gn77b

Pucule, eu ti-am zis sa nu te mai uiti pe Protv, da' nu m-ai ascultat si-acuma iar te crezi Steven Seagal. sa stii ca nu te mai las la TV.

ti-ai luat B12?

hai sa jucam "spinzuratoarea". vrei?

prietene, e posibil sa fi salvat o viata!

daca-ti spun unde se face vopsire electrostatica ma lasi sa traiesc? ca sa nu dea astia iar cu rip...

nu, dar mi s-a stricat ambreiajul de la farul schimbatorului de viteze ciclotronic. te bagi sa-i schimbi bujia?

uuu, cineva n-a baut cafeaua da' de-acuma-i cam tirziu, ca nu mai dormi la noapte. sa stii ca pe-undeva esti chiar funny (dintr-un anumit unghi).

de incalzit nu incalzesc motorul niciodata, trag socul atit cit sa stea la ralanti, il las 20-30 de secunde si-am plecat. in momentul in care motorul s-a incalzit (macar 80 de grade) sta la ralanti perfect. din punctul meu de vedere nu exista nici o problema.

am inteles, multumesc de raspuns. concluzia e ca-i o treaba pe care mai bine o lasi pentru profesionisti. sculele si accesoriile costa prea mult, plus ca e o munca migaloasa.

asa este. chiar daca aparent bateria e incarcata complet (poate porni motorul) daca mergi mult in oras cu multe opriri, ea nu va fi niciodata incarcata cu adevarat ca lumea. daca o scoti si-o pui pe redresr diferenta e destul de clara, se simte si la ureche in viteza cu care electromotorul invirte.

e, de-acuma ce rost mai are...? asta e.

vrei?

alea prime minute despre care zici tu pe temperaturile astea sint de fapt vreo 20. ti-o zice un om care are termometru de ulei (si Emppu probabil poate sa confirme). am scris, dar repet: acum vreo 2 saptamini cind mai mergeam cu motorul si era totusi mai cald ca acum, drumul de 10 minute pina la serviciu nu era suficient ca sa incalzeasca motorul intr-atit incit sa stea la ralanti dupa ce ajungeam. mi s-a intimplat de 2 ori ca stind in fata barierei de la intrarea in parcare sa mi se opreasca motorul cit timp scoteam din buzunar cartela. repet, asta dupa un drum de cca. 10 minute, timp in care incerc sa tin motorul cit mai aproape de 4000, ca sa aiba o sansa cit de cit sa se incalzeasca. cit despre faza cu discurile, asa cred si eu, labarul e suparat ca le-a dat cu 30 si vrea sa mi-o traga. iaca o sa trimit totusi un mail la Royal Mail sa-i intreb care-i adevarul. daca nu costat atit transportul, nu platesc si gata. Mesaj completat LE: am gasit un calculator de preturi pe site-ul RM (de fapt, datorita greutatii sint expediate prin Parcelforce care e un serviciu diferit) si se pare ca pretul e pe bune. asta e, nu mi-am dat seama cit de grele sint. acuma-mi ramine sa sper ca sint in stare suficient de buna sa merite cele 5 milioane. pina la urma urmei nu e un pret rau pentru toate discurile, avind in vedere cit costa noi.

stii cumva si unde se gasesc la noi discuri si paste?

nu stiu exact cum e faza. tipul de la care am cumparat imi raspunde la mesaje odata la doua zile. sincer il suspectez ca e tepar. as putea sa-mi bag sutu' si sa nu platesc si sa ma apar cind da feedback negativ... de pe site-ul Royal Mail: eu inteleg din asta ca nu trimit in afara UK colete peste 5 kg iar la un calcul rapid bazat pe diametrul si grosimea discurilor (la o densitate de 7.8 g/cm3 a otelului) iese 7-8 kg pt. toate 3.

mai e de mentionat ca discurile Bosch se vindeau numai la seturi de 4, si nu-nteleg de ce-as fi obligat sa iau mai multe decit am nevoie.

pe testate?

cind am licitat discurile de frina n-am luat in calcul ca sint foarte grele (cam 7-8 kg toate 3). transportul din UK cu Royal Air Mail costa 70 de lire nici nu vreau sa ma gindesc cit ar costa cu DHL... you live and learn.

hehe, sa vezi cit sint niste discuri de pisla Bosch in Dedeman cind am vazut m-a busit risul. dar am gasit mult mai ieftine in Praktiker.

m-am apucat sa-mi slefuiesc capacele de aluminiu de la motor (mai mult de nevoie, datorita unor zgirieturi pe email). tehnica folosita e urmatoarea: dau jos emailul cu smirghel de 500 (sper ca-mi aduc aminte bine), apoi finisez in citeva rinduri cu 1000-1500 (uscat si ud). in final, folosesc o roata de pisla pusa pe bormasina si unsa cu Autosol. obtin o finisare suficient de buna, cu toate ca am vazut si mai lucioase. intrebari pt. cine a mai facut asa ceva: - cum slefuiti in zonele greu accesibile (de exemplu in jurul literelor reliefate)? - ce trebuie sa fac ca sa obtin o finisare perfect, cu aspect de crom? - ce fel de scule folositi (discuri, perii, pasta de slefuit etc) si de unde le cumparati?

i-am vindut faru' meu unuia cu GS500 si nu s-a plins, so... Mesaj completat m-am apucat aseara de lustruit si celelalte capace de la motor dar nu am reusit de fel sa iau lacul din jurul scrisului "SUZUKI". exista oare alta metoda mai accesibila decit sa folosesc niste bit-uri speciale (de exemplu de la Proxon http://www.proxxontools.ro/categorii.php?id=32&page=2 )?

au venit wai? inseamna ca tre' sa dai de baut la intilnirea saptaminala a banditilor din Iasi

poate incet incet ajungem sa le combinam si facem un B12

intrebare (in special pt. Emppu): daca imi pun bascula si roata de B12 ce tre' sa-i mai schimb?

arw, cele mai ieftine crashpaduri te ajung vreo 250 de RON. cauta pe ebay.de "sturzpads", ti-as fi dat eu linku' da' la serv o blocat astia ebay-ul :|