kato_arad

Honda VFR

Gresit raspuns,stai jos! Hondele sportive nu au cadrul facut din teava in partea din fata!

Care stie din ce sportiva a fost modificat motocicleta asta...dau 1 bere la primul postat Mie mi se pare lucratura buna!

Eu prefer sa ma retrag dupa aceste cateva randuri de la comentariile aiurea.Nu cunosc anumite persoane foarte bine ca sa-mi formez o parere despre unul sau despre altul.Am prieteni cati ii am si daca se cere o parere despre ei pot sa o fac.De judecat nu avem dreptul sa judecam pe nimeni.Nici de jignit.Nu imi permit sa compar pe nimeni de pe aici cu diferite personaje.Ma depaseste stilul asta de exprimare.Nefericirea sau neamplinirea unora se revarsa catodata unde se poate.Fiecare percepem in mod diferit felul de a fi si a trai. Sa auzim de bine!

Am pus radiatorul dar n-a mers. Tot curge, nu pricep cum se strecoara uleiul ala. Acum se vede clar ca de-acolo curge. Se pare ca nu scap de sudura. Intrebarea e daca o sa se poata ajunge in locul ala pentru sudura.

Cum naiba,cu poxilina si tot se scurge? Interesant...

saliu ,kato postez documentul promis,ai fost sambata in resitza?:)daca da te-am vazut de pe geam... a fost parada moto...am aflat prea tarziu:).prea multa polemica,de la o idee bine intentionata ajungem la lupte de orgolii,sa ne supunem majoritatii...cu trese sau fara asfalt uscat!

Adevarat ,am fost la Resita la parada.Pacat ca ai aflat prea tarziu de ea. Poze si relatari gasesti aici /index.php?...p;#entry1788063 :///ind...#entry1788063 :///ind...#entry1788063 PS: scoate permisul din folie ca nu se vede nimic.

L-am dibuit, in sfirsit. E drept ca m-am gindit si la la aceasta varianta, drept pentru care prealabil l-am incalzit cu o aeroterma si l-am scufundat in apa fierbinte cind am pompat aer. Mai e o varianta: pentru a etansa gaura de la racord, asa cum se vede in poza postata de mine mai inainte, am folosit o bucata de camera de bicicleta si un surub. E posibil sa fi infundat prea tare cauciucul si sa fi obturat canalul spre locul unde e gaura. Azi s-a vazut imediat pe unde iese aerul, fara sa trebuiasca macar sa etansez la fel de bine ca aseara racordul improvizat dintre radiator si furtunul spre pompa de bicicleta cu care am bagat aer. Se observa in poza o adincitura prevazuta din constructie in elementul radiatorului, al carei lor nu-l stiu (chiar as fi curios sa-l aflu). Racordul e putin indoit in acea parte (nu stiu de ce, asa a fost de cind am luat motorul din Germania, nici macar nu se observa o lovitura in acea zona) si elementul a cedat in mod firesc in acel loc mai subtire, probabil de la vibratii si socul de la accident.

Fisura am observat-o doar examinind cu lupa. Problema e ca locul e greu accesibil pentru sudura, aflindu-se intre primii doi elementi. Initial o sa incerc cu Poxilina (n-o sa aplic decit foarte putina in acel loc, pentru a fi usor de scos la nevoie) iar daca nu se poate, incerc sa-l sudez, oi vedea eu unde. Daca nu... varianta $$.

Inainte de a da cu poxilina poti sa faci urmatorul lucru:cu un chilner (punctator) poti sa bati usor la marginile crapaturii ca metalul de pe margine practic sa se dilate mecanic si sa forteze putin astuparea micii crapaturi.Dar usurel sa bati.La crapatura aia merge poxilina.Poti sa astupi cu ea toata adancitura unde este crapatura.

Kato ... te-ai laudat ca pui ceva poze de ieri , de la Resita ... Nu vad nici o miscare ... Ieri cand am trecut cu masina prin Resita spre Lugoj , ma gandeam , sa opresc in benzinaria Mol de pe partea stanga cum intri in Resita ... Ce sa opresti , frate , motociclisti ... cata frunza si iarba . Faina priveliste ... "faina comunitate" ... bravo lor ...

Nu mai umplu si aici spatiul,am pus la topicul de baza,daca vreti sa va uitati acolo: /index.php?...p;#entry1787766

l

 

 

 

Documentul pt. taica-miu

Cred ca eu eram pe ,,teava" atunci respectele mele tatalui tau!

Sa va vad dragii mei...asta de fapt e test pentru conservari.Si cum muli dintre noi suntem si,si...In mare se refera la perceptia de a deosebi ceva,in plus sau in minus...astapt pererea voastra.

Se poate,nu contest...deci nu-i prea indicata miscarea sa inteleg...

Nu mai umblati cu speculatii.Se poate pune linistit.Acumulatorul are rol de a inmagazina curentul de la generator. Cand este nevoie de curent acumulatorul intra si isi face datoria.La fel si in timpul functionarii cand generatorul nu mai face fata consumatorilor acumulatorul este ca o rezerva tampon la functionarea acestora. Cum tu nu ai sa spunem o statie audio de 1000w pe mobra nu ai nevoie sa umbli la generator ca sa-ti ofere o putere mai mare de wataj ca sa faca fata consumatorilor si sa ofere la acumulator si el bineanteles mai mare o incarcare suplimentara.Nu intru in amanunte aici cu modificarile care trebuiesc facute de la generator pana la baterie.Cum tu pastrezi aceiasi consumatori la care generatorul tau de curent de pe mobra fac fata nicio problema.Bateria poate fi mai mare.Avantaje:pornirea mai rapida,prelungirea vietii acumulatorului(neavand acele solicitari la pornire sau la consumatori suplimentari).Deci concluzia este ca poti,daca ai loc unde.

Clar sudura!

O fi poxilina aia minune intre minuni, dar, sa fim seriosi, nu va tine!

Daca ai posibilitatea sa il incerci la presiune sa vezi pe unde lasa(pori sau crapatura mica) ar fi ok.Sanatoasa e sudura.Dupa cate vad e aluminiu,nu cupru.Sau gresesc?Daca e cupru se poate cu o lampa de gaz si cu cositor. Chiar daca mergi la un o sudura cu el la un atelier de tinichigerie nu o sa te coste o avere,dar sudura e sfanta.Succes!

Eugen pretene...kato da mesaj si cand se beseste...nu vezi ca el scrie peste tot?probabil ca banueste ca daca ajunge la vo 2000-3000 de post-uri il vor face ADMIN..asa ca omu baga mare...faza cu accidentul a scris-o in 2 posturi aici si in mai una(da tot pe arad) asa ca nu te necajii ....Bafta domnu Guru...la mai multe(posturi) ...sa ne scrieti si cite motoare merg pe centru ..numele,adresa,cnp si colegii de armata

Care e problema,nu inteleg?De aia e forum sa ne exprimam aci cum vrem noi.Ca unii ma inteleg sau altii nu ,din cauza ca nu vb pe limba lor e altceva.Nu toti avem acelasi stil de exprimare.Si o scriu in 1000 de posturi daca vrea muschii mei.Vesnic Gica contra esti...si vb ta iaca am mai pus-o de un mesaj.

merge careva de pe aici la o plimbare maine - sambata?

Hai la Resita...e un festin acolo maine.Mergem aradeni,timisoreni...numai ca trebuie sa te scoli mai devreme /index.php?showtopic=335451

Se pare ca si astazi a mai fost un accident pe la 17 la podul din Micalaca de la Gemi,stie careva ce sa intimplat?

Am vb si eu cu Gim...asa se pare.Doi ,,asi" au patit-o...nu se stie cine.La naiba,numa ce s-a deschis sezonul.Desi se scriu multe si se atrage atentia asupre mersului in oras tot degeaba.Sa speram cu nu se lasa cu victime!

De ce tie frica nu scapi! O sa dai si-n mintea copiilor, or sa te ia si tinerii peste picior si daca ai noroc de viata lunga, o sa faci si pipi pe tine.

Asa e...postasem cu cateva pagini mai sus ,,apucaturile"noastre...cine nu vrea saintre in tagma noastra nu-i nicio problema...hai noroc si asteptam tresele.La naiba!

Ok, daca nu-mi spuneai sa scot cauciucele le uitam sigur acolo

O sa dau dupa si cu brake cleaner, intimplator mai am acasa oleaca ramas intr-un spray.

 

 

Problema e sa nu fie in locul pe care l-am marcat in poza. E greu si de degresat si de curatat bine vopseaua in vederea aplicarii Poxilinei, ca sa nu mai zic de aplicarea propriu zisa. Sa inteleg ca Poxilina e mai buna ca Poxipolul pentru reparatii la metale?

Lipton, poti sa-mi mai explici odata te rog unde exact apar deobicei fisurile pe racord?

Evident,Poxilina e mai tare ca si Poxipolul.Acum cativa ani am lipit la masina radiatorul de apa, masina circula si azi la actualul proprietar tot asa.Am incercat-o si la toba de esapament.Beton iarasi. Vezi tu,poate gasesti solutia cea mai buna.Banuiesc ca suporturile si carcasa este din tabla de cupru.La a mea din materialul ala e.Daca da se poate lipi si cu un ciocan de lipit mai sanatos si cu cositor.Sau chiar cu o lampa de instalatori sanitari si tot cu cositor.Ti-ar trebui ori apa tare sau o pasta care sa imbunatateasca lipitura.Pentru asta ar trebui demontat,spalat bine si curatat vopseaua cu o perie de sarma sau cel mai bine zic eu cu o perie de sarma rotativa pe un flex.Dupa aia vei vei lipi pe portiune mai mare radiatorul la imbinari.Succes!

Imi curge ulei din radiator, s-a intimplat subit, n-a fost lovit sau ceva. Problema e ca nu am identificat locul fisurii, e probabil foarte mica si posibil mascata intr-un colt greu accesibil.

 

Se poate repara prin sudare? Am incercat cu Poxipol prin bijbiire (am acoperit o zona destul de mare) dar nu a avut efect.

 

Stiu ca exista radiatoare aftermarket (Mocal, Delkevic etc) mult mai ieftine ca unul original - sub 100 euro vs. 540 euro unul Suzuki. Evident, as putea sa incerc la dezmembrari dar pot sa dau tot peste unul bulit. Stiti intimplator daca vinde cineva radiatoare aftermarket?

 

Este vorba de un Suzuki Bandit 600N, model 1996.

Degreseaza bine locul suspect si incearca cu Poxilina,compozitia aia din 2 ca si plastelina.E beton,adera f bine pe metal de orice fel,rezista la temperaturi si la vibratii.

Daca limba romana vi se pare grea,de ce nu propuneti introducerea ca limba oficiala engleza?

Sincer is satul pina peste cap de neologismele si englezismele care invadeaza limba cu care am fost crescuti...

Poate-s un caz izolat care ar trebui eliminat din comunitatea moto fiindca nu pot pricepe de ce acum ne numim "bikeri" si nu motocilisti,de ce toate expresiile tind sa se "englezeasca" si limba noastra,devine pe zi ce trece necunoscuta tinerilor atit in vorbire cit si in scriere?

Ramin la propunerea lui Constantin,

10 ani, 1 tresa

20 ani, 2 trese

30 ani, 3 trese

40 ani, 4 trese

50 ani, 5 trese

...

Intilnirea...ca si propunere,supun atentiei si zona Olteniei,o zona frumoasa si cu multe posibilitati de cazare,campare,vizite,excursii...etc.

Dar nu vreau sa intru in contradictie cu aceia care au propus centrul tarii,las "poporul" sa decida!

De acord cu tine...cu trese si din 10 in 10 ani o tresa. Se poate si intre trese anul obtinerii categoriei. Fara romburi si alte dreptunghiuri care nu se pot dovedi oricum. Trese,pe auriu si la baza lor anul.Simplu! Daca pui pe geaca ,,Biker Science 1984" se crede ca atunci a luat nastere firma de geci sau poate numele firmei. Deci eu sunt pentru trese! Floriane(GIV)...zi si tu ceva !

cate mansoane ati demontat/montat voi de stiti asa de bine?

sau ati vazut numai pe net?

Da tu cine esti sa intrebi asta?Daca nu ai auzit de unul si de altul mai bine tine-ti gura. Sorin(Ariciu cum i se mai spune)are unul dintre cele mai inzestrat atelier si magazin cu profil moto din Arad.Mecanic si motociclist cu vechi state.Nu mai spun nimic caci cu ,,dracu,, nu prea ai ce vorbi...daca dadeai si tu un sfat util pe aici mai zicea ceva...dar asa te bagi si tu in seama.

Care veniti maine la Timisoara-Resita cu grupul de timisoreni?La 9 vom pleca de la Arad sa ajungem lejer pe 10 la locul de intalnire din Timisoara. /index.php?...335451&st=0

Vezi ca-i invers! cel larg pe acceleratie si cel ingust pe stanga !

cel mai usor le montezi cu aer comprimat,deci ai nevoie de un compresor !

bagi mansonul cat poti iar apoi suflii aer in el in timp ce-l impingi,daca nu ai dop la teava,ghidon tii degetul

Da Sorine,ma incurcai eu...asa-i!

Am scos "capul", desfiletandu-i surubul...

Dupa am scos mansonul (de la acceleratie).

Am incercat sa le pun pe cele noi luate si nu merge (pare ca sunt cam inguste mansoanele...)

 

Mai trebuie sa fac ceva ca sa mearga?

Careva mi-a sugerat sa le las in apa calda mansoanele sa se mai "largeasca" un pic....

 

Careva cu alte idei?

Cea cu apa calda cum vi se pare?

 

Numai bine,

Paul.

Vezi ca mansoanele sunt diferite ca si dimensiune interioara.Cel mai ingust vine pe acceleratie iar cel mai larg pe stanga.Daca merg mai greu le poti incalzi cu un fheon iat in interior

De curand am schimbat magnetoul si mi s-a ars bobina. Am cumparat acum 2 zile alta bobina si in 2 ore mi-a ars-o din nou. Am incercat cu o bobina de pe un Gopop si mergea frumos, dar am scos-o imediat, de frica sa nu i-o ard baiatului. De ce tot imi arde bobina?

Verifica si tu tensiunea de intrare cu un aparat de masura,verifica izolatiile de pe traseul de aprindere,fisa ,cablul pana la bujie,fisa de pe bobina impreuna cu cauciucul aferent sa fie ok,fara crapaturi.Cel mai bine verifica noaptea.Este posibil,poate sa ai scapari pe circuit,mai ales la iesirea curentului din bobina,daca circuitul este necorespunzator izolat se formeaza niste mici fulgere intre corpul mobrei si circuitul de iesire din bobina unde sant vre-o 20.000 V.Ziua aceste ,,scapari,, de curenti nu se vad.Noaptea da.

Parca era mai logic cu o tresa pe fiecare deceniu. Eventual scris si anul in care a obtinut A-ul.

Mai,atata le intoarceti si le suciti...cum zice si Sorin,era vorba de deceniul si tresa.De ce tot modificati atat,treceti la productie odata.Sa auzim si de asta...