GDan

Judecind dupa geometria ansamblului, piesele ar trebui sa fie mai lungi, pentru a cobori mai jos motocicleta. Piesele sunt simple, usor de facut, insa fac parte dintr-un ansamblu important si nu as risca nimic. Cel mai bine e sa pui ceva original sau omologat pentru ceea ce vrei sa faci. Nu cred ca ar fi prea placut sa te trezesti cu roata spate lipita de aripa, in cazul in care piesele facute artizanal ar ceda.

Am auzit zvonuri cum ca V-strom-ul de 1000 nu ar fi asa de reusit ca 650-ul. Este adevarat? La o prima vedere pare a fi cam aceeasi motocicleta, numai cu un motor mai mare. Sper ca zvonurile sa nu fie adevarate, avind in vedere intentia mea de a achizitiona unul de 1000. Numai bine.

Asa se pare. Si asta deoarece ofera cel mai bun raport pret calitate, cred. Este o motocicleta frumoasa cu care poti accesa mai toate tipurile de teren. Eu am un CBF si simt nevoia unui enduro-touring. Nu te poti limita mereu la drumuri asfaltate, daca chiar vrei te bucuri de plimbarile prin natura. Urmaresc cu interes acest topic, pentru a fi la curent cu informatiile legate de aceste motoare (650 sau 1000). Sincer, parca as opta pentru DL 1000, insa mai intii sa reusesc sa vind CBF-ul. Numai bine.

Barele acestea de protectie, sunt facute din teava cu pereti subtiri. In dreptul sudurilor sunt foarte vulnerabile. Fisureaza atunci cind sunt montate fortat si se induc tensiuni in suduri. Am patit si eu la CBF, si mai stiu un tip care a patit-o la fel, tot pe un CBF. S-au fisurat in acelasi loc. Am mai largit gaurile prin care trec suruburile, pentru a se monta lejer. De atunci nu am mai avut probleme. In concluzie, aveti grija atunci cind le montati sa nu le "trageti" din suruburi. Montajul trebuie sa se faca lejer. Numai bine.

Nu vreau sa te contrazic, insa din spusele tale rezulta ca ABS-ul nu mai are nici un rol. Pai tocmai asta e ideea, sa mentina o viteza cit mai aproape de zero dar sa nu opreasca roata. Eu cred ca lucrurile stau in alt fel, daca ai citit acest lucru undeva, cu cei 8 km/h. Este activ la frinari care au loc la peste 8 km/h. Asta mai are sens. Daca te referi in general la motociclete cu ASB lucrurile stau ca mai jos. Daca te referi la V-Strom scuze de off-topic. Am incercat in CBF 600 S cu ABS, la care am apasat respectiv strins frina, cu "nesimtire" in linie dreapta de la 40-50 km/h. Motocicleta ramine dreapta, fara sa oscileze roata spate in stinga sau dreapta. Roata fata sta dreapta, si se opreste frumos. Fara ABS, roata spate aluneca intr-o parte daca e blocata, iar cea din fata, daca se blocheaza iti va vira intr-o parte sau alta si...... jos. Diferenta intre un CBF 600 S cu ABS si un GS 500 F fara ABS, la frinarea brusca de la 40 km/h, este de aprox 10 m ca distanta de frinare, folosind doar frina spate (din cite imi mai amintesc).

M-am luat astazi cu "planificarea" iesirii si am uitat sa te felicit pentru achizitie. O fac acum si iti doresc sa ai parte de ea cit mai multi kilometri, fara incidente.

BRAVO! Foarte frumos!

Este o motocicleta foarte frumoasa De ce faci aceasta schimbare radicala?

Ce tupeu la vulpea aia. Nu pot sa cred.

Frumos...si fotografiile si continutul.

Vad ca esti din Timisoara. Eu l-am luat de la un tip Flavius din Timisoara. Poate va stiti.

Cu virusul e clar. Nu mai am leac. Adorm cu motociclete in gind, visez motociclete iar ziua imi sta gindul mereu la motociclete. CBF-ul e un naked, street touring pe care l-am luat ca incepator si de care sunt tare multumit. Am facut cu el 16.500 km din octombrie anul trecut. CBF-ul l-am luat nou, e din 2007. DR-Z-ul l-am luat SH, acum 2 saptamini, e din 2007 si avea 300 km, deci e aproape nou. Multumesc pentru urari. Numai bine si tie.

L-am scapat de 3 ori de pe loc, caci nu am avut unde sa pun piciorul. Mie mi se pare usurel, avind in vedere ca sunt invatat cu CBF-ul care are cam 220 kg la gol. In plus eu nu fac hard enduro pentru moment caci sunt incepator, deci greutatea nu ma deranjeaza. O sa mai dau jos de pe el niste elemente. Din ce am vazut se aduna cam 10 kg. Pentru ce imi trebuie mie e ok greutatea. Tu de cind il ai? Cum iti merge?

O plimbare pentru relaxare...

Abia astept si eu o astfel de iesire. Bravo! Numai bine.

Vind armura Madhead, dimensiunea mare (105-120), noua, nefolosita. Pret 200 RON

Ce parere aveti despre acest echipament? http://teamotors.ro/Ufo%20all/platose/PT02062/PT02062.html http://teamotors.ro/Ufo%20all/platose/GI02041.html http://teamotors.ro/Ufo%20all/jakete/GC04277.html http://teamotors.ro/Ufo%20all/jersey/MG04267.html http://teamotors.ro/Ufo%20all/pants/PI04263.html http://teamotors.ro/Ufo%20all/manusi/GU04272/GU04272.html pentru asa ceva Dar despre acesta? ...aceleasi protectii... http://teamotors.ro/Ufo%20all/jakete/GC04277.html http://teamotors.ro/Ufo%20all/jersey/MG04265.html http://teamotors.ro/Ufo%20all/pants/PI04261.html http://www.ufoplast.com/en/product-details...-enduro/GU04270 pentru asa ceva Ma intereseaza in special, care este diferenta intre echipamentul MX 18 si Fluid, inafara de pret. Daca are cineva sau daca stie, il rog sa-mi dea o sugestie. Multumesc. Numai bine.

DOSAR PENAL?! ?!? Pentru ce?

Multumesc. Intr-adevar e faina. In acest week-end am facut un traseu de 90 km dus intors (simbata sera - Duminica dupa amiaza). Sunt absolut incepator la enduro, am doar 16500 km pe strada intr-un an cu CBF-ul.A fost super, chiar daca acum cind scriu sunt frint de oboseala. Traseul a fost usor, doar dealuri si drumuri de tara, insa aceasta motocicleta m-a uimit. Am avut citeva situatii dificile, dar cu mina in gaz si strins tare de coarne am reusit sa stau la verticala, chiar si in situatii in care ma si vedeam jos. Am cazut de doua ori, de pe loc, insa datorita faptului ca nu am avut unde sa pun piciorul. Motocicleta e super. Trage foarte frumos. Are frini foarte bune. Cutia de viteze merge super. Ventilatorul de racire a pornit doar odata. Nu stiu cum sunt celelalte enduroaice, dar asta ma satisface pe deplin. Numai bine.

BRAVO! Foarte frumos.

Multumesc. Numai bine!

4000 EUR

In seara asta am dat a doua tura pe niste dealuri din Iasi. Am remarcat mersul frumos al cutiei de viteze. Schimbarea este foarte precisa si se face fara zgomot. Daca mai dai si un shpritz in jos, merge ca unsa. Despre stabilitate ce sa mai vorbesc.... Invatat fiind cu cea de strada, sunt entuziasmat de manevrabilitatea si de stabilitatea pe teren accidentat. Dupa lasarea serii, m-am trezit prin niste iarba mare pina pe la jumatatea motocicletei. Am mers incet cu a I-a pina cind m-a incoltit o haita de ciini comunitari. Nu imi e frica de ei, insa am dat ceva mai tare ca sa scap, si am ridicat putin roata fata . Frumos. La urcarea unei rampe, destul de abrupta, am luat-o putin inclinat si.... la oprire, l-am scapat pe dreapta de pe loc. A fost usor de ridicat, ce sa zic. Parca intr-adevar nu se simte nevoia sa dau jos "auxiliarele". Inca nu m-am invatat ca trebuie sa fiu activ cu picioarele, sa le pregatesc din timp in cazul unui viraj mai brusc sau la trecerea prin locuri dificile. Stau cu ele in scarite, insa sper sa-mi dau drumul cu timpul. Pina aici toate bune. E grozav sa "zbori" de pe un deal pe altul cu atita usurinta. Abia astept sa ies cu grupul enduristilor din Iasi. Pina atunci, numai bine.

/index.php?...t&p=1482674 /index.php?...t&p=1484860 /index.php?...t&p=1485400