Kassu

Din moment ce ai apasat linku', n-a fost fail! Toate bune!

Tot GS e pana la urma, desi unora le cam sta in gat...

GS : checked Dupa 2003: checked Carenat : checked Injectie : checked ------------------------- Pentru rezultat, apasa aici.

Una de asta mi-as lua si eu...

E de coma, mai ales finalul... 1.Cu Uralu nu poti sa faci asa ceva! 2.Nu mai rasuci cutitu' in rana...

Pilotul a fost "airbag" pentru pasager in momentul impactului cu masina. Sau fixation point pe botul masinii?

La Suzuki, ABS-ul functioneaza atat timp cat viteza de deplasare este mai mare de 10 Km/h. Sub aceasta viteza poti bloca rotile chiar daca motocicleta are ABS, intrucat acesta nu mai functioneaza. Nu stiu daca sistemul de ABS de la BMW lucreaza la fel, dar presupun ca da.

Ai grija sa nu-i suflii pe scara avionului si sa aluneci in/pe ei. Calatorie sprancenata!

Nu! A facut-o ursul singur... Corect! Dar intrucat nu ai argumentat, am dat REPORT! Pup iu!

Oricine (chiar si o femeie) poate ridica o motocicleta grea, daca stie cum. Nu constitutia conteaza, ci stiinta! Altfel zis, degeaba esti mare si prost! In cazul de fata, tipul avand piciorul rupt, nu mai avea ce face!

Uite asta e un exemplu unde ar trebui umblat la sanctiunile codului rutier. Incalcarea liniei continue ar trebui sanctionata cu suspensarea permisului...parerea mea! Oricum, buna observatia, foxy!

Casca ochiii inainte sa scrii... altfel devii si tu super-membru! Nu faceam misto de topmodelul din poza (e logic ca nu avea cum sa-l vada pe ala cu BMW-ul, eventual poate daca i-l arata vreun individ din multime), subliniam faptul ca pe anumiti indivizi ii doare la bashca de pulitie. Intoarce unde vrea muschii lor... chiar si la mai putin de 5 m de un politist.... Pricepusi acum sau fac schema? Done.

Prima poza e bestiala: BMW calare pe linia continua in spatele militianului...ii doare la bashchetzi de politie pe bajetii adevarati... Sanatate tanarului! PS: e vreun caraliu pe aici, in stare sa ii salte permisul taurului cu bemveu? Proba este, coae mai trebuie!

Incearca si cu alt acumulator verificat la pornire in conditii similare pe alta mobra. Daca acumulatorul e "obosit" (sulfatat, pasta cazuta, etc.) de pomana il pui la incarcat. Nu o sa aiba curentul necesar la pornire, desi pus la redresor, pare incarcat.

Aaaa... Scuze, sa inteleg ca daca merg constant cu spatele, am consum negativ (practic creste nivelul benzinei in rezervor???) Ma fac mogul in petrol, sa moara tigla de pe casa vecinului.

Corect! Dar tot din prima poza inteleg ca Vw a lovit scuterul pe BANDA 1! Daca da, atunci scuterul unde mai inainta, tinand cont ca OCTAVIA bloca toata BANDA 1?! Daca se deplasa pe BANDA 1, putea opri inainte de VW sa-l lase sa treaca, ca nu murea! In felul in care a procedat se pare ca si-a sporit sansele de a muri... E ceea ce deduc din poze. S-ar putea sa ma insel, desi nu cred!

Aia care cunoasteti drumul ar trebui sa precizati ca ambele poduri, pe ambele sensuri, au semne de atentionare la denivelari si de reducere a vitezei. Al doilea pod spre Targoviste (cel de dinainte de padure) are limita de viteza 50 Km/h. Oare cine o fi de vina in cazul de fata? (Retorica, nu astept raspunsuri)

Pop-corn e de vanzare pe aici? Si un pic de On-Topic, desi vad ca nu se poarta p'acilea: Nu inteleg cum ala cu scuterul a ajuns sa fie lovit de Vw, atat timp cat Octavia aia ii bara drumul. Intr-o situatie de-asta, personal as fi oprit inainte sa intru in trasa Vw...il lasam sa se duca in plm, ca tot n-aveam cum sa continui pe directia inainte. Cred ca asta s-a si intamplat de fapt: ala cu Vw a inaintat, crezand ca scuterica se va opri din cauza Octaviei. Asa e cand se intalnesc mai multi aviatori intr-o intersectie...

Pana atunci mai este, dar...am o veste buna, pentru cine n-a aflat inca! Au aparut mobrele cu cutie automata. Sa vezi acolo calcule...

Cand vrei sa depasesti, fiind in a 6-a, schimbi motorul! Nu mai stiu cum era la GS, parca la 6.000 rpm aveam vreo 120 km/h. La astalalta, la 6.000 rpm am 116 km/h. Stiu sigur asta, pentru ca mi-am blestemat zilele prima mie de km in care nu ai voie sa ii dai mai mult de 6.000 rpm. Da' e asa fain sa ajungi in cateva secunde (vreo 4, 5 la numar) de la 116 km/ la 180 km/h, fara sa schimbi viteza!

Kooksee, ai un mare de la mine! Ai atras atentia intregului forum asupra ta! Keep up the good work!

N-or fi, ca n-am desfacut cutia si nici nu-s curios s-o vad cum arata! Oricum, ramane valabil ce-am spus. Schimband vitezele la turatii mari, trozneste ca dreac. De noua! Si nu e singura care face asa...Decat s-o aud cum trozneste prefer sa schimb la 4000-5000 rpm. Are suficient svanc pentru treapta superioara!

Stati cuminti, mai flacai, cu sfaturile voastre de a arunca manualele de utilizare. Aia care au scris acolo, nu-s niste tampiti. Si in manualul de GSXF scrie la fel. Motorul trage (mai domol, e adevarat) si daca schimbi treptele la vitezele indicate in carte. Dar nu moare si nu se strica! In plus nu mai troznesc sincroanele din cutia de viteze ca atunci cand schimbi vitezele la mai mult 7000 rpm. Cu motorul de Bandit poti merge linistit cu 60 km/h in a sasea, fara probleme.