sorinm
-
Număr conținut
1.093 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de sorinm
-
360 RON pentru toate 3 discurile poate
-
Eu am avut ferodo, pentru motocicleta sunt niste porcarii imense. Pentru autovehicule e altceva. Nu recomand nici dusmanilor Ferodo. Dupa cateva opriri in forta au inceput sa se dezintegreze, puterea de franare este clar muuuuuuuuuuult mai mica decat ale SBSurilor sau ale Lucasurilor. Mentionez ca am avut Ferodo Sintergrip, nu placute racing sau alte prostii. Ia-ti EBC, Lucas TRW sau SBS, nu poti sa gresesti cu ele !
-
Eu am luat-o revopsita sau relacuita mai pe toata. Nu se mai balangane. E ok, merge ceas acum. Or fi uitat baietii sa stranga suruburile la coditza, pe A2 era sa raman fara oglinzi si fara parbriz. Stiu delule, bujiile au aceleasi specificatii doar ca e nasol ca gest, bataie de joc. EVX este discontinued, a fost inlocuita de EIX. Nyt-ule, lasa ca eu am gasit alte probleme mai grave, cum ar fi discul dreapta fata stramb, flansa care prinde etrierul spate de bascula..deformata (de la caldura, probabil s-a sudat pe langa ea) si calcau placutele stramb pe disc, un filet din flansa aia dus (etrierul se mai tinea doar intr-un surub). Acasa mi s-a rupt cablul de ambreiaj, l-am schimbat pe banii mei. Celelalte probleme mi le-au remediat baietii. Ei au fost ok, le reprosez ca puteau sa faca niste verificari mai amanuntite inainte s-o vanda.
-
A mea? Da-mi mai multe date despre istoria ei Hai Nyt-ule, toarna tot daca nu aici, pe PM.
-
Poate ne spui tu de ce. Mesaj completat App. Mi-am schimbat si eu bujiile. Soc ce am gasit acolo. Nici o bujie nu semana cu cealalta. CR9E, CR9EK, CR9EIX, CR9EVX. Nu stiu cine si-a batut joc de ea in halul asta.
-
http://www.220.ro/faze-tari/Prostia-Femeii...lan/9FnKTTdP4v/ Ia-l pe GSXR calcat pe cap )
-
Problema cu cadrul e numai in SUA, sau cel putin asa spun ei. Modelele afectate reprezinta 0.5 % din totalul de GSXR K5/K6
-
Incercati si voi sa dati gogosi moca la intruniri si or sa vina !
-
Maine, cand cobor la garaj, o sa ii transmit in direct de la fata locului informatii despre textura cadrului =))))
-
Scuter e ier uan pe langa modelul ala de GSXR Acum serios, asa e
-
Eu le-am reglat stock, sunt foarte tari dar m-a scos din cacao de atatea ori la franari de la viteze fantastice si schimbari de directie. Inainte erau date cateva ture sa fie mai moi si confortabile dar prefer siguranta decat confortul
-
Ne vedem, la vara imi iau tot concediul dintr-o bucata si vreau sa fac Romania toata. A mea sta putin pe bara, mi s-a rupt cablul de ambreiaj in fata garajului dupa o tura mai in forta. Ca un plus pentru GSXRul miar, aici nu mai sunt toate inghesuite ca la Honditza, 600rr-ul cred ca e cel mai compactat motor dintre toate si e un cosmar sa umbli prin el.
-
Hai sa pun si eu poze cu a mea, nu prea am avut timp de altele mai artistice Mesaj completat Arata bine cu galben motoreta Alexe, mai e julita pe stanga ?
-
Dar ce echipament avea
-
Am inteles ca ar avea ECU putin modificat k6 fata de k5. Eu am putin peste 40.000 Km pe 600, o sa ma risc cu asta
-
Nu, nu ma dau pe circuite, folosesc motorul pentru "agrement". Stiu foarte bine cum trage, e farmecul lui. Nu l-am dus niciodata la limita, pentru mine este ok, sa speram ca o sa pot sa fiu cumpatat pe el si in viitor Ok, aveti si voi dreptate, modelele noi normal ca au ceva superior dar nu au depasit nici un milestone in evolutia motocicletelor asa cum k5-k6 a facut-o.
-
Pentru mine nu conteaza secundele, atunci cand esti pe circuit, intr-adevar 0.5 secunde castig fata de modelul anterior conteaza. E un feeling pe care nu l-am mai avut la alt motor, pachetul complet de sunet, stabilitate, putere si confort nu l-am mai intalnit la nimeni.
-
Mai nou la motoare nu inseamna neaparat mai bun, modelele noi sunt schimbate numai de dragul diversitatii si de a face altceva, consider ca, k5-k6 e un apogeu in domeniul motoretelor. Toata tehnologia si toate vrajelile nu pot da suflet unui motor, e nevoie de o alta combinatie de elemente pe care k5-k6 le are.
-
Nu, lasa-l asa, mai bine faci schimburile mai des. Asta e parerea mea, mai rau daunezi decat sa cureti cu engine flushul ala, altii au alta parere. Am mers numai cu Motul 300V cand mi-am luat prima oara motoreta. Aveam un GSXR 600 SRAD din `00. Il schimbam la 6000 Km. Dupa 3000 Km am simtit cum uleiul isi pierde propietatile, schimba mult mai greu si cutia era putin imprecisa iar uleiul parca se evapora. Pana la 3000 Km aveam un consum de ulei mic. De la 3000 pana la 6000 cred ca mai completam cu 1.5 L.
-
Ultimele schimburi la 600RR le-am avut numai cu bardahl xtc c60, w50 vara. S-a comportat bine, nu i-am gasit nici un cusur. Nu avea zgomote, intra la fel de bine in viteza ca si cu Motul 7100. Urmatorul schimb il voi face cu bardahl la gsxr pentru ca 1 L de XTC se invarte in jurul a 40-45 RON iar 1 L de 7100 este cam 60 RON. Inca ceva, RR-ul mi-a halit 200 grame de Motul in forja maxima, vreo 30 Km pe A2 cu viteze de peste 240 Km/h dar cu bardahl nu mi-a scazut niciodata nivelul cat sa il percep ochiometric. Schimburile le fac la 3000 Km. In Italia cica e la mare moda Bardahlul. P.S. Si da! Honda mi-a halit ulei Mesaj completat Nu cred ca e bine din punct de vedere financiar sa pui 300V, arunci banii pe geam. Cu motul 7100 sau XTC C60 ii oferi protectie maxima motorului care nu e chiar asa de vechi. Alea API nu prea conteaza la uleiurile de motoreta. Conteaza standardul JASO care trebuie sa fie minim MA. Ambele uleiuri indeplinesc acest standard.
-
Da, m-am dat pe ambele modele care sunt 80% identice Pozitia si cuplul sunt de neegalat.
-
Ia-ti GSXR 1000, fara sa fiu rau, e net superior modelului care l-ai avut tu 2004-2005. Singurul model de la Honda care s-ar merita ar fi de la 2008 in sus.
-
Pardon, eram "ametit" cand am scris ultimul post, cel mai probabil e de la intinzator si nu de la lant.
-
La nici un numar de Km, se schimba atunci cand incepe sa se auda si este sigur de la lant si nu de la intinzator.
-
http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html Ia-l, era si greu sa dai un search pe forum.
