gn77b

ce-am testat in ultima vreme. pt. curatat am folosit un spray cica de pe Louis, nu jur ca este asta (10004218) dar e singurul de pe Louis care seamana cu ce-mi amintesc si a carui descriere corespunde cu ce am vazut eu. mi l-a dat cineva numai cit sa curat lantul deci nu-l am acasa. ce-l face deosebit e modul de curatare. sprayurile normale cu acel lichid sub presiune si extrem de volatil nu m-au impresionat vreodata, actiunea de curatare dureaza doar atit timp cit jetul atinge lantul si dupa parerea mea pentru a curata complet un lant dupa mult mers pe ploaie nu ajunge un spray intreg. insa minunea asta de pe Louis care e un produs petrolier nu foarte rafinat dupa miros contine un lichid consistent care adera la lant si se lasa pe el vreo 10 minute sa actioneze, dupa care se curata cu o cirpa. sincer n-as cumpara pentru curatat decit din asta, curata mult, mult mai bine si nici nu face atita mizerie. e 10 euro dar estimez ca tine mult mai mult. pt. uns. spray de la benzinariile MOL, cu teflon. nimic deosebit, acelasi smecleu albicios care imi da senzatia ca se duce dupa 50km. si mai e si greu de curatat. spray Repsol. e un fel de vaselina incolora, mi se pare net superior celor cu teflon, lubrifierea persista mult mai mult si nici nu pare sa colecteze praf. spray Holts din benzinariile MOL (nu e in rafturile cu produse MOL ci in cele cu produse generice). e o spuma albicioasa-verzuie. am dat ieri pe lant pt. prima data, sa vedem cit tine.

daca nu te dai race ia-ti cauciucuri de touring, sint compromisul intre aderenta si durabilitate. multi o sa-ti recomande cauciucuri sport ca fiind cele mai bune dar adevarul e ca acele cauciucuri sint gindite sa mearga cel mai bine pe asfalt perfect si cind sint incalzite la maxim. in regim de touring aceste conditii n-o sa fie satisfacute 100% din timp.

banuiesc ca ai verificat papucii de la senzor.

e de 45 litri. ma asteptam sa se schimbe ceva la motor din cauza lui dar nu la asta. pina la urma fenomenul e cauzat de aerodinamica (sau lipsa de)?

e posibil. suportul e improvizat si case-ul sta putin aplecat spre fata. o sa incerc si faza cu prelata. e ce-am nimerit. motocicleta are si spatele ridicat deci topcase-ul sta destul de sus. adevarul e ca-i si destul de patratos, nu pare chiar aerodinamic.

cel de la vinzare e altul. e strins bine tot insa are ceva joc (2-3 mm) in mecanismul de fixare Monokey. nu sint toate asa?

mi-am montat topcase si de-a lungul primei ture cu el am constat niste oscilatii care apar in ghidon, se misca stinga-dreapta citiva milimetri cu o frecventa de sa zicem citiva hertzi. fenomenul l-am simtit pe frina de motor la viteze sub 100 km/h. la viteze constante pare sa nu fie prezent, n-am simtit motocicleta sa se comporte diferit nici peste 160 km/h. am repetat testul pe asfalt cu diferite texturi, ud sau uscat si persista. pe principiul "cauta problema acolo unde ai umblat ultima data", azi am scos topcase-ul si n-am mai perceput fenomenul. e posibil sa fie chiar topcase-ul de vina?

vind Topcase Givi Simply E42, 41 litri, Monolock, 300 RON poze si mai multe detalii aici: /index.php?showtopic=569365

iaca m-am intors si eu din tura doi de vacanta si spre parerea de rau a unora inca mai traiesc. Iasi - Transfagarasan - Vama Veche - Varna - si retur -> 1800 si ceva de km au fost si ceva peripetii dar le-oi povesti alta data. singura problema e ca a inceput sa-mi curga masiv ulei pe la unul din suruburile de fixare a protectiei de motor din dreapta. am pierdut aproape 1 l de ulei, a scazut sub semnul de minim. si de data asta mai mult de nevoie decit de voie am completat tot cu ulei de masina, ca astia n-au vrut sa deschida magazin Louis in vama. ironia e ca ce n-am catadiscsit sa rezolv unde si cind aveam toate resursele la indemina am rezolvat la capatul lumii cu niste silicon, trusa scule a motorului si o cheie reglabila. in aproape 1000 km n-am mai avut probleme. Mesaj completat vad ca intreaba unii de topcase. dupa citeva ture chinuite cu rucsacul legat cu coarde elastice de sa mi-am luat topcase. arata ca naiba pe un motor modificat ca al meu, dar nu mai sint dispus sa renunt la functionalitate pentru estetica. si ca veni vorba. din cauza unor neintelegeri am ramas cu un topase Givi in plus. are placa de fixare dar cadrul nu e pentru Bandit (am incercat pe Pop si pe Kult). case-ul e de vinzare si la cerere pot face suport pentru Kult si Pop. poze si mai multe detalii aici: /index.php?showtopic=569365 distantierele din poze sint improvizate din niste piese de scuter si niste piulite pentru ca duminica chiar n-am avut cum sa gasesc strungar. daca cineva e interesat pot face si distantierele la strung. pret 300 RON fara barele de prindere

mai ieri un baiat cu un VFR imi zicea ca si-a pus oglinzi din bazar. nu arata rau si cica nici nu vibreaza la viteze mari.

e cunoscut ca Suzuki arata cam cu 20 km/h mai mult la capatul kilometrajului asa ca in realitate o aveti cam cu 10% mai mica nu prea inteleg de ce e o chestiune asa de importanta pentru unii, pentru viteza avem R1. @Banditrider: nu exista GN77B din 2007. Pop-ul are etriere Tokico, Kult-ul (adica al tau) Nissin. cei de la mymoto sint probabil confuji.

se vede ca e perioada concediilor. da' asa singurel in tura? legat de case... a ajuns, dar nu e bun. cadrul nu are nici o legatura cu Kultul si nici cu Pop-ul. cica ele sigur au fost puse pe Bandit, dar pur si simplu nu are cum. l-am trimis inapoi si am gasit la RobyB la pret mult mai bun, miine ar trebui sa-l am cu tot cu placa. cadru imi face un baiat de nadejde din Iasi. o sa fie cam la limita dar in mod normal e gata pina luni.

cred ca daca am privi lucrurile de pe cealalta parte a tejghelei ni s-ar schimba si punctul de vedere, la propriu si la figurat. clientul are o problema si se asteapta sa-i fie rezolvata. dealerul/serviceul nu neaparat ca nu vrea, dar depinde si el la rindul lui de furnizori care poate nu sitn nici ei chiar sinceri si promit marea cu sarea cind nu e cazul. si mai e ceva, lucru pe care l-am auzit spus de-o persoana care lucreaza la o reprezentanta a unei celebre marci moto japoneze: "dealerii se muleaza si pe profilul clientului". eu cam cred ca daca e vorba de-o motocicleta mai "exotica" intr-o tara ca Romania - vreau sa spun ca nici in afara nu merge totul struna tot timpul - se cam cheama c-o cauti cu luminarea si tre' sa platesti cumva pretul. na, si mie mi-ar placea poate un Triumph, da' cind am aflat ca un posesor si-a cautat cablu de acceleratie original 4 luni de zile, parca am cam taiat firma asta de pe lista.

faza e ca o cheie dinamometrica de cuplu mare (150 Nm) trebuie sa aiba si un brat lung, din motive evidente. ceea ce-o face oricum impractica pentru cupluri mici (suruburi mici), unde e posbil sa fii limitat de spatiu si alti factori. eu am o cheie 40-200 Nm Yato si una mica Moto-Detail. daca sint bune sau nu, nu stiu. cert e ca pe cea mare o folosesc pentru strins tot ce inseamna surub structural (roti, tot ce tine de amortizor si bascula). suruburile mai mici de M8 nu le string niciodata la cuplu, pentru ca in general nu simt nevoia si in afara de un surub de 7 pe care l-am strins odata in graba cu inbusul pus pe clichet mare de 3/8 nu am stricat niciodata un filet. observ ca Suzuki (si nu numai, banuiesc) fac fileturile mama ceva mai mici astfel incit sa previna desfacerea de la vibratii. daca nu vrei sa cheltuiesti, foloseste bunul simt si pasta de blocaj. dar atentie ce fel de pasta de blocaj folosesti (exista pe mai multe grade/forte) si nu folosi pentru fileturi mici (mai mici de 8). LE: cea Yato a fost parca 120 RON acum cca. 2 ani, cea Moto Detail 90

am glumit si eu dom'le stiu foarte bine rampa cu pricina si am injurat-o si eu de citeva ori cind am trecut pe-acolo cu motorul, chiar mi se pare periculoasa. din fericire drumul e foarte prost pe acolo () deci nu se pune problema de viteza si sa n-o observi. probabil totul e gindit

'j tu tzai varsat berea?

cheie dinamometrica pe intervalul 10-150 Nm n-o sa gasesti, cel putin nu la bani putini.

bine punctat. tipic romanesc, ce sa ne obosim sa luam din trotuar rampa?

observ ca posturile tale apar dupa ce te imbeti. deci sa inteleg ca recunosti ca nu-ti plac deloc fetele, da? vad ca nu te linistesti, dragutza. fa-te de ris in continuare, tocmai ai recunoscut ca ai o sexualitate mai aparte, ce urmeaza? Mesaj completat PS: miine dimineata oricum iti vor fi sterse posturile, nu inteleg de ce-ti uzezi tastele

deci ai apucat sa-l testezi (1250-ul)? spune-mi mai multe impresii pls.

ai scos pret super-beton si probabil kilometrajul e pe bune. ce te-a decis sa nu te bagi la 1250?

poate ai facut deja asta, dar in caz ca nu ar fi o idee sa incerci aceeasi intrebare pe un forum de afara, advrider sau ce-o fi. exista multe site-uri cu piese oem (cmsnl.com, ronayers.com etc) care trimit oriunde-n lume.

pentru cei care considera ca simetria e plictisitoare si vor sa adauge o nota de inedit motocicletei strimbind cite o janta recomand traseul Rasnov - Sinca Noua. vad ca e marcat cu 80 km/h pt. standard pe cea mai mare portiune dar mi se pare de maxim 60 pe Bandit, un Transalp nu cred ca face fata la 80.

multi merg pe ideea "da' cine stie ce junghi nimeresc". adevarul e ca poti sa mai patesti, dar avind in vedere preturile pieselor OEM noi merita riscul. personal n-o sa mai cumpar piese noi vreodata, doar daca Doamne-fereste o sa mai am ocazia sa le iau pe RCA-ul vreunuia. mai ales la Suzuki preturile provoaca dureri de creier si chiar ma gindeam odata cit ar costa daca as face tot motorul din piese noi luate separat.

avind in vedere ce drumuri ne asteapta poate ar trebui sa te gindesti si la varianta sa pui stock-ul de B6 inapoi. e drept ca asa motorul e mult mai precis, mi se pare ca reactioneaza mult mai prompt decit cu amortizoarele "barca" dar avind in vedere ca o sa aiba parte si de drumuri de iad... ala e amortizor de dat tare pe drumuri bune si foarte bune, nu de touring. vezi tu ce faci Mesaj completat atasaz o poza din Haynes si te las pe tine sa calculezi cam cita benzina/motorina ai acum in motor.