gn77b

acum am observat ca se vad niste picatele rosii in poza, in realitate sint invizibile. probabil e de la blitz. am uitat sa scriu cit a costat vopsirea tevustii: 4 RON

eu recomand montarea minimalista: + si - la baterie, asa cum am eu. restul facilitatilor le vad inutile. costa 0 lei daca n-ai doua miini stingi, si-n circa doi ani nu mi-a luat foc motocicleta nici macar o data si nici nu mi s-a ars vreun releu. sa te bagi in instalatia electrica daca nu e strict necesar nu are sens.

da, mi-a trimis MP si i-am raspuns.

schimbator am eu, platesti doar transportul. zi-mi daca esti interesat.

este vorba de celebra "Hammerite", care a ajuns si la noi. asta cu lovitura de ciocan n-am auzit-o. e o vopsea care se aplica peste rugina, este special proiectata pt. asa ceva. la vopsire electrostatica nu se grunduieste, cel mult se aplica un tratament anticoroziv cu fosfat de zinc sau de fier. stiu astea de pe net si din ce-am mai vorbit cu lumea care se ocupa cu asa ceva, poate gresesc. tratamentul de fosfatare nu-l aplica toate firmele, in Iasi am gasit o firma care face asta, alta care nu. din motive care nu tin de mine (ca nu trebuie sa merg "pe sub mina" e unul din ele) o sa-l vopsesc la firma care face fara fosfatare, aplica doar degresare cu substante speciale. am citit ca daca vopsirea se face in maxim citeva ore dupa ce metalul e dezgolit e ok. nu stiu daca e asa sau nu, e doar o presupunere personala, dar la otel nu stiu daca e atit de critic ca la aluminiu - otelul nu formeaza un strat impermeabil de oxid ca aluminiul si nu se rugineste in atmosfera atit de repede. e drept ca daca e ajutat de umezeala si temperaturi ridicate rugineste urit dar teoretic nu va fi cazul. Hamerita costa cam 50 de RON un litru (sau jumatate? nu mai stiu), nu e chiar colosal pretul. cadrul va fi negru. stiu ca arata nasol, de asta am luat doar tevusca asta de test. in final o sa iau niste nisip de constructii (daca nu gasesc unul fin), o sa-l cern si o sa-l coc pentru a-l usca si o sa rezolv problema. cu presiune mica e greu de vcrezut ca iese asa. imagineaza-ti cam ce viteza trebuie sa aiba particulele de nisip pentru ca energia cinetica sa reuseasca sa deformeze otelul ala. daca ai fi vazut cit de mare e instalatia cu care am sablat si ce zgomot infernal scotea ti-ai da seama Mesaj completat pina la urma am vopsit electrostatic de proba teava cu negru lucios. a iesit mult mai bine decit ma asteptam, chiar daca nu perfect. cred ca o sa sablez restul la firma unde am sablat si tevusca, doar ca o sa-i imbii cu ciubuc serios ca sa se chinuie sa dea presiunea mai mica la masina aia.

pai ti-ai raspuns singur: rolul postului meu e sa te amuze pe tine

si cite ceva despre istoria motocicletei: BMW a organizat un concurs intitulat "Uritenia sta in atitudine", obiectul fiind proiectarea celei mai respingatoare motociclete din istorie. au participat o femeie de serviciu din China, un instalator pakistanez si un desfundator de bude proaspat venit din India sa lucreze in aeroportul din Munchen. a cistigat instalatorul. CEO-ul BMW a fost atit de impresionat incit l-a desemnat designer sef. felicitari BMW, ai reusit inca o data! maneleeeeee!!!!

teava aia nu a fost sablata cu alice, ci cu nisip, dar la o instalatie industriala cu compresor de cine stie citi gigabari. cred ca la alice ar fi iesit mai bine. intre timp am gasit pe cineva cu o instalatie de presiune mica, care chiar a mai facut cadre de motocicleta. doar ca trebuie sa fac rost de nisip uscat. legat de outgassing, nu stiu daca asta e cea mai mare problema. am vorbit la firma unde o sa vopsesc si mi-au zis ca incalzesc bine fierataniile inainte de vopsire. problema mai mare e ca am vazut niste fiare pe care tocmai le vopsisera si care fusesera sablate exact unde am sablat si eu si suprafata arata destul de urit, denivelarile nu erau mascate.

da, e un lucru demonstrat de cei mai ilustri oameni de stiinta din Azerbaidjan in colaborare cu crema cercatetatorilor din Republica Botswana ca pe linga gena bunului-simt, posesorii de BMW au si gena care-i predestineaza acestei motociclete chintesentiale. dar in acelasi timp s-a demonstrat si ca posesorii de japoneze au sculele mai mari. nu ceda tentatiei de-a raspunde, ai promis ca nu mai vorbesti cu mine

am dat acum ceva vreme peste un test in care se comparau versiuni modificate dpdv ciclistic ale unei motociclete. s-a ajuns pina la o varianta cu rake-ul 0, adica furca perpendiculara pe sol. concluzia a fost ca rake-ul si trail-ul nu influenteaza manevrabilitatea chiar in felul in care crede majoritatea lumii.

cred ca din cind in cind e bine sa ne amintim ca:

daca topicul asta vrea sa fie altceva decit "BMW rulz, orice altceva sucks" sa stii ca ai fost foarte, foarte, foarte subtil. japonezele au exces de reclama? realitatea e cu totul alta? care e realitatea? zi-ne si noua, cei care traim in "THE MATRIX" si avem creierele spalate. care e realitatea? iti urez bani cit mai multi ca sa iei BMW-ul ala si iarna cit mai scurta ca sa nu mai deschizi topicuri previzibile si fara continut

e doar un fel de gluma. cu toate ca glumele n-ar trebui explicate: e un ton ironic-superior la adresa lui kraz-trial, pentru ca la modul la care e pusa problema de domnia sa cu altceva decit ironie nu-i poti raspunde. in general la topicuri gen "[completati spatiul] vs. restul lumii" nu poti raspunde decit cu ironie. orice om trecut de 5 ani ar trebui sa-si dea seama ca notiunea de "cel mai bun/cea mai buna" e imposibil de definit, deci inutila pentru orice scop practic. eu de exemplu nu am spus niciodata ca masinile/motocicletele nemtesti sint proaste. chiar sint convins ca sint extrem de bune si ca nu te lasa balta. in schimb din motive subiective nu-mi plac, dar nu deschid topicuri in care incerc sa-mi impun parerea. daca s-ar veni cu exemple concrete gen "s-au luat 10 motociclete BMW si 10 motociclete japoneze. ambele au fost rulate in conditii similare (turatii, viteze, tip de drum etc) si dupa 100 de mii de km 8 din japoneze erau varza in timp ce doar un BMW a avut mici probleme" topicul ar fi chiar interesant. asa e doar o labareala. se arunca cu "weasel words" (vezi definitia: http://en.wikipedia.org/wiki/Weasel_word) in stinga si-n dreapta dar cantitatea de informatie concreta si verificabila e nula. nici macar ca pierdere de timp nu e interesant.

eu nu deschid topicuri pro sau contra BMW.

declar acest topic inutil.

pai si de ce ai deschis topicul? ca sa se trezeasca lumea si sa se apuce sa stringa bani de BMW? uite: eu nu mi-as lua BMW in vecii vecilor, chiar daca mi-as permite. si cam nimic nemtesc, for that matter, pentru ca m-am saturat de hype. sa stii ca cel putin la masini cele nemtesti nu mai sint de ceva vreme cele mai fiabile, statistici reale spun ca cel mai rar se intorc la service japonezele.

kraz-trial, da' in afara de faptul ca stai toata ziua si-ti maninci pumnii ca n-ai BMW, mai stii altceva? deja bati inspre obsesie.

stie cineva si un numar de telefon al vreunui baiat de-acolo? am de dat o intrebare si mi-e cam peste mina sa ma duc pina acolo. mersibocu

raspunsul nostru este ca da. si ca trebuie sa-l inlocuiesti cu alt telescop.

service-ul lui Minuta e cel de linga fosta locatie Sprint Motors?

diseara groha la Casa de Cultura a Studentilor (cred ca stiti cam pe unde e). Bucovina, Truda, Negura Bunget, Skepsis, Piatra. biletul e 25 RON. http://iasirock.digitaverna.ro/viewtopic.php?f=4&t=6682

am dus la sablat o bucata detasabila din cadru. cu toate ca nu eram sigur in privinta rezultatelor, neavind nici un punct de plecare pentru a decide in favoarea unei firme sau a alteia si fiind limitat in privinta ofertei am zis ca pina nu incerc nu aflu cum iese. rezultatul se vede in poza. suprafata este evident prea rugoasa pentru o vopsire buna. din cite am citit, rugozitatea prea mare favorizeaza fenomenul de "outgassing". mai exact, aerul prins intre micro-craterele de pe suprafata metalului si particulele de vopsea se dilata la coacere, marindu-si volumul si umflind vopseaua, cauzind producerea de bule pe suprafata. am dus fieratania astfel sablata la o firma care face vopsire electrostatica chiar ieftin. mi-au aratat niste mostre de suprafete vopsite de ei, dintre care unele au fost sablate, altele nu. la cele sablate fenomenul de "outgassing" era clar vizibil. in fine, am lasat fierul la vopsire de test, sa vad cum iese.

hm, da' totusi de ce atitea pussy... cats? ia zi cum fu la WASP.

iei un furtun transparent cu diametrul interior cam cit al stuturilor de pe carburi si cu pereti grosi (gasesti in Dedeman sau magazine de genul exact ce-ti trebuie). cam 2m lungime. il indoi fix la jumatate in forma de U si-l legi cu niste scoci ca sa stea asa. bagi in el cu seringa ulei de motor 10W40 astfel ca sa ai cam 40 de cm pe fiecare ramura. nu incerca cu apa, ca nu merge. il tii vertical (ajuta eventual sa-l fixezi si pe o sipca de lemn sau plastic), pui cite un capat pe stuturile carburilor si ajustezi dupa procedura descrisa-n manualul Haynes pina ramurile ajung la aceeasi inaltime. daca vreun mecanic iti zice ca nu merge si ca se sincronizeaza mai bine cu manometre transmite-i din partea mea sa se apuce de agricultura, filatelie etc, ca e posibil ca acolo sa se priceapa mai bine metoda e testata de mine si e de o precizie incredibila. iar din punct de vedere fizic/teoretic nu poti gasi nici un dezavantaj al acestei metode fata de manometre sau alte asemenea. cel putin fata de cele ieftine. doar cu Morgan Carbtune am auzit ca obtii rezultate bune si e si mai usor.

iaca trasei si io o fuga pin'la Bucale-n weekend. n-am zis nik pt. ca n-as fi avut oricum timp de intilniri. da' ce pot sa zic e ca nush cum de-aveti curaju' sa mergeti prin orasu' ala cu motoarele... daca eram bucurestean cred ca nici nu mi-ar fi trecut prin cap sa-mi iau moto :| Mesaj completat e foarte usor sa le sincronizezi singur, daca nu ai 2 miini stingi. si exista o metoda care te costa maxim 10 lei.