigoare... imi pare rau ca n-am facut poze!! ar fi prins bine! material documentar, ce mai!!! Apropo, intreb pe cei mai experimentati... mi-a cazut o siguranta de la una din piulitzele de la biela in motor.. are ceva? Am sita la pompa de ulei.. Nu de alta dar mi-e tare tarsa sa desfac iara motorul ca s-o caut/scot!!! Si un surub rupt la capacul din fata de la distributie! cam asta e bilantul negativ.. sper sa nu scape ulei! ce naiba, mai sunt 11 suruburi acolo...

odata pe drum m-am oprit sa reglez aprinderea si-am uitat ca era incins cotul asa ca am incercat sa ma sprijin de el.. Auuuuuuuuuuuu!!!! Dupa aia am tinut minte patania si-am stat departe....... Oricum, coatele din inox se racesc in cateva minute! dupa 5-10 min poti sa-l atingi fara probleme..