gn77b

insidere, daca diferenta merita sau nu depinde de multe lucruri, printre care calitatea oglinzii farului. in unele cazuri diferenta poate fi insesizabila, in altele imensa.

pentru ca nu-mi cade mina sa mai iau la misto pe cite unu'. pentru ca e limpede ca lumina zilei ca este o bobina de inductie. pentru ca e clar ca pe subiect s-a spus tot ce-i cazul. pentru ca-i Craciun peste o saptamina si fiind satanist trebuie sa pacatuiesc cit mai mult, acum cit e timp. multumit de raspuns?

Baiazidule, daca n-ai prins ironia mea prea fina, hai ca-ti explic unde bat: de ce nu cauta omu' un manual de reparatii sau niste fise cu repere si vine si-ntreaba pe-un forum unde primeste raspunsuri de genul "e demaror"? cum se determina varianta corecta din raspunsuri? statistic, adica daca 8 zic ca e bobina de inductie, 5 ca e demaror si 3 ca e pinion din cutia de viteze, rezulta ca probabilistic exista o sansa de 50% sa fie bobina de inductie? acuma poate ai priceput si tu.

trebuie schimbat urgent lichidul de semnalizare. damn that felt good...

nu stiu de ce va da-ti cu parerea farasa va pricepe-ti va spun eu este sigur coclender!!

da Belbo, stim ca-mi tii pumnii, da' s-ar putea sa iasa de data asta m-am uitat cu atentie si nitrodiluantul nu afecteaza nimic altceva. sticla e... sticla, nu plastic, iar stratul reflectorizant oricum e afectat de lichidul de frina. da' nu-mi fac griji, pt. ca am faruri duble independente (ambele au faza scurta si lunga). operatia e doar pentru a repara estetic pe cit posibil (se vad niste pete negre prin sticla in partea de sus a oglinzii, acolo unde s-a condensat lichidul).

este coclenderul 100%!!

multumesc de ras[unsuri. deocamdata am muiat tot farul in nitrodiluant. acetona n-am avut. dupa cca. 30 de minute siliconul se inmuiase considerabil, dar nu suficient incit sa scot sticla. il las pina miine dimineata sa vedem ce iese. daca nu, la cuptor cu el.

las' ca si pe mine ma trimiteai dupa coclender asta vara cind ne-am intilnit in Praktiker. ce sa-i faci, daca is autodidact si n-am petrecut timp prin ateliere cu jmecheri eu am luat teapa pe-un forum strainez si iaca asa am ajuns sa caut pe Google despre elbow grease... las' ca vad ei ce koklender le pregatesc

o sa bag o poza cind o sa ajung acasa. varianta cu surubelnita am incercat-o si eu dar se auzea zgomot de sticla plesnita si am renuntat. e mult silicon si tine foarte bine.

anul trecut mi s-a prelins niste lichid de frina pe cabluri pina la unul din faruri si acolo s-a condensat inauntrul lui. in timp asta a afectat stratul reflectorizant. vreau sa demontez farul ca sa-l repar cit de cit (cel putin pentru estetica daca nu functionalitate) dar sticla e lipita cu adeziv siliconic. evident ca nu pot ciocani si nici nu pot folosi bisturiu sau lama de ras pentru ca e patruns si-n locuri inaccesibile. cu ce se poate dizolva siliconul?

varianta englezeasca a "ia du-te si-adu-mi coclenderul": "go fetch some elbow grease from him" http://en.wikipedia.org/wiki/Elbow_grease Wikipedia kicks ass

orestte, nu inteleg la ce te referi. cine nu schimba uleiul din motor? cunosti pe cineva anume? nu cred ca asa ceva e posibil. nu in Romania.

mi-a fost semnalat un incident ingrijorator care totusi sper sa fie izolat: /index.php?showuser=53118

e posibil, dar eu pina acum m-am descurcat fara.

giroscopica? :-s

oh, that is soooooo sweeeet

pai e in felul urmator. iti trebuie o folie autocolanta (preferabil de calitate) pe care sa o tai la un "cutting plotter", adica un plotter care in loc de creion are un cutit special (si cica ar mai fi unele cu laser) care se gasesc de exemplu la mini tipografii. faci rost de o poza cu stickerele in format vectorial, Corel preferabil (unde am taiat eu Corelul comunica direct cu plotterul din cite am inteles) sau Adobe Illustrator/Photoshop. daca nu ai poza in format vectorial cauti un bitmap cu imaginea si o vectorizezi in Corel. daca vrei am eu toate logourile gata vectorizate (SUZUKI, Bandit si N600) dar logo-ul Bandit e cel de la Neo (daca nu ma insel), cu B-ul fara serife, nu am gasit pe net o imagine suficient de mare ca rezolutie cu logo-ul de Kult. cel mai bine cred ca iese dintr-o poza de calitate facuta logoului original de pe un motor. apoi mergi sa-ti taie stickerele la cutting plotter, dar trebuie sa-i zici celui care-l manipuleaza sa regleze forta de apasare bine, daca e prea mare intra si in suportul foliei autoadezive si o se desprinda greu. apoi faci rost de niste folie de aplicare si-l aplici. doar ca si folia de aplicare trebuie sa fie de calitate, cele mai ieftine au forta mica de aderenta si nu desprind autocolantul de suport. cica ar fi preferabil sa folosesti un cutting plotter cu laser, cele cu cutit lasa la inceputul taieturii o urma care iese putin in relief. sau iti comanzi de pe ebay sau ti le face colegul si concitadinul hondafan fost mertan. ti le-as face si eu, ca mai am acasa niste folie autocolanta ramasa, dar in viitorul apropiat n-o sa am timp.

am constatat ca am pierdut unul din suruburile care tine teava detasabila din dreapta. are cineva din intimplare? doi: nu am reusit aseara sa scot filtrul de ulei nici cu cheia speciala. varianta cu surubelnita am testat-o dar e prea mizerabila. are cineva idee de unde pot sa cumpar relativ rapid o cheie de filtru?

asa-i, nu-i singura chestie npe care am gresit-o si a trebuit sa demontez si sa pun la loc. multe inca-s puse doar sa stea, fara sa fie strinse suruburile, frina spate n-are lichid in ea, niste cabluri is incilcite si trebuie re-rutate, etc. dar 90% din treaba e facuta. dar a ta ce-a patit? e raschetata rau...

Lordule, pai daca pui asa problema ("e ieftin, de unde vrei sa fie si bun?")... modul corect de a pune problema e de-ai spune omului dinainte "sa stii ca e ieftin, dar nu te astepta la minuni". in fine, sint discutii sterile. azi la ora 22:10, intr-un sat de linga Iasi: Mesaj completat si o poza ceva mai detaliata cu cadrul. poza e naspa, dar nu m-andur sa iau DP1 si sa-l umplu de slin. o sa fac p[oze cu el dupa ce-o s-o termin complet.

o sa mai pun poze cind o sa am timp. pina la urma urmei Macke a avut dreptate, n-am reusit s-o termin weekendul asta, dar nu pt. ca n-as fi putut, ci pt. ca am avut o mare surpriza. dupa ce am desfacut cadrul din folia de plastic in care era ambalat am constatat ca inapoiatii mintal de la firma unde l-am vopsit au dat un strat de vopsea atit de gros incit in unele locuri vopseaua cred ca are 2 mm, poate chiar mai mult. asta n-ar fi o problema atit de mare daca oligofrenii n-ar fi lasat suruburile care erau puse in toate filetele iesite pe cealalta parte a gaurii, cu toate ca am insistat sa nu uite sa le desfaca. le-au desfacut, dar doar partial, prostovanilor nu le-a trecut prin cap de ce e musai sa faca asta. stratul de vopsea de pe filet fiind atit de gros nu puteam sa le scot. unul din suruburile care tine aripa spate s-a rupt in cadru. initial m-am enervat atit de tare incit am plecat acasa si eram 100% convins ca luni ma duc la OPC. nu de alta, da' un cadru nou e 2000 de euro. pin'la urma urmei m-am intors duminica sa vad daca pot sa fac totusi ceva si am reusit sa le scot. am taiat toate suruburile la care s-a putut cu flexul cit mai aproape de margine si au iesit destul de usor. dupa care am scos vopseaua ramasa inauntru cu tarozi si din cite am observat nu sint afectate decit doua gauri, tot de la prinderea coditei, deci nu e grav. nu mai spun ca in locurile unde sint urechi de prindere a trebuit sa iau local vopseaua cu smirgel ca sa pot pune motorul, bascula, etc. am reusit pina acum sa pun motorul pe cadru, sa pun ambele roti, ghidonul si o parte din atasamente, inca ceva maruntisuri. de aratat cadrul arata bine, dar am pierdut mai bine de jumatate de zi din cauza problemei cu stratul prea gros de vopsea. inca o data am aflat la modul cel mai neplacut ca totusi traim intr-o tara bananiera si sa gasesti oameni competenti e o chestie extrem de grea. asta cel putin in satul in care traiesc (Iasi). vorba aia: n-ai cu cine.

that was evil :|

pai daca e LSL are instructiuni. trebuie sa dai niste gauri (de 4 sau 5, nu mai tin minte exact) in care se tin blocurile de comenzi, care au niste "pinteni" de vin in bortele cu pricina. locul exact unde trebuie sa dai gaurile depinde de pozitia exacta a ghidonului in cleme si de preferintele tale, dar cel mai bine e sa respecti pozitia originala. demonteaza intii ghidonul vechi ca sa vezi despre ce-i vorba.

se pare ca saua o sa fie gata saptamina viitoare.