mip0s

Anuntul e pe FB, pe grupul Pro Giroc

Normal ca mi-am dat seama abia cind le-am dat jos ca altfel nu luam pinionul de la inceput. Oricum daca le suprapun n-ai zice ca n-ar fi bun deci si daca as fi mers cu cel vechi in magazin nu cred ca-mi dadeam seama mai ales ca e prima incercare de acest fel. Singura diferenta e la dintii interiori comparat cu gaurile alea adica iti dai seama doar cand vezi ca nu se blocheaza pe ax. Te asigur ca intra pe ax. N-are rost sa-ti iau banii degeaba pe pariu. Eventual iti fac o alta poza. In pozele pe care le-am facut am suprapus gaurile saibei cu ale pinionului sa se vada ca se potrivesc dar dintii interiori nu se suprapun la fel. Poate Thunderbyte s-a referit la largirea gaurilor de pe saiba si atunci are sens dar nu apelez la varianta asta. La acelasi magazin mi-a cautat azi in catalogul de JT dar atunci cind am luat kitul cu lant s-a uitat la esjot. Astia fiind nemti, "experienta de 85 de ani", mai ieftini decit altii ce sa zic: il iau. Am un motor de 250cmc amariti cu care merg la lucru si uneori ies din oras nu mai mult de 200km. Nu vad de ce as da 30 de euro pe un pinion original ca sa fiu sigur ca se potriveste. Acum am avut ghinion dar din povestea asta poate mai au si altii ceva de invatat chiar si aia care fac chestia asta in fiecare zi. Saiba aia degeaba o iau de la Honda ca aia originala o am si eu acum si nu se potriveste cu noul pinion. Daca tu ai vazut si altele care aratau mai rau chiar n-am de ce sa o schimb. Astept JTul. E cam la acelasi pret cu esjot. Sper sa nu fie tot de 2 lei.

Sa fac gauri si filet pare cea mai ieftina si rapida solutie. Probabil e si cea mai sigura ca n-as da mai multi bani pe un pinion original. Dar daca tot sint "chei" diferite n-ar fi normal sa se vinda impreuna cu pinionul? Din pacate pe siteul firmei producatoare nu apare asa ceva. http://www.esjot.com/en/sprockets-and-chains/motorcycle.html?modell=40670 Se pare ca in pinion nu e chiar asa ieftin sa faci gauri si mai ales filet asa ca pica solutia asta. Am fost la magazin si se pare ca nu exista cheie/siguranta separat de vanzare. Am comandat si alta varianta de pinion care la prima vedere dupa schema pare sa fie potrivit cu cel original. Asta il am deja de la esjot: Asta l-am comandat de la JT si sper sa ajunga simbata: Diferenta intre ele e marcata cu verde. Distanta de la centrul pinionului la cele de 2 gauri e diferita adica 17 si 19 mm. In dreptul gaurii de la 17 eu am acum spatiu pe interior dar ar trebui sa am dinte asa cum e la JT pe schema. Oricum ambele sint din catalog pentru motorul meu asa ca atentie pe viitor.

Se poate si sa fii cumparat pinionul gresit dar macar sa aflu ce am gresit si cum sa cer unul bun. Am cerut pinion(aftermarket) pentru motorul meu si stiam doar ca trebuie sa aibe 13 dinti. Abia cind l-am desfacut pe cel vechi am vazut ca nu se potriveste desi pinioanele cind le suprapun par a fi la fel. La montaj piesa aia mica are 2 pozitii. Una in care blocheaza pinionul asa cum se observa in poza cu pinionul vechi si una in care dintii ei sint aliniati cu dintii din interiorul pinionului. La mine la pinionul nou nu pot sa prind suruburile decit cind dintii piesei mici sint aliniati cu dintii din interiorul pinionului ceea ce nu ma ajuta cu nimic.

Vreau sa-mi schimb lantul. Am cumparat lantul + cele 2 pinione necesare dar am o problema cu schimbarea pinionului fata. Am cumparat doar pinonul fara piesa aia care il tine pe ax. Cind sa-l montez am observat ca nu se potriveste piesa cu noul pinion. Se vede in atasament diferenta dintre piesa montata pe pinionul vechi si pe cel nou. Ca marime pinioanele si distanta dintre cele 2 gauri sint identice. Pinionul nou intra usor pe ax doar ca atunci cind incerc sa-l blochez cu piesa aia mai mica nu se mai potrivesc gaurile. Daca il intorc la 180 grade se potrivesc gaurile dar nu se mai blocheaza ca dintii se suprapun. 1.E defect pinionul pe care l-am cumparat? 2.Am sanse sa gasesc o piesa care sa se potriveasca cu acest pinion? 3. Pinionul vechi are pe el niste garnituri. Chiar daca le-as demonta, pe cel nou nu am gaurile respective pe care sa le montez. Au un rol important sau merge si fara ele? Detalii in poze: Merci.

In sfirsit dupa 5 zile un post care clarifica situatia. Ghinion curat sau poate asta i-a fost soarta. Dumnezeu sa-l ierte si sa le dea putere familiei si prietenilor sa treaca peste aceasta pierdere!

http://www.hotnews.ro/stiri-mediu-5961541-...tarcu.htm?cfat=

46 SSI la numar de motor in combinatie cu RO de la Romania ajungi la numele complet al celui la care te gindesti cind zici 46. asta daca esti fan motogp bineinteles.

Vreau sa cred ca toti sintem de acord ca a fost 1 intimplare nefericita. Mai trist e ca sint pe aici vreo 10 care dau impresia ca nu au capacitatea de a invata ceva din intimplarea asta. Ei doar isi apara haita.

Tot la categoria 165 cm sint si eu . Cu capacitatea imi e clar (adica as prefera un 250,350) dar as vrea sa-mi spuna cineva care chiar are inaltimea asta cu ce motor se da si cum se descurca in afara soselei la manevre. Nu ma intereseaza decit pt. plimbari pe forestier, nu vreau sa ma dau prin nici o prapastie. Merci.

mie mie se pare cam infundata furca si roata din fata pt. o lovitura din lateral. daca motorul era lovit nu cred ca raminea linga masina. totusi ce relevanta are cine pe cine a lovit ca sa stim cine a intrat pe rosu? pe una din cele 2 strazi mai e un semafor in apropiere si daca pleci de la el si esti din zona e usor de anticipat verdele la urmatorul semafor si astfel intri in intersectie cu viteza iar daca celalalt forteaza rosul e belea. oricum in general de-aia e accident ca daca macar unul din cei implicati era atent sau conducea preventiv se putea evita. viteza nu inseamna condus preventiv oricit de motociclist ai fi. bah da ce atitudine ai! pe toate le stii. nici nu stiu ce cauti pe forumul asta plin de idioti si prosti? aaah? stai ca ti-am vazut locatia si m-am prins.

cite benzi are pe sens strada de care vorbeai?

pe barba lui era daca dadea intr-un stilp dar asa, a mai bagat pe cineva in (cuvant urat) dar bine ca n-a intrat prin usa. daca e sa ne asculte cine trebuie si sa aibe parte de sanatate mi-as permite sa-i doresc in plus si minte de acum incolo. OveR, inteleg sa-i aperi pe cei din comunitate dar chiar sa-l scoti nevinovat la cum arata si motoru' si masina. Eu m-as mira ca doar Loganul sa fi avut viteza. Ciudat e ca pare accident frontal.

Simplu, e forum despre motociclism. Ma gindesc ca e de bun simt daca cineva vrea sa se apuce de motociclism si are acces la net sa dea si peste forumul asta sa caute informatii sa vada in ce se baga. Daca ajunge si la Accidente si il duce minte sa selecteze informatia de care are nevoie s-ar putea sa fie personajul pozitiv din proverbul "Prostul invata pe pielea lui si desteptul pe-a altuia!" Initiatorul topicului a pus destule informatii: nisip => buba, fara casca => buba mare. Ar mai fi si viteza intr-un loc nepotrivit si fara permis dar nu insist sa nu degenereze topicul in clasicele si plictisitoare discutii contradictorii care pot fi gasite pe orice topic din "Accidente".

Daca nu inveti cite ceva din sectiunea asta (adica atentie la viteza, de fapt la locurile unde alegi sa-i dai gaz si folosirea echipamentului de protectie) atunci nu-ti lua. Daca inveti, dar nu ai incredere ca le vei pune in aplicare, nu-ti lua. Si mai ai o varianta: sa-ti iei pt. ca ...MERITA si pt. inceput daca ai invatat cite ceva de aici, poti sa nu mai intri o vreme la Accidente sa nu-ti mai fie frica pt. ca nu orice iesire inseamna neaparat ca te pregatesti sa mori, ca toata lumea are ceva cu tine. Majoritatea accidentelor cu urmari tragice se produc din cauza vitezei si a lipsei de echipament in strinsa legatura cu neatentia altor participanti la trafic iar accidentele astea poate ar fi putut fi evitate daca s-ar fi pus in aplicare partea de condus preventiv. Bineinteles ca sint si contraexemple in care au murit motociclisti fara absolut nici o vina dar la fel de bine poti sa patesti ceva mergind pe bicicleta sau asteptind autobuzul in statie. Pina la urma poate are si destinul rolul sau....

foto si video pe: http://www.agenda.ro/news/news/8810/pasiunea-l-a-ucis.html macar de s-ar invata ceva din tristetea celor ce l-au cunoscut. Dumnezeu sa-l ierte!

Aia care se ridica repede sint aia care pica in curba cind nu au decit in jur de 100km/h. Pe linie dreapta n-am prea vazut sa pice.

Groaznice imagini si cumplit sfirsit. Nu pot sa nu ma gindesc la destin pt. ca daca ala cu masina nu vira, daca el mergea mai incet, daca sarea peste masina, daca intra cu totul pe geam, daca..... Bunul simt si respectul in trafic nu are legatura cu numarul de roti. Ar fi interesant ca si parte de invatatura la rubrica de accidente sa stim daca masina a semnalizat sau nu pentru ca linia continua nu e relevanta pt. ca daca e linie continua nu ai voie nici sa depasesti. Odihneasca-se in pace!

Dar de numar nu se stie nimic? Pina la urma era sau nu era inmatriculata? Vindecare rapida!

pmoldovan vs mau Doua pareri decente din fiecare tabara. Sint curios e vreunu' care pe parcursul lecturarii acestui topic "tinar si nelinistit" a trecut dintr-o parte in alta. Adica la inceput sa fi fost de partea motoristului iar apoi sa considere ca politia a avut acoperire pt. ceea ce a facut sau invers? pmoldovan vorbeste strict despre subiectul topicului iar tu (mau) vorbesti la modul general. In felul asta sigur nu se va ajunge la vreo concluzie de-aia as propune sa fie mutata discutia la Motociclisti in fiecare zi unde sa fie dezbatut de exemplu comportamentul "haiducilor" in trafic si daca acest comportament actioneaza in mod pozitiv sau negativ asupra imaginii motociclistului creata prin diferite actiuni de AMR si alte cluburi moto din tara. Ar fi bine insa sa nu uitam ca pina la urma toti sintem de aceasi parte a baricadei si sa ne respectam. In cazul acestui topic daca nu apar alte informatii mai bine se inchide ca deja devine plictisitor. PS pt mau si nu numai : Daca ai rabdare sa recitesti telenovela sau sa asculti ce a declarat chiar personajul principal vei vedea/auzi ca omu' a vazut semnalul de oprire al politistului dar a refuzat sa faca acest lucru. Prima oara hai sa zicem ca nu l-a vazut (desi din declaratie pe mine nu m-a convins) dar a 2-a oara a spus clar ca a vazut masina politiei si a intors. (http://www.realitatea.net/162106_MARTOR-OCULAR---Politistii-au-oprit-un-motociclist-intrand-cu-masina-in-el-.html - "Versiunea lui Ionuț Ciprian Catargiu, motociclistul implicat în accident")

Omu' a declarat ca a avut 3 sanse sa se opreasca. Probabil stia el de ce fuge mai ales ca dosarul lui e destul de incarcat. Nu a dat militia in el doar pt. ca a mers peste limita legala asa ca puteti sa pilotati linistiti mult peste limita legala mai ales daca nu se vede numarul. Ma duc sa ma culc ca miine dimineata avem aici in sat un miting de sustinere pt. un baiat care a violat o fetita si fiind din aceeasi comunitate cred ca ar trebui sa fiu alaturi de el. La revedere!

Din moment ce nu avea numar de inmatriculare putea la fel de bine sa fie si infractiune (art 85) si cum din pacate nu l-au putut intreba despre asta au actionat ca si cu un infractor. PS: ce succes are topicul asta. e fierbinte rau.

Totusi, cel care a pus filmuletul nu da si niste detalii? ca deja devine topic de jigniri. Parerea politiei am auzit-o si fara alte informatii e chiar plauzibila. Intr-adevar un TIR nu l-ar fi oprit in felul asta dar sigur un tir nu dispare in 10 secunde din cimpul vizual si poate fi urmarit chiar si cu loganu'. Daca fugea de politie oare nu inseamna ca are ceva de ascuns? Dupa ce se vede in filmulet nu cred ca a intrat in plin in el ca atunci era imprastiat pe toata soseaua. Daca in situatia asta nu poate fi toata lumea obiectiva atunci hai sa ne imaginam ca cel urmarit era intr-o masina. Ar mai fi fost oare sustinut pt. ceea ce a facut? Deci, chiar nu vrea nimeni sa spuna ce s-a inimplat acolo? Din cite am inteles erau mai multi motociclisti.

Am cautat si eu prin codul rutier (modificarile din 2007) si cam asta am gasit: (apropo articolul 89 amintit de Thomas nu l-am gasit dar nici nu pot sa zic ca nu are dreptate ca la noi se schimba legile prea des ca sa bag mina in foc ca eu am gasit ultima varianta) Art.85. - (1) Punerea în circulatie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai, neînmatriculat sau neînregistrat, se pedepseste cu închisoare de la unu la 3 ani. Art.102. - (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta în clasa a IV-a de sanctiuni urmatoarele fapte savârsite de persoane fizice: 1. ............... 2. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare ori daca placutele cu numarul de înmatriculare ori de înregistrare nu sunt fixate în locurile special destinate; Art. 117 (2) Imobilizarea unui vehicul se dispune si în cazul în care conducatorul acestuia ori unul dintre pasageri savârseste o fapta de natura penala sau este urmarit pentru savârsirea unei infractiuni. (3) Pentru oprirea fortata sau imobilizarea în cazurile prevazute la alin.(1) si (2), politia rutiera poate utiliza dispozitive speciale omologate. (4) Procedura de imobilizare a vehiculelor în cazurile prevazute la alin. (1) si (2) se stabileste prin regulament. Art.117. - (1) Imobilizarea unui vehicul se dispune de catre politistul rutier în cazul savârsirii de catre conducatorul acestuia a uneia dintre urmatoarele fapte: a) conducerea unui vehicul neînmatriculat sau neînregistrat ori cu numar de înmatriculare sau de înregistrare fals ori fara a avea montate placutele cu numarul de înmatriculare sau de înregistrare; b ) ................ c) ................ d) conducerea unui vehicul despre care exista date sau indicii ca face obiectul unei fapte de natura penala; e) refuza sa se legitimeze; f) ............... g) ............. (2) Imobilizarea unui vehicul se dispune si în cazul în care conducatorul acestuia ori unul dintre pasageri savârseste o fapta de natura penala sau este urmarit pentru savârsirea unei infractiuni. (3) Pentru oprirea fortata sau imobilizarea în cazurile prevazute la alin.(1) si (2), politia rutiera poate utiliza dispozitive speciale omologate. (4) Procedura de imobilizare a vehiculelor în cazurile prevazute la alin. (1) si (2) se stabileste prin regulament. Eu am luat in considerare discutia legata de lipsa nr. de inmatriculare dar daca vreti sa vedeti ce e in loc de ....... cautati pe www.codulrutier.ro. La ce se vede in filmulet mie mi se pare doar imobilizare si as zice ca era abuz daca ii ardeau 2 bastoane pe spinare (norocul lui ca erau martori). In rest nu ma pronunt dar sper sa aflam curind mai multe detalii inainte sa ne scoatem ochii pe aici.

Vezi ca e deja un topic deschis de manuale care are 26 de pagini. Daca esti dispus sa platesti incearca la un dealer. Eu de exemplu aveam ocazia sa iau pt. un CBF250 un manual din Anglia dar ma costa vreo 80 lire asa ca am mai cercetat si am gasit varianta in portugheza pt. ca de fapt in Brazilia se produce motorul asta dar sub alta denumire. Am gasit manualul proprietarului, manualul de service si documentatia de asamblare unde fiecare piesa are un cod si iti arata cum si unde se monteaza fiecare surub/piesa. La o cautare pe google am gasit asta legat de Virago: http://www.biker.ie/forum/showthread.php?t=23303