gn77b

Calin comanda din: UK, Franta, Germania, USA, Hong Kong, China. din afara UE ajunge greut, am stat 40 de zile dupa niste baterii din HK. in rest UE maximum 10 de zile, asa cum spune si posta (am 30 si ceva de comenzi la activ). in special din UK ajung f. repede, recordul cred ca e 4 sau 5 zile.

nope.

m-am intors de pe Transfagarasan. un mic preview si o bere pentru cel care ghiceste ce se intiompla acolo

am ramas la exemplu tau, stiu si eu care sint cotele la Bandit ideea e ca la cotele reale (microni) problema uzurii neuniforme e si mai mare. eu nu am contrazis de dragul contrazicerii, incercam sa gasesc o explicatie (in afara de lene) pt. faptul ca in ultima vreme nu prea am mai auzit sa segmenteze multi motorul.

eu nu inteleg de ce te enervezi, e doar un forum. eu gindeam asa: sa zicem ca ai uzura eliptica dar nu depaseste nicaieri cota de 0,3, dar poate pe o portiune se apropie de. adica tot va ramine o fanta chiar si dupa trecerea la cota urmatoare de segment, care in timp se va mari si va trece de cei 0,3, cu toate ca pe alte portiuni va fi in norma. de asta ma gindeam ca e discutabil daca merita. dar sa-l lasam pe om sa lamureasca problema, asta era o paranteza.

am inteles. deci uzura eliptica e abureala?

i-am zis clar "fara spuma activa". probabil a facut intentionat. Mesaj completat ce vroiam de fapt sa subliniez e ca de fiecare data specific "doar sampon" si respecta ce le zic. ultima data am spalat la una din spalatoriile de mai sus de Petru Poni si cu toate ca s-a chinuit ala destul de mult cu ea, jantele tot cu o kila de noroi au ramas. si-am zis hai sa mai incerc in alta parte. in Pacurari a fost primul loc unde am patit sa-mi daa cu mizeria aia, cu toate ca am zis de vreo 3-4 ori "doar sampon, fara spuma activa, fara degresant".

inteleg eu ce zici, dar oare segmentii aia ai grija sa uzeze cilindrul perfect uniform, adica doamne fereste sa il faca eliptic sau ceva? sincer nu prea am auzit pe nimeni sa-si bata capul sa segmenteze japoneze, ma gindesc ca e un motiv.

va sfatuiesc sa nu va spalati motorul la spalatoria de dupa OMV-ul din Pacurari. le-am spus oligofrenilor de 3 ori sa nu dea decit cu sampon. ei bine, au dat cun nush ce k.kt de a ajuns pina in compartimentul de sub sa. k.ktul ala mi-a facut cheia de bujii din trusa de scule sa arate de parca ar fi fost bagata-n acid. evident ca acelasi lucru se poate intimpla si cu electricele de pe acolo. spalatul cu galeata-n parcare ramine sfint.

Aline, da' urit s-a purtat motoru' cu tine. bine ca e-n ordine acum. @geografu: daca uleiul ala a iesit o data, iese si a doua oara. "surubul" ala se scoate foarte usor daca desfaci in prealabil surubul jugului superior. in manual chiar scrie sa nu incerci sa-l insurubezi/desurubezi cu surubul clemei jugului strins. iese chiar foarte usor, mai ales ca e din aluminiu si are si pasul foarte fin. o sa trebuiasca sa fii foarte atent cind il insurubezi inapoi, ca e usor sa incaleci fileturile. tre' sa ai 97 mm de la capatul furcii comprimate ina la nivelul uleiului, iar uleiul e 10W, dar mai bine afli singur astea din manual. Mesaj completat a... evident, roata fata trebuie suspendata in aer, adica amortizoarele fata ne-comprimate.

ideea e ca unuia cu CBR600 poate o sa-i vina si sa mai faca cite o depasire citeodata, Virago 250... hm, ramine de vazut. motoru' am inteles ca e limitat la 110. acuma nu cred c-o sa-mi zici ca CBR600F si Virago 250 ii tot aia intr-un fel e bine pt. ca asta se vrea o tura de relaxare (sau gay party, vorba unui coleg ), nu de demonstrat cit de tare esti la cox.

ce ziceti de urmatoarea trupa: Bandit (eu), CBR600F, Transalp, SV650, Suzuki Savage si... Virago... 250 cam astia plecam pe Transfagarasan. o sa fie... interesant, mai ales cu Virago-ul.

din cite stiu eu segmentarea fara alezare e ceva de genu hai s-o punem pe mamaia-n fereastra cind vine postasu' pensia, poate-i mai fraierim oleaca. repet, nu e experienta practica, dar segmentii nu sint nici ei foarte ieftini, plus ca uzura segmentilor/camasilor duce la uzura la cuzineti. care cuzineti costa si ei si inseamna alta manopera etc.

de a altera, citeodata degetele mele gindesc singure (gresit).

in timpul verii in Israel nu e mult mai cald decit in Romania, cel putin in ultimii ani doar mai umed... o chestie care se mai recomanda e ca la motoare mai uzate se pune ulei ceva mai gros. eu totusi cred ca cel putin pentru mers mult in oras (asa cum merg eu) e bine de pus un ulei mai gos, racirea e mult mai slaba cind mergi incet. fiecare citeste, cintareste argumentele si face ce vrea. @klauze: vineri plecare spre BV, dormit acolo, Transfagarasan, dormit in Sibiu, intors in Iasi dum. seara. Mesaj completat atit am sa-ti zic: M****n (stii tu de cine-i vorba).

nu c-as fi mare expert la carburi, dar surubul de aer/benzina nu regleaza amestecul decit de la ralanti pina la un sfert din cursa acceleratiei. nu exista un mod simplu de a alterna amestecul pe toata cursa.

cineva tocmai si-a terminat de reparat motorul si a iesit foarte frumos dupa parerea mea. il las pe el sa povesteasca si dupa aia vin si eu cu pozele. dar pina una-alta... man, ce diferenta colosala de pozitie e intre Kult si Pop. Pop-ul i-o da la m.uie Kultului la capitolul ergonomie big time. pe a mea parca stau catarat cu bilutele pe rezervor, pe cind pe Pop stau exact cum trebuie. azi pentru prima data m-am gindit sa renunt la ghidonul streetfighter si sa ma intorc la stock, a inceput sa mi se faca lehamite sa ma intind dupa ghidon si sa ma doara diverse dupa ce ma dau jox de pe ea. pe bune, sa renunti la ergonomie pt. look chiar ca e o idiotenie...

se mai tine intrunirea de la Sibiu?

175 fara culcat pe rezervor ;

nu, nu discutii despre consum... Mesaj completat acuma observ ca nu e nimic anuntat de Sibiu, stie cineva daca se mai tine?

jordash, asta e consumul standard la Bandit la mers omenesc. eu tot timpul scot 5,5-6 in afara. nu merg f turat dar nici la ralanti.

simbata intrunire Sibiu anyone? Mesaj completat musculosu' e tipu' care n-a vrut sa vina anu' trecut ca sa nu se ude?

golanilor... vad Fireblade-ul lui Florin, VN-ul lui Octav si one weird looking blue bike. ce pana mea e aia si ce-s aripioarele alea striate laterale? Mesaj completat LE: vad ca ati stat tot unde-am fost si anul trecut, sau mi se pare?

nu pretind ca ma pricep la asa ceva, dar am vazut un strung la viata mea si nu prea stiu cum ar putea sa faci asa o piesa, cel putin nu fara efort. poate la un CNC. oricum piesa second-hand probabil costa nimica-toata, iar nenea strungaru' nu lucreaza nici el pe degeaba (iar daca vede ca nu te pricepi iti ia de 5 ori cit face).

ca sa nu ma incilcesc in calcule, azi am purces la a scoate surubul care tine bratele de legatura dintre bascula si pirghia amortizorului, pentru a lasa bascula sa se miste liber. am determinat ca la un punct dat lantul are joc minim de cca. 1,5-2 cm (in pozitia in care pinionul spate este aliniat cu pivotul basculei si pinionul de atac). asta se traduce intr-un joc pe cricul lateral de cca. 4,5-5 cm. prin joc inteleg apasat/tras lantul cu o forta moderata, nici in disperare, dar nici lasat sub propria greutate. ce ziceti?