Kassu

Pentru cei interesati sau pentru cunostinte de forumisti care vor un GS500F SH: Am trecut zilele astea pe la Motorteam si am vazut ca au expus la vanzare un GS500F carenat bleumarin SH la 4600 euro.Ceasul indica 3.800Km iar el arata ca nou. Zic ca merita sa dati o fuga pana acolo sa-l vedeti.

Si eu am ochit doua GS500F alb-albastre : unul in fata la Petrom pe Dorobanti si unul pe Prelungirea Ghencea(suntem vecini )...Se recunoaste careva?

1.Daca in buletin ai adresa din Ploiesti, poti face scoala in Bucuresti, dar examenul il dai in Ploiesti(ceea ce e naspa:il dai pe alt motor, in alt poligon, samd). 2.Eu am 1,83/85 si ma simt bine pe GS.Totusi depinde cat de "schelet" esti.Tine cont ca motorul cu rezervorul plin are peste 200 kg.Asa cum ziceai, e bine sa te urci pe unul, sa-l ridici pe cricul central si chiar sa il plimbi de coarne nitel, sa vezi daca te trage jos....

Dupa o cursa Bucuresti-Prisma2 cu echipament complet la 35*C, nu cred ca mai e nevoie de apa si bureti.... Oricum, faine poze!Felicitari organizatorilor!

Eu am trecut pe acolo pe la 18:15...nu era nici unul cu GS.... M-am tirat...oricum eram "au pied"... BTW:Jhon, ti-ai "recuperat" plasticul?

Vin si eu... pe jos.... (sunt la job, fara motor si scap la 18:00 ) Sper sa nu ma luati la omor si sa va mai gasesc la ora aia!

Daca ai manualul din '97, e OK.Robinetul e identic(acelasi principiu de functionare)pe toate modelele, indiferent de anul fabricatiei. ON-pozitia normala (recomandata)de functionare a motorului(atunci cand ai benzina in rezervor, peste rezerva de 4-5 litri). RES-pentru cazul cand mergi pe rezerva, ai mai putin de 4-5 litri in rezervor. PRI-Nu se recomanda a fi lasat in aceasta pozitie pe durate lungi, sau in functionare.Se utilizeaza doar cand motorul nu a fost pornit mult timp si benzina din carburator s-a evaporat, sau cand s-a rulat pana la epuizarea rezervei de benzina din rezervor.Teoretic se lasa cateva minute pe PRI pana se scurge benzina in carburator, dupa care se trece pe ON si se porneste motorul.Functionarea cu robinetul pe PRI pe perioade mari poate determina supraincarcarea caburatorului cu benzina, scurgerea acesteia in cilindri, uzura motorului si chiar reprezinta riscul producerii aprinderii benzinei. Concluzie:NU rula cu motorul pe PRI! Personal, cred ca tu ai o problema pe partea de alimentare cu combustibil..cum ziceau si ceilalti mai sus!Bafta!

Corect!La fel si eu! Naspa e cand ti se termina benzina si intri pe rezerva cu robinetul pe ON(moare motorul)!Si nu stiu cum dreac se face , dar de fiecare data se intampla in mijlocul intersectiei!De aia am hotarat ca urmatorul motor sa aiba macar un indicator al nivelului de carburant din rezervor!

Sa nu generalizam! Am si eu un Peugeot 307 si pana acum nu am avut nici o "problema" cu el in trafic:nici cu alte conserve, nici cu motociclisti. Nu marca Peugeot e de vina pentru toate accidentele de mai sus, ci soferii sau motociclistii care incalca regulile de circulatie. In cazul de fata, daca motociclistul ar fi rulat cu 90 km/h si tuta din 407 s-ar fi asigurat in prealabil inainte sa intoarca, sigur nu s-ar fi intamplat nimic. Asa....nu ne ramane decat sa dam cu RIP, iar apoi sa ii dam gaz cat incape. Dumnezeu sa-l ierte!

Uffff....Poti inmatricula DOAR motociclete euro II second hand(cum sunt cele doua din exemplul tau). Cele NOI nu mai pot fi inmatriculate.Stiu, suna aberant, dar asta e adevarul(doar traim in Romania, nu?) S-a mai discutat aici!

Nou nu mai aduce nimeni azi!Am zis mai sus de ce! Spre exemplu in SUA este 5200 $ Eu l-am luat acum un an cu 5300 Euro de la reprezentanta. Iata inca un exemplu de discriminare a romanilor(acelasi produs la alt pret, mult mai mare decat la "civilizati").

Poate la anu' il dau....pana atunci, e inca bun de calarit!Si oricum, din pacate, acum, nu am ce sa iau in loc(modele putine la preturi mari). Oricum, felicitari, te-ai orientat bine.E exact ce trebuie unui incepator(am vazut multe muieri pe GS si se tineau destul de bine). Din pacate am inteles ca nu se mai importa....din cauza ca sunt Euro2 si nu se mai inmatriculeaza de noi!Niste cretini! Nice 2 meet u!

ERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR...adik...eu! Tu erai aseara la academie la trecerea de pietoni?

Stai linistit!Si a mea face la fel(motor nou, iar placutele au 1500 Km, deci sunt ca noi, nu din cauza uzurii lor apare acel zgomot, insa devine mai puternic odata cu cresterea uzurii lor)!E normal sa faca asa!Si la masini se intampla acelasi fenomen in aceleasi conditii! Daca face la prima frana cand deplasezi motorul in directie opusa, nu-i bai!Spre exemplu:mergi cu motorul, franezi, opresti, te dai jos, si il conduci in spate si franezi cu fata.Face POC!Daca continui miscarea inapoi si franezi din nou cu fata nu mai face POC!Daca incepi s-o deplasezi in fata si franezi cu fata, face POC!Pe urma, daca continui deplasarea in fata si franezi nu mai se aude nimic.E OK!Zgomotul provine de la placute de franare care au un oarecare joc in etrier si la schimbarea sensului de rotatie al rotii, in timpul primei franari, isi schimba pozitia in etrier si se produce acel sunet, la urmatoarele franari in acelasi sens de rotatie, fiind deja pe "pozitie", nu mai produc acel zgomot. Important este ca la franarile care urmeaza primeia dupa ce ai schimbat sensul de roatatie al rotii sa nu mai auzi acel zgomot.Daca el persista, atunci trebuie verificate placutele de frana(sa nu fie sparte/crapate) si sistemul de fixare al placutelor in etrier. Bafta si cat mai putine probleme(cele mai grave ca asta sa fie)! Bafta cu reparatia!Sa-ti iasa bine! Poate ne vedem dupa ce e gata....vecine! Ale mele sunt tubeless(GS din 2007) si am Bridgestone Battlax pe ambele(nu-s grozave pe strazi inundate intentionat cu cisterna toata noaptea )

E manualul de utilizare(bun si asta pentru cine nu-l are...) Ramane valabila intrebarea mea pentru manualul de SERVICE.

Am dat un signal pe mess... M-ar interesa...mai ales daca e cel la care a facut referire Thomas mai sus ... Keep'n touch!

Scump doamna, scump!(eu gasisem pe la vreo 23 de dolari... ) Pe gratis nu aveti?

@Thomas:Multumesc pentru pont.O sa caut. Manualul asta ma intereseaza(inclusiv modelele din 2006).Tot ce am gasit pana acum e editia Haynes '89-'97(buna si aia...decat deloc!).

Salut, Are careva dintre posesorii de GS500F un manual de service/reparatii pentru acest model de Suzuki(sau stiti vreun site de unde se poate downloada acest manual)?Modelul meu este din 2007(daca asta are vreo importanta). Multumesc anticipat.

Salut, Care stie de unde pot downloada un manual de service pentru Suzuki GS 500 F (2007) ? Multumesc anticipat.

Prea multe firme de asigurari care sa incheie CASCO pentru motoare nu o sa gasesti, asa ca oferta pe piata este destul de limitata si putin tentanta, pentru tine, ca si asigurat! Cu alte cuvinte incearca sa te descurajeze, gasind tot felul de motive si apeland la prime de asigurare si fransize uriase!Dar chiar si in conditiile astea, eu zic ca merita sa cauti. Eu am incheiat ieri la UNITA o asigurare CASCO pentru motorul meu!Fata de ce am scris in postul anterior(bazat pe oferta lor!), s-au schimbat destule...in defavoarea mea! Mai multe detalii pentru cei interesati: 1.valoarea asigurata scade astfel: cu 5% pentru motoare mai vechi de 6 luni, cu 15% pentru motoare cu vechimea intre 1 si 2 ani(aici mi-au incadrat motorul, desi nu are inca un an), cu 25% pentru motoare cu vechimea intre 2 si 3 ani, cu 35% pentru motoare cu vechimea intre 3 si 4 ani, samd...scade atat de mult dupa 5 ani valoarea asigurata(cu 46%!), incat nu se mai merita s-o asiguri:platesti o gramada de bani pentru nimic... 2.prima de asigurare la furt, avarii si vandalism este in jur de 11% din valoarea asigurata, pe an bineinteles! 3.fransize:furt total 15%, daune partiale si furt partial 2%, daune totale 0%.La fiecare eveniment exista o fransiza de 100 Euro la care se adauga procentele mentionate anterior. Cam asta ar fi in linii mari treaba cu CASCO la UNITA.De altii nu m-am lipit, fie ca nu te accepta decat cu toata flota din parcarea blocului(cum ar fi Allianz), fie ca te obliga sa-ti asiguri si casa (BCR ASIGURARI), samd. Daca gasiti oferte mai bune la alti asiguratori, dati de veste! Bafta!

Rau destul! Dumnezeu sa-l ierte!

Decat sa ceri sfatul unui taximtrist in privinta conduitei rutiere, mai bine intri intr-o intersectie pe drumul fara prioritate, legat la ochi, cand semaforul tau e rosu....poate scapi cu viata din carambol.... Cat despre faptul ca exista intersectii semnalizate in acest mod, nu pot decat sa ma rog sa scap cu viata cand ma urc in MASINA! DESTEPTAREA!ALOOOOO, POLITIA, MAI E CINEVA ACOLO? Se contrazic pentru ca in locul semnului STOP din dreptul Cosana, ar trebui sa fie un semn DRUM CU PRIORITATE cu semnul aditional spre dreapta, asa cum indica semnul de pe coltul in care s-a oprit motorul. Semnul STOP trebuie instalat pe cele doua colturi nesemnalizate in schita(coltul cu liceul auto si coltul din stanga jos) Corect.Daca ar exista acel semn, atunci ai stii ca trebuie sa dai prioritate celor care vin din fata si din dreapta!In lipsa lui, nu esti obligat sa dai prioritate, desi intersectezi drumul cu prioritate! Ma rog...cred ca ne agitam inutil! Politia are alte probleme mai importante(radar, parcari neregulamentare, samd) decat semaforizarea si semnalizarea corecta a intersectiilor! Mai mult decat elocventa explicatia. QED

Pentru cei interesati sa-si asigure motorul, am reusit sa gasesc prin InkBroker asigurare CASCO la UNITA. Conditiile nu-s prea grozave:prima de asigurare la furt, avarii si vandalism e de aprox. 10%/an din valoarea asigurata, fransiza la avarie e de 196 Euro/avarie(cam mare!!), iar la furt total e de 10%. Vestea buna(pentru detinatorii de Suzuki):B&S Motors se inteleg bine cu Unita(pana la proba contrara). Bafta si asftalt uscat!

Daca schita e corect intocmita(inclusiv semnalizarea rutiera prezentata in ea), atunci situatia e foarte grava: 1.INTERSECTIA RESPECTIVA NU ESTE SEMNALIZATA CORESPUNZATOR(trebuie sa existe semne indicatoare ale directiei drumului prioritar pentru fiecare participant la trafic care intra in intersectie);in cazul din schita, avem doua semne indicatoare care se contrazic(personal nu cred ca este posibil sa fie in realitate, dar cum traim in Romania, nimic nu e intamplator:politia care nu realizeaza semnalizarea intersectiilor in mod corespunzator, dementi care distrug/fura/deseneaza semnele de circulatie, samd). 2.In cazul in care totusi exista un semn de circulatie si pentru cei care intra in intersectie pe sensul in care a circulat motocicleta, atunci acest semn sigur este de cedare a prioritatii fata de cei din dreapta si fata de cei din fata care fac stanga.In cazul asta, motociclistul e vinovat! Concluzia mea:o sansa minuscula pentru motociclist(netinand cont ca nu are carnet!!!)ar fi sa nu existe un semn de circulatie pentru sensul pe are a circulat el!S-ar putea da vina pe proasta semnalizare a intersectiei.Ramane problema permisului lipsa!