Kassu

+ verificat presiune roti, verificat instalatia electrica si stare amortizoare...daca tot n-ai ce face!

Are aproape 20 de ani si arata mai bine ca una noua. Cum naiba a pastrat-o atat de bine? Cati km are? Felicitari pentru achizitionarea ei si spor la motociclit!

Asa mai merge.

Tu din ce carte de povesti citesti acum? Ia rasfoieste o fila inapoi si vezi ca unu' zice ca n-avea categ. A. Vai de capu' soferului ce are de tras din cauza astuia...O bomba cu ceas care i-a explodat conservarului in portiera!

Un mic REPORT face bine la linistea mentala a forumistilor incinsi. Recuperare rapida motopolitistului!

Unii cica au dat cu pietre in ambulanta...ce nebuni!

Hai sa-ti spun eu din practica cum sta treaba la moto cu ABS: in prima fractiune de secunda, roata tinde sa se blocheze. Atunci, senzorul sezizeaza acest inceput de blocare si intrerupe comanda pe frana eliberand-o. Daca esti inclinat in fractiunea aia de secunda (cand tinde sa se blocheze roata), o pui jos cu tot cu ABS. ABS-ul te ajuta in linie dreapta pe ud, ulei, nisip, piatra cubinca. In rest, e bine sa stii sa franezi astfel incat sa nu intre ABS-ul in functiune. Cine isi ia moto cu ABS ca sa poata frana in curba, o sa aiba surprize tare neplacute. Vezi secunda 53: for a max braking stop, the bike HAS to be str8 up... La secunda 45 asta spune si nea ala: NU POTI FRANA IN CURBA FOLOSIND ABS-UL...

Am tot moto cu ABS si nu ajuta la franarea in curbe. Isi face datoria DOAR in linie dreapta. Ai franat cu ghidonul rotit, esti PA. http://www.youtube.com/watch?v=UwAFvCtmGi0&feature=related

De stat sub umbrela si comentat e usor! De acord, da' pentru asta e forumu' pana la urma. Pachemon are dreptate. In plus as adauga ca ai anticipat tarziu ca nu va opri sa-ti acorde prioritate. Daca anticipai cateva secunde mai devreme ca e mujic , puteai opri pana in el fara probleme, chit ca erai setat pe point fixation (n-aveai viteza, pare ca era undeva pana in 50 km/h). Ai B-ul? Daca da, de cat timp? Ai condus masina prin Bucuresti? Dezvolta "mirosul" in trafic. Te scoate des din cazmaz. Sanatate!

Cat ai cu ea?

Corect! Scrie si in manual de reparatii si aici. Merci!

Cum pot afla ce tip de zale sunt in lantul OEM al transmisiei? PN de catalog este 27600-06G00-118, iar denumirea este CHAIN ASSY (RK525SMOZ7Y,118LE). Nu am gasit pe nicaieri specificatiile tehnice pentru acest lant.

Stie careva ce tip de zale alcatuiesc lantul OEM? Am reusit sa gasesc part number-ul pentru lantul OEM (27600-06G00-118 / RK525SMOZ7Y,118LE), insa nu si specificatiile tehnice. Presupun ca apare specificat undeva in standardizarea bolduita.

Sunt putini celor carora am zis pana acum "Jos palaria!". TU esti unul dintre ei. Felicitari!

Mdeah...ce sa zic?! No comment! E de retinut pentru viitor! Din pacate, acum e prea tarziu! Merci pentru link!

Superba poveste, superbe poze! Keep us updated! PS: puiul ala de gaina ce cauta in mijlocul soselei? Pare ca n-ar avea nicio legatura cu nimic din jur...

Poate la tine in Grecia o viziera noua este 40 euro. De exemplu, aici una noua transparenta pentru Suomy Vandal este minim 200 RON (la dealer, bineinteles). Asa ca, daca n-aveam problema cu lacula ala si era doar zgariata preferam sa dau 40 RON si sa mai trag de ea un sezon, doua. In cazul meu, am facut deja comanda pentru una iridium, ma duce undeva la 240 RON.

Merci pentru raspuns. Din pacate, inteleg ca nu ai solutie pentru problema vizierei mele. Ea nu este zgariata, doar lacul antifog este deteriorat.

Am o viziera SUOMY transparenta la care a inceput sa se exfolieze pe margini folia anti-fog din interior. Ai solutie pentru problema asta? Practic, ce anume reconditionezi la o viziera? Elimini zgarieturile de pe suprafata sau mai mult de atat? Merci.

Imi place cum inregistreaza camera asta. De asemenea, excelenta pozitionarea camerei in casca. Ce sistem de fixare ai folosit? Muzica cine o asigura? PS: Ai grija la radare. Misuna pe portiunea aia de drum...

Mi-ai inseninat seara! Sa traiesti! Gardu' omului cine il repara? Merge pe RCA?

Multumesc.

In mare parte ai dreptate, totusi intrebarile sunt retorice. Important e ca noi sa fi retinut un singur lucru: sa oprim la trecerea de cale ferata cand barierele sunt coborate sau semnalele de avertizare pornite. Trenul nu iarta si nici nu poate opri in 5 metri! Inca astept un raspuns de la timisoreni la postul anterior: sunt si semnale de avertizare electice? Sper sa nu fie o problema \in a furniza acest raspuns. Merci.

Daca era deja coloana de masini STATIONATA, atunci clar barierele erau coborate cu mult inainte de a ajunge el in zona lor. Rog pe cineva din zona (@pantera ?) sa confirme daca la trecerea de cale respectiva exista, in paralel cu barierele astea vechi actionate manual si sistem de semnalizare electronic de tip nou(acustic si vizual). Daca da, atunci e posibil ca masinile sa fi oprit la pornirea sistemului electronic de avertizare, barierele mari fiind coborate manual dupa o perioada de catre "tanti". Daca nu exista decat sistemul manual de bariere, atunci motociclistul a gasit barierele la orizontala (masinile fiind oprite si el depasind coloana in asteptare). Concluzia o trage fiecare si actioneaza in consecinta. Astept daca se poate o confirmare de la userii din zona asupra sistemului de avertizare de la trecerea respectiva. E un amanunt important, zic eu... Merci.

Un restaurant langa Arbanasi.