mateih

Din el am distilat urmatorul paragraf: "The inconvenient truth in Italy is that the Ducati Diavel wasn’t made for the current Ducatisti — it was made for future ones. It shouldn’t be surprising that the Diavel is unappealing to many of the already indoctrinated, and that’s likely well and fine by Ducati. It’s not looking to up-sell its current rider base to this $17,000-$20,000 motorcycle, instead the Italian company is looking for fresh meat for the brand." Tare domnule cu non italienii de pe forum....putini stiu ce inseamna o italianca ca placere de condus. Ce sa mai zic cu Trek...te drogheaza imediat..dar cum zic altii fara fiabilitate, adica ma uit la ea si nu cere sa ii strang suruburile de pe drum, asta este vremuri grele...

Nu am TNT, am TRek 1130A care este aproape acelasi motor, diferenta consta in carene si parbriz. In rest este aceeasi poveste...deci ca motor este jos palaria, are caracter, tinuta de drum deosebita si saua de exceptie. Probleme sant la inceput cu eprom si consumul, dar s-a rezolvat cu un update de soft. Nu este un motor uzual, din cauza ca serviceul este relativ limitat ca numar de dealeri si piesele de schimb se fac rost destul de greu si scumpe. Nu il recomand pt Ro dn cauza lipsei de service, altfel ca motor in sine este unul din foarte putinele motoare care au caracter si ofera senzatii deosebite. Cuplul este liniar si constant, poate merge si la turatie joasa cu explozie de putere imediat cum se trage de acceleratie. Acessoriile in general sant f reduse, deasemeni piesele aftermarket, deci costa ceva daca se vrea o modificare optica sau de tuning. Altfel sant f multumit de el, recunosc ca pina la 10.000 km m-a enervat cumplit cu tot felul de tampenii, dar dupa un set-up facut cu noul soft si o verificare mecanica merge impecabil. Situatie tipica la italiene, isi dau drumul dupa 10.000 km si trebuie ceva rabdare si tutun.

Si la Trek-ul meu am facut o reprogramare de eprom si cel mai bine s-a potrivit set-up de la TNT, e clar ca si la tine e acceasi problema. Acum nu stiu cine poate face asa ceva in Ro si mai ales daca are softul de la Benelli. Oricum e f clara treaba si dupa reprogramare diferenta in cum motorul respira si trage, este enorma.

prima zi de primavara...prima iesire, dar fara ghiocele....

Foarte bine, sa ai grija de tine si de ceilalti este asa cum ar trebui toti sa gandeasca. In acelasi timp ai grija, Bebelli pacaleste, merge linistit daca vrei tu si imediat se face bestie cum tragi de gaz....suna si vibreaza al dracului de placut... Sa ai placeri si bucurii cu el,

Felicitari...e ceva mai special Benelli, am si eu un Trek 1130. Ciclistica de mare clasa, placere la condus, vibratiile exact cat sa fie placute, design mai special, o saua de mare clasa ca si pozitia scaritzelor . In general la Benelli sant probleme de programare, adica daca observi ca nu functioneaza ca lumea in 3 cilindrii, consuma prea mult si are cuplu prea serios la turatie joasa, atunci se face o reprogramare a epromului. Asa am patit la a mea, avea un virus in program, pus program de TNT si merge absolut fantatstic, trage liniar si puternic, consumul a scazut. In privinta consumului nu prea ai ce face, in general consuma mai mult decat celelalte motoare de aceeasi cilindree. In rest este un motor care suporta bine strazile proaste, furca pe fatza este de mare clasa, cel putzin la al meu, chiar surprinzator cat de bine tine roata pe asfalt fara vibratie si socuri. A inceput sa fie ceva mai bine cu piesele, era cunoscut ca Benelli avea mari probleme de livrare, dar decand au fost cumparati de chinezi, a inceput sa fie mai bine. Sa o stapanesti sanatos si este un motor de exceptie.

Dar ce-ti veni cu numele ala? Atata era si Pulica cand l-am gasit noaptea in cort pe plaja de la 2 Mai si avea putza plina de nisip...de aici numele....

Ma terorizeaza Pulica, smecher, muscator si obraznic si ii merge f bine, in fiecare seara este program de muscaturi, alergat pe peretzi si sarit pe haine....dar il fac eu sa mearga pe motor din nou...misto matzele tale...cu 4 picioare am, mai imi trebuie cu 2.

Pulica seara cu ochii pe net......

"btw., n-am vazut inca vreun posesor de Harley, Augusta, Ducati, KTM sau Triumph sa combata vehement BMW-ul. o fi oare ptr. ca ei pot sa cumpere si ceva mai scump decat BMW si au gasit ceea ce isi doresc? In primul rand BMW nu ofera caracterul motocicletelor italiene, nu e vorba de pretz ci de placerea care ti-o ofera motocicleta...altfel BMW stabileste standarde care ceilalti fabricanti trebuie sa le urmeze ca sa ramina pe piata. Fara discutie pt o tura lunga si in tari unde este greu sa gasesti o piesa de schimb, BMW reprezinta alegerea cea mai buna...asa ca incapatinatii de bavarezi bautori de bere fac treaba buna.

Merita TDM 900, chiar f mult...am avut 3 TDM-uri si am pastrat-o pe ultima de 900 pt Ro, in rest aici cu Benelli, dar sincer fiabiltatea TDM este excelenta....si merge si merge...si nu cere prea multe...

Consum tipic TDM 850 pe carburator daca nu este reglata...deci se face o sincronizare a carburatoarelor, se verifica daca membranele de vacuum sant intregi si nu agatza si este f posibil daca motorul are multi km sa fie necesara si schimbarea jigloarelor. Pe vremuri cand am avut 850 dupa sincronizare si schimbare membrane consumul a scazut la 4.5-5.0 l/ 100 km la 90-120 km/h si ajungea maxim la 7,5 l/ 100 km cand intram in zona rosie.

"DOAMNE CE POT SA-MI PLACA MATELE NEGRE CA TACIUNII! E UN SCUMP CU TEMPERAMENT" E un smecher, simpatic si cu idei.....si nu are frica de nimica, se vede ca a crescut pe plaja.

"Pulica" adunat in vara asta de pe plaja de la 2 Mai in Micul Golf...mi-a intrat in cort si nu a mai iesit decat pe motor si apoi avion....dar musca blestematul....