Placebo

Aprob.

RIP

Nu prea exista o definitzie standard a motocicletelor nebune ... pe de alta parte shi andi a postar un gsx-r

O bijuterie. Sa o stapaneshti sanatos shi asfalt uscat. Dragutza initziativa cu restaurantul.

Ce sa fac daca ma trombonit unu' ca cica cola ajuta la potentza ... spre deosebire de tzigarile mentolate

Dementziaaaal. Imi aduc aminte ca am mers shi eu pe zapada cu un BMW 650 (gen militzie) ... eram pasager ... an mers cu 20km/h ... dar aveam racire "pe lichid" ... sfaraia zapada pe cilindri. Sper ca nu m-am interpus cu pozele lu' cata. Daca da, scuze.

la cazul tau sever ... deja trebuie sa mergi la mitropolie.

Cineva zicea ceva de Baza Militara.

sau cel de 750 cc ... inca sustzin ca este cea mai sexy dezbracata ambele fabricate in 89-92.

Prima mea dragoste ... ZEPHIRUL ... de 1000 cc.

Shi eu ziceam de Zdob shi zdub ... dar a cam scazut din preferintzele mele cand am fost la un concert la Hanul lu' Manuc shi imediat dupa concert a coborat de pe shcena shi ia tras un pumn unuia din spectatori pentru ca ia aratat tot timpul concertului ... dupa care a cam ieshit bataie in masa Sunt multe formatzii lansate la Laptarie care ar fi super pentru concerte shi ieftini shi buni ... parca de Iris, compact shi holograf ... .

Opa ... ... se ingroasha gluma. Daca Ivan (cel mai calm motociclist din catzi cunosc) nu mai este calm ... se lasa cu dans. Ivane, ... omul o fi un "Real Biker"

Hotelul Petrom?

Sunt fericitul posesor de Honda CB 400. Foarte nervoasa pentru 400cc ... mai ales ca greutatea ei este doar de 175kg la gol ... o performantza la vremea acea '75-'80. O PLACERE SA O CALARESHTI ... o potzi numi o "cafe racer"

Honda CB 400 cea mai ieftina motocicleta de viteza ... era denumit shi speederul saracilor. De ce nu mai exista asha ceva shi acum? Displacement: 408.00 ccm (24.90 cubic inches) Engine type: In-line 4 Stroke: 4 Power: 37.00 HP (27.0 kW)) @ 8500 RPM Compression: 9.4:1 Bore x stroke: 51.0 x 50.0 mm (2.0 x 2.0 inches) Valves per cylinder: 2 Fuel control: OHC Cooling system: Air Gearbox: 6-speed Transmission type final drive: Chain Physical measures Weight incl. oil, gas, etc: 184.0 kg (405.7 pounds) Chassis and dimensions Front tyre dimensions: 3.00-18 Rear tyre dimensions: 3.50-18 Front brakes: Single disc Rear brakes: Expanding brake Speed and acceleration Top speed: 158.0 km/h (98.2 mph) Other specifications Fuel capacity: 14.00 litres (3.70 gallons)

Am votat o tura de weekend deshi imi arde buza shi de o petrecere normala de motociclishti ... dar parca nimic nu se compara cu o tura de weekend. Las' ca vine varaaaa! drum uscat tuturor.

Superi tari pozele ... o placere sa te plimbi printr-un orash cu atatea motoare ... pacat ca unele poze nu sunt clare. LMA Roby shi tuturor.

Felicitari shi la mai mare. Frumos gest din partea moderatorilor.

Meseriashe pozele ... mai ales cele de pana in '65.

Ah ... frumoasa ... shi vucanul ... ah. Sa ai grija de ele pt ca shi ele vor avea grija de tine.

Cardan, bineintzeles. La curea nu ma bag dar cardan vs. lantz ... nu exista comparatzie. In primul rand intretzinerea este mult mai ushoara ... nu trebuie decat schimbat uleiul de transmisie din cvand in cand. In al doilea rand te tzine o viatza ... nu schimbi lantzul shi foile ca pe ciorapi. In al treilea rand cuplu ...

Consider ca organizatorii "Biker Fest"-ului nu au greshit cand impun anumite reguli ... intr-un fel este dreptul lor. Pe de alta parte greshelile au fost: 1. Regulile acestea nu au fost mentzionate la intrunirea cluburilor. 2. Evenimentul ar trebui sa se numeasca petrecere privata shi sigur nu "Biker Fest" Totushi vreau sa mentzionez ca sustzin o sortare a participantzilor ... adik intrarea sa se faca pe baza carnetului de conducere ... daca este intrunire a motociclishtilor sa fie a motociclishtilor. Bineintzeles motociclishtii sa poata intra cu inca o persoana nemotociclista de sex opus. Iar pentru ceilaltzi (nemotociclishtii) care doresc sa intre neaparat ... pretzul de intrare sa fie net superior (de 3-4 ori mai mare).

Indiferent ce parere are fiecare mi se pare normal ca orice lub organizator sa-shi impuna regulile proprii. Chiar daca sustzin sortarea subiectiva a invitatziilor totushi consider inoportuna folosirea termenului de BIKERFEST el fiind un simpla petrecere privata shi nu un festival. Oricum este de salutat initziativa dar pe de alta parte poate asha nu se incurajeaza fenomenul motociclist devenind un club exclusivist.

Pentru un motor din 1990 ... arata foarte bine ... a fost f bine intretzinut sau a shomat? Drum uscat.