GDan

/index.php?...t&p=1482674 /index.php?...t&p=1484860 Am vazut ca nivelul lichidului de racire este foarte redus (1-2cm). Fostul proprietar a spus ca asa e normal, deoarece acel vas joaca rolul de vas de expansiune, atunci cind lichidul se incinge. Am citit in carte unde mentioneaza ca joaca rol de vas de expansiune, insa nu zice nimic de nivel. Care este nivelul normal? Cum e la voi?

Pai am vazut undeva pe youtube ce poti da jos. Ala a cam exagerat dind jos inclusiv niste contacte de la picior si ambreiaj care impiedica pornirea cind esti in viteza. Eu vreau sa dau jos urmatoarele: - oglinzile - scaritele pasager - suportul de numar cu tot cu stop si semnale - incuietoarea pentru casca - claxonul poate - in viitor, daca chiar o sa simt nevoia voi pune un rezervor din plastic Am vazut ca nivelul lichidului de racire este foarte redus (1-2cm). Fostul proprietar a spus ca asa e normal, deoarece acel vas joaca rolul de vas de expansiune, atunci cind lichidul se incinge. Am citit in carte unde mentioneaza ca joaca rol de vas de expansiune, insa nu zice nimic de nivel. Care este nivelul normal? Cum e la voi?

Multumesc, 4000 EUR. Am vazut ca nivelul lichidului de racire este foarte redus (1-2cm). Fostul proprietar a spus ca asa e normal, deoarece acel vas joaca rolul de vas de expansiune, atunci cind lichidul se incinge. Am citit in carte unde mentioneaza ca joaca rol de vas de expansiune, insa nu zice nimic de nivel. Care este nivelul normal? Cum e la voi?

Prea multe nu pot sa spun despre motor deoarece m-am dat doar 60 km. Am luat-o de la cineva din Timisoara, mai bine zis mi-a adus-o. E din 11.2007 si are acum 370 km. Arata si functioneaza ca noua. Daca o curatam putin puteam sa o vind ca noua. Nu a fost folosita decit la citeva iesiri, omul fiind foarte ocupat. Stiu ca suna a poveste, dar in cazul acesta chiar asa e. Datorita neutilizarii bateria era moarta, insa omul mi-a pus una nou chiar in fata mea. RESPECT Trage foarte bine, mai mult decit imi trebuie sau decit ma pricep eu sa merg (experienta 0 in off-road). Este acceptabila ca greutate insa oricum o sa-i dau jos tot pina la varianta E (dupa RAR). Sunt surprins de stabilitate si capacitatile off-road, eu fiind obisnuit cu CBF-ul. Intr-un cuvint sunt foarte multumit. Dupa ce o sa ma mai invat cu ea o sa revin cu impresii. Pina atunci, numai bine. Aaaa, am uitat. Are si cauciucurile cu care era echipat de fabrica, in varianta S, neutilizate.

Gata, l-am luat. Nu e nou, caci nu mai aveau la reprezentante, insa poate fi considerat nou, avind in vedere ca e din 11.2007 si are doar 300 km si inca un an de garantie. Fostul proprietar, un baiat foarte de treaba, a avut mare grija de ea in acesti kilometri astfel incit arata ca noua. Am facut o tura de 60 km ieri, imediat ce am terminat serviciul. Este exact ceea ce-mi doream. Drept dovada m-am visat calare pe ea toata noaptea. V-o prezint. Numai bine.

Gata, a venit. Azi dau prima tura cu el. Revin cu impresii, pentru cei interesati. Numai bine. Grozav!!!

Asa am aflat si eu cine e Jeff. Il stiam din vedere pentru ca este unul din baietii care au pus umarul ca noi sa ne simtim bine la intrunirea de la Rasnov. Imi pare nespus de rau pentru accidentul suferit. Eu abia azi am aflat . M-a cam strins in spate cit am citi topicul, insa iti doresc tot binele din lume si mult curaj. Sper sa ne vedem cu bine la intrunirea din 2009. Numai bine.

Interesant..... Nu am mai auzit asa ceva pina acum. Care a fost scopul acestei colaborari? Sunt deosebiri, din punct de vedere tehnic, intre aceste motociclete? Au acelasi pret? Sincer nu-mi amintesc. Am mai trecut prin fundatie insa nu foarte des. Daca mai treci prin Iasi, poate imi dai un semn, caci as vrea sa-ti vad motorul si sa-mi fac o idee despre cu mi-ar sta pe unul la fel. Numai bine.

Prima data am vazut asta insa nu am dat mare importanta. Acum revad aici la "Rider in the sky acelasi" acelasi lucru : Kawasaki KLV 1000. Pina la urma care e treaba: Kawasaki KLV 1000 sau Suzuki DL 1000? Poate s-a mai discutat insa eu nu am vazut pina acum. Numai bine.

BRAVO! Felicitari si multumim pentru fotografii. Astfel de imagini trezesc in fiecare motociclist cred, o dorinta extraordinara de a pleca la drum pentru a admira locuri de vis. Aceasta sectiune a forumului, ramine una care imi face placere, de fiecare data cind cineva posteaza imagini si impresii, din calatoria pe care tocmai a incheiat-o. Felicitari si la mai multe. Numai bine!

Nu stiu cit mergi tu cu motorul intr-o ora la scoala, dar daca e ca la mine, dintr-o serie de invatacei si-au scos motocicleta. Intr-o ora faceam ture 10 oameni. In 5 zile pe saptamina..... Si aveau un CBR 125. Banuiesc ca la voi e tot ceva mai ieftin daca nu chiar foarte ieftin. Deci isi pot permite sa mai repare cite ceva, ca doar nu ai cazut la 100 km/h si l-ai facut varza. In concluzie NU E NORMAL SA PLATESTI. Cu toate acestea ar fi bine sa nu mai cazi. Numai bine.

Vezi mai sus /index.php?...t&p=1435568

Va salut, chiar daca sunt putin off-topic, in sensul ca inca nu am DR. De ceva timp incerc sa ma hotarasc sa intru in rindul enduristilor. De zile intregi caut motorul potrivit, la pret si la ceea ce voi intentiona sa fac cu el. M-am oprit la DR-Z 400 S deorece E-ul nu este inmatriculabil si eu sunt nevoit sa mai merg pe strada pina ajung le coclauri. As fi dorit un enduro "curat" adica usor si gume specifice caci am un CBF 600 S cu care sa ma "dau" pe strada. Deci, daca pentru E nu se poate face nimic pentru a se inscrie sper sa-mi iau S-ul. Spun "sper" pentru ca il vreau nou si pentru moment nu este disponibil la reprezentante. Mi-au zis ca o sa apara modelul 2009 care va corespunde normelor Euro III si deci se va putea inmatricula. M-am documentat citeva zile despre acest motor si am auzit numai de bine. Poate voi reveni cu poze, daca voi reusi sa-l achizitionez. Numai bine.

As fi vrut un DR-Z 400 E nou insa intr-adevar se mai gaseste la reprezentante si nici nu se poate inmatricula. Nu stiu cum sta treaba cu inscrierea la primarie. Ma poate ajuta cineva? Pina la urma cred ca voi fi nevoit sa iau DR-Z 400 S. Nici acesta nu se mai gaseste insa am luat legatura cu un dealer si zicea ca va aduce imediat ce vor aparea modelele 2009. Cele vechi nu se mai puteau inmatricula intr-adevar, datorita normelor de poluare. Sunt curios sa vad daca modelul 2009 va respecta normele de poluare EURO III. Eu am gasit asta http://www.motorcycle.com/specs/suzuki/on-...-400s/base.html si parca as zice ca e acelasi motor. Eu sper sa nu fie asa si sa se poata inmatricula. Daca e asa, ii schimb cauciucurile si..... go off-road. Numai bine.

Si la mine se aude. Seamana cu zgomotul produs de cablul de kilometraj de la vechile dacii. Ca sa nu se mai auda, gaureste toba .

Ca sa revenim la informatii utile, se mai gasesc DR-Z 400 S sau E pe la reprezentante? Pe site-uri vad ca apar si e prea tirziu ca sa mai dau telefon. Oricum o sa vad miine. Se pot inmatricula?

http://picasaweb.google.ro/GDanGDan/092008...nireMotoRasnov#

Am vazut la ultimele 2 intruniri moto standul cu motociclete Gas Gas unde aveau modelul FSE 450 din 2006 la un pret de 5.000 EUR. http://www.motorland.ro/index.php?name=ro/...AS/450-FSE---4T Pe site-ul oficial si pe cel din USA nu mai apare modelul FSE desi au arhiva de modele. Acum au 450 FSR a carui rezultate la test apar in nr. 3 al revistei "Univers moto". http://www.gasgas.com/fsr450.htm Are cineva asa ceva? Ce stiti despre aceste motociclete? Doresc sa achizitionez asa ceva insa nu stiu ce sa fac? Va multumesc anticipat. Numai bine.

Am reusit pentru prima oara 4.37 L/100 km in acelasi regim de mers ca cel descris de tine, insa nu aplecat pe rezervor. Cred ca se datoreaza evacuarii mai facile a gazelor dupa "imbunatatirea" aplicata tobei.

Multumim organizatorilor pentru ca ne-au oferit ocazia sa ne distram la una din cele mai reusite intruniri moto din anul acesta. Apreciez in mod deosebit efortul si implicarea voastra in crearea si mentinerea unor conditii excelente pentru un astfel de eveniment. Va felicit si va asigur ca petrecerea a fost UN SUCCES. La mai multe KRONSTADT BIKERS!!!

Nici vorba de fum. Sper sa fie OK. Planul a fost sa aflu cite ceva de pe acest topic. Desenele de la inceput m-au luminat putin. In rest e cit se poate de logic. Am gaurit camera D in care viteza si persiunea gazelor este destul de mare. Atunci cind gaurile erau de 6 mm in diametru, curgerea devenea laminara la trecerea prin ele, prin divizarea jetului in curenti de dimensiuni mici. De aceea aparea un fisiit. Marind gaurile, curgerea turbulenta se continua in exterior si genereaza unu sunet mai gros. Nu am experienta si deci nu ma pot pronunta ca se va auzi la fel de bine la orice toba, mai ales daca nu are acelasi principiu ca la mine. Scosul sitelor face, fara doar si poate, ca toba sa se auda mai tare, insa este o operatie care presupune taierea acesteia. Scurtatul deasemenea. Gazele au tendinta de a capata o curgere laminara pe masura ce se departeaza de galeria de evacuare. Daca lungimea tobei este mai mica, este normal ca la gura acesteia zgomotul sa fie mai mare, datorita turbulentelor. In sfirsit, eu am obtinut ce am dorit cu costuri si efort minim. Studiati cu atentie constructia tobei si veti gasi calea optima pentru "imbunatatirea" acesteia. Numai bine.

Nu cred ca a influentat mersul motorului. Daca te referi la cistig de putere, nu imi dau seama deoarece eu oricum nu trag prea tare de ea (6000-7000 rpm). Diferentele constau in sunetul mai gros si mai frumos (seamana in sfirsit a sunet de motor si nu de aspirator) si in miros mult, mult mai accentuat de gaze de esapament. Cineva mai experimantat zicea ca prin aceasta operatie s-ar fi imbogatit amestecul. Se poate, insa mie nu mi se pare ca miroase a benzina nearsa ci pur si simplu miros mai tare gazele. In rest, porneste la fel, merge regulat si consuma la fel. Care ar fi semnele unui amestec mai bogat?

Asa a facut-o constructorul. CBF 600 de 100 HP inca nu exista. Nici macar cel cu injectie. Acest motor se adreseaza unei anumite categorii de motociclisti . Cine stie, cunoaste. http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbf600_s_2007.php

Silencer-ul e mai greu de scos. Are acea sudura care se vede din exterior si cu siguranta mai are una la interior. Vezi topicul cu interiorul tobelor. Nu cred ca poti sa-l scoti fara sa tai toba. In cel mai bun caz poti sa indepartezi, cu greu, sudura din fata, apoi da debitezi silence-ul cu o freza disc de dimensiuni mici. Cred insa ca vei obtine cam tot ceea ce am obtinut eu, numai ca muncind mai mult. In final vei scoate gaze direct din camera a doua exact ca mine numai ca prin centru. Daca reusesti da de veste sa vedem cum merge. Succes. Numai bine.

Vind CBF 600 S - 5500 EUR An: 2007 In garantie pina in 09.2009 Rulaj: 15.500 km Capacitate: 600 cmc Putere: 78 CP Consum: 6l/100 km urban - 5l/100 km extra urban Stare: nu prezinta nicio defectiune optica sau mecanica Accesorii: cric central, crash bar-uri si aripa spate