gn77b

si ce facem cu cazul cind ai toba zgomotoasa si xenon, iar cocalarul iti taie calea uitindu-se la tine si poate chiar zimbindu-ti? e doar iluzie faza cu loud pipes... disclaimer: am toba aftermarket destul de zgomotoasa si xenon. Kultul si Popul nu au asa ceva si oricum e pierdere de vreme. ce vad ca nu stie multa lume e ca in motor ramine peste 1l de ulei oricit te-ai chinui sa-l scoti. in Haynes scrie ca la schimbul normal de ulei se pun 3,5l iar in motor uscat ceva de genul 4,8l.

mi-au furat trusa de scule. incep s-o reconstruiesc si as cumpara un set de socket-uri inbus asa mai "heavy-duty", la mina a doua. astept oferte

- producatorii de placute recomanda tocmai sa nu mergi "racing" macar 100 km dupa ce le schimbi - nici nu se pune problema de scos rezervorul ca sa schimbi bujiile si asta se observa cu ochiul liber; cheia e de 16 - faza cu bujiile bune care scad consumul e abureala. ideea e ca iridiumurile, uzindu-se mai greu scad consumul pe termen lung, adica dupa 10000km fiind in stare mai buna decit unele obisnuite motorul va consuma mai putin; lucrul asta este scris in clar chiar si pe site-urile Denso si NGK - robinetul pe PRI nu inunda carburile decit daca is bulite cuiele pontou; daca se inunda pe PRI se inunda si pe ON, PRI e acelasi lucru cu ON cind motorul e pornit

mincinos mic ce esti, ai vrut dar te-ai razgidit ) ca sa vedeti coincidenta, ca tot ma facea Alin obsedat de surubarit... mi-au furat toata cutia cu scule in valoare de ~3 milioane din garaj incuiat deci o periaoda mi-a trecut nu mai povestesc mai mult din motive diverse, dar ideea e ca probabil nu e chiar un strain. chiar cum zicea Alin... watch out.

perfect adevarat. nu stiu asta de pe Google ci chiar de la sursa. sistemele electronice de pe masini chiar au functii de invatare a stilului de condus. si nu e valabil doar la ECU-ul injectiei. cu asta in schimb nu mai sitn de acord. nu stiu exact ce crede prietenul tau ca inseamna sa reseteze ECU-ul, dar exact cit si cum este "resetat" depinde doar de design si nu e musai ca asa zisa resetare sa "dezvete" ECU.

nu mai tin minte daca am mentionat ca in perioada 9-11 iulie e intrunire la Iasi. cu tot obiectivismul de care-s capabil cred ca cea de anul trecut a fost in top ca locatie si organizare. anul asta e aceeasi locatie (linga lacul Ciric) si se anunta show si mai mare. din pacate eu simbata n-o sa pot veni ca - la fel ca anul trecut - tre' sa ma duc la o nunta. a fost bestial cind am primit invitatia si am acceptat, dupa care am zis "ia hai sa vad cind pica". cind am vazut 10 iulie am facut niste ochi cit cepele

bai Aline da' la ce reactie ai avut aproape ca as fi zis ca te-am injurat si nu mi-am dat seama :-s eu am facut o gluma, nimic altceva si btw pe forumu' englezesc e plin de obsedati dupa definitia ta.

pai eu care am lasat cadrul gol-golut si l-am facut inapoi inseamna c-ar trebui sa simt o satisfactie de sa nu mai incap in mine pacat ca a trecut dupa citeva sute de kilometri.

mai zic unii sa dai 2-3 ture la demaror cu filtrul scos, da' eu nu fac asta. de scurs l-am scurs tot timpul pe cricul lateral. nivelul se verifica cu mobra pe roti, scrie-n manual.

Iceman, asta e manualul Haynes pt. Kult/Pop 600/1200 http://manualedereparatie.info/manuale/Suz...aratie.info.zip Pop-ul de 600 are Tokico pe fata, Kultul Nissin. pe spate nush, dar parca m-as mira sa fi schimbat producatorul numai pe fata. cel mai sigur vezi in manual.

oai eu tot ti-am zis sa le dai un CV ca ai sanse reale. vezi ca am avut dreptate? au luat altu' cu faierbleid acuma.

baieti, mai tineti-va fantezia-n friu, mai cautati si voi filme pe torenti ca eu o sa fiu nevoit sa va refuz politicos

corect este copiii sa imi creste mare

nu exista "bec de masina". iar daca pui de putere mai mare sau mai mica se va aprinde mai tare sau mai putin. e ca si cum ai zice "daca pui bec de 100W in sufragerie se arde". ce omoara becurile cu incandescenta e pornirea. cind filamentul e rece rezistenta e mult mai mica si pentru fractiuni de secunda prin el trece curent mult mai mare decit cel nominal. daca se ard numai unele becuri ar putea sa fie de la un contact imperfect comun pe undeva, la sigurante?

ti-am urat si pe ym dar... LA MULTI ANI :*

si eu cred ca sint nesimtit. in Iasi pun numai OMV Carrera 95 (fara vreo explicatie). la drum lung pun de la orice jeg care-mi iese-n cale. si nu am simtit vreodata diferente. o singura data am zis sa pun de 100 de la OMV. nu am observat vreo diferenta de putere, in schimb am observat ca sunetul tobei s-a schimbat putin, parca a devenit mai subtire.

lame

cu lipirea chiar nu mi-a trecut prin cap. teoretic se poate dar trebuie flux si aliaj special pentru aluminiu. eu n-am incercat niciodata dar sigur se poate.

la combinatia asta m-am gindit si eu initial da' n-am avut curajul. asta ar insemna ca as putea sa pun chiar amortizorul de GSXR, care e o tira mai scurt decit cel de B12 Pop. la amortizorul de Pop furca de prindere de jos e de aluminiu chiar destul de subtire, ma gindesc ca daca aia rezista... dremel am numai bun de asa ceva si tentatia e mare, da' sa ti se rupta linkage-ul pe drum... pare una din cele mai triste chestii care se pot intimpla. Mesaj completat asta e site-ul celor de la care am cumparat amortizorul de Pop si mi-au returnat banii fara sa trebuiasca sa-l trimit inapoi: http://www.mvh-online.de/ preturi mari, ca de Germania, dar poate are nevoie cineva de ceva ce nu gaseste in alta parte.

vedeti de ce nu e bine sa se bage haus la intruniri?

n-o mai spala. eu asa fac

cam asa, 310 mm max. oricum si cele de B12 sint rulate. eu acum ma gindesc la Betor vs. B12.

eu nu stiu sa se potriveasca altul. cica ar mai fi de la niste GSXR-uri, dar numai zvonuri.

tu ai alt Neo. pina si de la Kult la Pop sint multisoare diferente. Neo nici macar n-am vazut vreodata in carne si oase. cu scaritele se rezolva usor cu kit de ridicare

e o anumita senzatie pe curbe si la manevre bruste. senzatie care te face sa fii extrem de nesigur pe moticicleta.