Kassu

Poate la anu' il dau....pana atunci, e inca bun de calarit!Si oricum, din pacate, acum, nu am ce sa iau in loc(modele putine la preturi mari). Oricum, felicitari, te-ai orientat bine.E exact ce trebuie unui incepator(am vazut multe muieri pe GS si se tineau destul de bine). Din pacate am inteles ca nu se mai importa....din cauza ca sunt Euro2 si nu se mai inmatriculeaza de noi!Niste cretini! Nice 2 meet u!

ERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR...adik...eu! Tu erai aseara la academie la trecerea de pietoni?

Stai linistit!Si a mea face la fel(motor nou, iar placutele au 1500 Km, deci sunt ca noi, nu din cauza uzurii lor apare acel zgomot, insa devine mai puternic odata cu cresterea uzurii lor)!E normal sa faca asa!Si la masini se intampla acelasi fenomen in aceleasi conditii! Daca face la prima frana cand deplasezi motorul in directie opusa, nu-i bai!Spre exemplu:mergi cu motorul, franezi, opresti, te dai jos, si il conduci in spate si franezi cu fata.Face POC!Daca continui miscarea inapoi si franezi din nou cu fata nu mai face POC!Daca incepi s-o deplasezi in fata si franezi cu fata, face POC!Pe urma, daca continui deplasarea in fata si franezi nu mai se aude nimic.E OK!Zgomotul provine de la placute de franare care au un oarecare joc in etrier si la schimbarea sensului de rotatie al rotii, in timpul primei franari, isi schimba pozitia in etrier si se produce acel sunet, la urmatoarele franari in acelasi sens de rotatie, fiind deja pe "pozitie", nu mai produc acel zgomot. Important este ca la franarile care urmeaza primeia dupa ce ai schimbat sensul de roatatie al rotii sa nu mai auzi acel zgomot.Daca el persista, atunci trebuie verificate placutele de frana(sa nu fie sparte/crapate) si sistemul de fixare al placutelor in etrier. Bafta si cat mai putine probleme(cele mai grave ca asta sa fie)! Bafta cu reparatia!Sa-ti iasa bine! Poate ne vedem dupa ce e gata....vecine! Ale mele sunt tubeless(GS din 2007) si am Bridgestone Battlax pe ambele(nu-s grozave pe strazi inundate intentionat cu cisterna toata noaptea )

E manualul de utilizare(bun si asta pentru cine nu-l are...) Ramane valabila intrebarea mea pentru manualul de SERVICE.

Am dat un signal pe mess... M-ar interesa...mai ales daca e cel la care a facut referire Thomas mai sus ... Keep'n touch!

Scump doamna, scump!(eu gasisem pe la vreo 23 de dolari... ) Pe gratis nu aveti?

@Thomas:Multumesc pentru pont.O sa caut. Manualul asta ma intereseaza(inclusiv modelele din 2006).Tot ce am gasit pana acum e editia Haynes '89-'97(buna si aia...decat deloc!).

Salut, Are careva dintre posesorii de GS500F un manual de service/reparatii pentru acest model de Suzuki(sau stiti vreun site de unde se poate downloada acest manual)?Modelul meu este din 2007(daca asta are vreo importanta). Multumesc anticipat.

Salut, Care stie de unde pot downloada un manual de service pentru Suzuki GS 500 F (2007) ? Multumesc anticipat.

Prea multe firme de asigurari care sa incheie CASCO pentru motoare nu o sa gasesti, asa ca oferta pe piata este destul de limitata si putin tentanta, pentru tine, ca si asigurat! Cu alte cuvinte incearca sa te descurajeze, gasind tot felul de motive si apeland la prime de asigurare si fransize uriase!Dar chiar si in conditiile astea, eu zic ca merita sa cauti. Eu am incheiat ieri la UNITA o asigurare CASCO pentru motorul meu!Fata de ce am scris in postul anterior(bazat pe oferta lor!), s-au schimbat destule...in defavoarea mea! Mai multe detalii pentru cei interesati: 1.valoarea asigurata scade astfel: cu 5% pentru motoare mai vechi de 6 luni, cu 15% pentru motoare cu vechimea intre 1 si 2 ani(aici mi-au incadrat motorul, desi nu are inca un an), cu 25% pentru motoare cu vechimea intre 2 si 3 ani, cu 35% pentru motoare cu vechimea intre 3 si 4 ani, samd...scade atat de mult dupa 5 ani valoarea asigurata(cu 46%!), incat nu se mai merita s-o asiguri:platesti o gramada de bani pentru nimic... 2.prima de asigurare la furt, avarii si vandalism este in jur de 11% din valoarea asigurata, pe an bineinteles! 3.fransize:furt total 15%, daune partiale si furt partial 2%, daune totale 0%.La fiecare eveniment exista o fransiza de 100 Euro la care se adauga procentele mentionate anterior. Cam asta ar fi in linii mari treaba cu CASCO la UNITA.De altii nu m-am lipit, fie ca nu te accepta decat cu toata flota din parcarea blocului(cum ar fi Allianz), fie ca te obliga sa-ti asiguri si casa (BCR ASIGURARI), samd. Daca gasiti oferte mai bune la alti asiguratori, dati de veste! Bafta!

Rau destul! Dumnezeu sa-l ierte!

Decat sa ceri sfatul unui taximtrist in privinta conduitei rutiere, mai bine intri intr-o intersectie pe drumul fara prioritate, legat la ochi, cand semaforul tau e rosu....poate scapi cu viata din carambol.... Cat despre faptul ca exista intersectii semnalizate in acest mod, nu pot decat sa ma rog sa scap cu viata cand ma urc in MASINA! DESTEPTAREA!ALOOOOO, POLITIA, MAI E CINEVA ACOLO? Se contrazic pentru ca in locul semnului STOP din dreptul Cosana, ar trebui sa fie un semn DRUM CU PRIORITATE cu semnul aditional spre dreapta, asa cum indica semnul de pe coltul in care s-a oprit motorul. Semnul STOP trebuie instalat pe cele doua colturi nesemnalizate in schita(coltul cu liceul auto si coltul din stanga jos) Corect.Daca ar exista acel semn, atunci ai stii ca trebuie sa dai prioritate celor care vin din fata si din dreapta!In lipsa lui, nu esti obligat sa dai prioritate, desi intersectezi drumul cu prioritate! Ma rog...cred ca ne agitam inutil! Politia are alte probleme mai importante(radar, parcari neregulamentare, samd) decat semaforizarea si semnalizarea corecta a intersectiilor! Mai mult decat elocventa explicatia. QED

Pentru cei interesati sa-si asigure motorul, am reusit sa gasesc prin InkBroker asigurare CASCO la UNITA. Conditiile nu-s prea grozave:prima de asigurare la furt, avarii si vandalism e de aprox. 10%/an din valoarea asigurata, fransiza la avarie e de 196 Euro/avarie(cam mare!!), iar la furt total e de 10%. Vestea buna(pentru detinatorii de Suzuki):B&S Motors se inteleg bine cu Unita(pana la proba contrara). Bafta si asftalt uscat!

Daca schita e corect intocmita(inclusiv semnalizarea rutiera prezentata in ea), atunci situatia e foarte grava: 1.INTERSECTIA RESPECTIVA NU ESTE SEMNALIZATA CORESPUNZATOR(trebuie sa existe semne indicatoare ale directiei drumului prioritar pentru fiecare participant la trafic care intra in intersectie);in cazul din schita, avem doua semne indicatoare care se contrazic(personal nu cred ca este posibil sa fie in realitate, dar cum traim in Romania, nimic nu e intamplator:politia care nu realizeaza semnalizarea intersectiilor in mod corespunzator, dementi care distrug/fura/deseneaza semnele de circulatie, samd). 2.In cazul in care totusi exista un semn de circulatie si pentru cei care intra in intersectie pe sensul in care a circulat motocicleta, atunci acest semn sigur este de cedare a prioritatii fata de cei din dreapta si fata de cei din fata care fac stanga.In cazul asta, motociclistul e vinovat! Concluzia mea:o sansa minuscula pentru motociclist(netinand cont ca nu are carnet!!!)ar fi sa nu existe un semn de circulatie pentru sensul pe are a circulat el!S-ar putea da vina pe proasta semnalizare a intersectiei.Ramane problema permisului lipsa!

Cazul meu:am peste 30 de ani si permis de un an.Am o mobra de 35 KW.Teoretic, si eu sunt ilegalitate!As vrea sa dau acel "test specific de cunostinte si comportament.".Dar nimeni nu stie unde:nici instructorii, nici politia.Pana la urma tine de fiecare in parte, de cata minte are, cat de echilibrat este!Poti sa scapi in gaz sau nu.Eu zic ca o mobra ca a mea nu e asa periculoasa pentru un incepator, desi are mai mult de 25Kw, chiar multi o recomanda, atat aici pe forum cat si in poligon!Deci adevarul unde este?Parerea mea e ca daca ar ridica un pic limitarea asta, nu s-ar mai arunca unii direct pe motoare de peste 60-80CP, nefiind asa o mare diferenta intre un motor ca al meu de 44CP si unul de 60CP.Un incepator poate muri la fel de bine si pe un motor de 25 de Kw si pe unul de 100CP.De el depinde!Nu legea te scapa cu viata, ci mintea si norocul tau!

Sunt doua variante: 1.daca platesc eu din buzunar reparatia la B&S Motors si pe urma imi recuperez paguba de la asigurator, atunci asa e cum zici tu. 2.daca nu vreau sa am de a face cu hatisul actelor aferente reparatiei-despagubirii, ci doar sa duc motocicleta in service, sa platesc fransiza si la sfarsit sa-mi iau motorul reparat, atunci asiguratorul trebuie sa fie agreat de service;altfel te trimit la plimbare sau iti cer banii tie, urmand ca tu sa te descurci cu asiguratorul(ceea ce nu e de dorit!). Merci oricum pentru info.O sa verific ambele "capete"! 10% e super pret!La altii am auzit ca te duce la cel putin 15%!

E un punct de plecare....singurul de altfel! Site-ul lor e cam saracacios si nu da multe detalii privind asigurarile CASCO pentru motociclete(calculator prima, riscuri asigurate, fransize, service-uri partener, etc.) @Kiki123:stii cumva daca B&S Motors ii agreaza(vad ca ai si un Suzuki GSX-r k7)?

Incep sa iau in calcul evitarea zonei, chiar si atunci cand ma deplasez in conserva.Brrr.... Aloooo!Politiaaaaaa!Desteptarea!

Am citit tot topicul!Am intarit doar cele spuse anterior, aratand ca nu poate fi vorba de culpa comuna in cazul de fata!Sa se roage la Dumnezeu sa nu moara fata(omor din culpa)!Altfel isi ia la greu parnaie(cumul de pedeapsa)!

WRONG: In cazul in care motociclistul nu a avut permis de conducere, e SINGURUL vinovat de producerea accidentului(v.Codul Rutier).E caz penal din start! Insanatosire grabnica tuturor!

Da, stiu.Majoritatea te trimit la plimbare, desi au in oferta si Casco pentru motoare:cica nu se justifica pentru ei sa preia riscul, fiind prea mare suma pe care ar trebui s-o plateasca in caz de dauna si probabilitatea foarte mare de a cadea cu bicla.Incearca sa te convinga ca nu ai nevoie de CASCO:prima de asigurare mare si fransiza pe masura.Dar nu e asa!Si vorbesc din experienta, din pacate! Daca cazi cu bicla si n-ai casco, pretul pieselor de schimb in service e mult mai mare pentru tine, ca persoana particulara, pe cand daca ai avea Casco, intre service si firma de asigurari(in cazul in care e agreata de service!!!) exista un protocol prin care se stipuleaza preturi mult mai mici la piese si manopera.E adevarat, platesti fransiza, dar aceasta e doar un procent din suma calculata pe baza acelui protocol, fiind infinit mai mica decat suma pe care ai fi platit-o tu daca ti-o reparai in regie proprie(daca nu ai fi avut casco).Spre exemplu la B&S Motors, pentru aceeasi reparatie, eu as fi platit 3500 euro, pe cand Asiban-ul a reusit sa scada devizul la 2300 euro! E o diferenta, nu?

Ma intereseaza si pe mine sa inchei o asigurare CASCO pentru un Suzuki GS500F din 2007. Din pacate cele doua calculatoare on-line de mai sus nu calculeaza si pentru mobre, doar pentru conserve. Stie careva un site unde iti poti calcula on-line prima de asigurare CASCO la diverse societati de asigurare? Din experienta voastra, care sunt cele mai avantajoase oferte la momentul asta de pe piata asigurarilor(bineinteles, intrebarea e adresata doar acelora care au incheiat o astfel de asigurare in ultimul trimestru)? Multumesc anticipat pentru ajutor si asfalt uscat!