Jane Roe

eu am reusit sa lipesc de toba ceva echipament al unui pasager ( o izmana de plastc , care evident s-a topit ) ; dupa un mers mai lung, cand toba era incinsa, am frecat-o cu un burete aspru imbibat in acetona . S-a curatat 100 % . Am stat cu morcovul la popou, ca poate ia foc, dar nu a fost cazul......Deci, recomand PROCEDURA, dar cu mare atentie si un stingator alaturi...

Bravo tie ! mult noroc ai avut! Sa fi sanatos si sa nu mai ai parte de incidente ... BAFTA!

cum asa ? nu mai tii minte cand se bea vodka cu halba la bairamuri? ( bairame de sambata? ) cu colege, prietene? sau cum se facea cheta la o bere, ? Ce muzica ascultai?

Bre, esti tare! Brava. In satele astea mai izolate, este mare eveniment cand trec motociclisti. Dar si mai mare eveniment cand opresc la o tigara sau o apa... Iti dai seama ca ai fost subiect de discutie pe minim 2 saptamani... Bafta

la vitezanele "forjate" posibil sa fie segmentii de etansare ( raclare ? ) uzati si sa ajunga oarece ulei la bujie.... zic si eu... Clar si raportul de compresie este o cauza.

Off topic: Problema la Romani : Un mar stricat intr-o gramada de mere bune, le va strica pe toate!; Nu are cum sa se faca el, iar un mar bun.... Sper sa nu am dreptate. On topic. Eu raspund la saluturile satenilor. Cand opresc la o tigara, incerc sa raspund elegant la intrebari de genul :" cat baga? cat costa? cat consuma? ce marca e? " Nu ma costa nimic, iar cei care vin in spatele meu, sunt " vazuti bine "...

La intersectie de drumuri : Frate, aici zace nea Istrate, care avea prioritate...

bre, nu vreau sa supar pe nimeni..... Dar daca mergea un pic mai incet, scapa si mosul si pilotul si pasagera ... pe motoreta trebuie sa intelegi faptul ca te misti mai repede ca altii . Timpii de reactie difera de la conserva la moto si mai ales la pieton. Poate se putea evita accidentul prin reducerea vitezei; cand vad in fata ceva dubios ( chiar si un card de masini oprite pe stanga), eu merg cu picioarele jos din scari si cu maxim 30.. Sper sa nu fi patit nimeni nimic, dar pilotului ii recomand ( desi nu e nevoie, o sa fie super atent ) sanatate !!!! Bafta .

http://www.cmsnl.com orientativ

Tinand cont si de sfaturile voastre am facut pe strung un surub din dural exact dupa modelul original ( vechiul meu surub era identic cu cel de pe motoreta fratelui meu ). In weekend abia astept sa-l montez si sa incalec iar... Va multumesc mult tuturor . Sa ne vedem sanatosi !!!

http://www.cmsnl.com/honda-cbr600_model170/ jur ca nu e vina mea ca este asa incalcit acest site.... Eu am gasit relativ repede ce cautam ( poate noroc ) pentru RR aici http://www.cmsnl.com/search.php?model_id=1...dellist2Page=15 Depinde de an.

In timp ce cautam ca un bezmetic o piesa pentru mobra mea, am dat peste site-ul asta.... http://www.cmsnl.com Sper sa va fie de ajutor, Macar asa orientativ... BAFTA.

Foarte util! Multumiri si SANATATE!!!

Surubul rupt avea ca si garnitura un Oring de cauciuc...?!?!?!

surubul asta nu e un surub chior, are o gaura axiala , si una radiala... deci asta e "bagat in cicuitul de ulei" ... futul in poponeata de surub....

surubul original a fost din antimoniu , iar cel nou dintr-un aliaj dural... o sa caut exact compozitia... sper sa nu patesc belea mai mare....Oricum dilatarea axiala este mica ( asa gandesc ) .... O sa incerc sa bag un surub de dural, cu o strangere mica ( treaba de etansare o sa o faca O ringul de cauciuc ) sper.

partea filetata am scos-o fara probleme.... ma framanta treaba cu dilatarea... Daca strang normal acest surub, iar la temperatura inalta crapa blocul motor?

Sanatate Oameni buni. Iaca ce am patit din cauza unei mancarimi ( stiti voi unde ). Am vrut sa schimb lichidul de racire, iar din cauza tampeniei de care am dat dovada , fara sa citesc manualul de service ( desi il aveam langa mine), am desfacut acest minunat surub. La operatiunea de strangere, a cedat. Mentionez ca nu l-am strans foarte tare. La o analiza ulterioara, am constatat ca avea fisuri si era pe punctul de rupere... Concluzia: am ramas fara moto. Am fost la kawamotors, iar astia nu m-au ajutat deloc.( cred ca abia incepea programul de lucru pe la 10 si m-au flituit.). Am mai fost la un service si mi-au cerut pt surubul asta o poala de bani . M-am gandit sa fac la strung acest surub, dar imi e cam frica sa nu se dilate diferit fata de blocul motor si sa-l sparga ( surubul este din antimoniu ). Daca ma poate ajuta cineva , cumva, undeva, cu o sugestie... Daca stiti pe cineva care dezafecteaza un kle sau gpz 500... Raman dator Va multumesc...

Exista trafic in calarasi? 1. Nu sunteti singurii care si-au pierdut PRIETENI pe moto... 2. este greu, dar, VIATA MERGE INAINTE... 3. EU O SA INCALEC maine..., soarta decide.... 4. inca odata imi cer scuze lui knight

esti cel mai jalnic... daca tu zbori, nu te etala............... si eu zbor de 7 ani... familia aia nu are nevoie de brevetul tau ( daca il ai) tu esti genul de om cu care nu vreau sa ma intalnesc in trafi ( moto ) si nici in aer ( daca ai indicativ)

Multumiri din suflet tuturor. In weekend am sa modific pozitia flansei si sa incerc sa-mi dau seama daca se schimba ceva la tinuta de drum a motocicletei. Daca se simte ceva "suspect", o pun iarasi pe pozitia care este acum. Cu motocicleta, merg 99% numai pe asfalt , iar greutatea totala carata de motor este de 120-130 kg ( eu+echipament+ceva bagaj). Multumesc mult. Am uitat sa va spun: viteza mea de croaziera este de 80-100km/h ( difera in functie de drum ), iar pe autostrada 120 ( ocazional ) . In ce masura poate sa influenteze modificarea suspensiei, ciclistica? De mentionat ca sunt cam incepator si incerc sa merg "ca la carte". Am calarit si motocicleta fratelui meu, care are suspensia "sus" si sincer nu am simtit nici o diferenta (poate sunt eu mai nesimtitor, sau incepator ). Chestia cu pozitia in sa, este nesemnificativa ( referitor la genunchi). Nu este practic nici o diferenta.... Doar la statul pe loc, exista o diferenta de cativa cm. ( diferenta de imagine : eu la 190 cm calare pe " una mica" si Dan la 180 cm calare pe "una MARE") .... Iar ma simt nevoit sa va multumesc pentru ca m-ati ascultat ( citit ) Sa ne vedem sanatosi.

flansa este reglabila ( de utilizator ) , in functie de greutatea transportata. este normal sa modifici tensiunea din arcul spate daca mergi numai cu pasager. Treaba este daca se modifica si inaltimea de la sa la pamant..... Am 190cm

Salutare Oameni buni... Sunt de ceva timp posesorul unui KLE 500 an 2001 si am o intrebare. Cum pot sa mai ridic si eu spatele motorului ( saua) . Fratele meu are o motocicleta identica, iar saua este cu 4-5 cm mai inalta. In manual am vazut ca exista o flansa cu 5 pozitii de comprimare a arcului din spate ( la mine este pe 3 iar la fratele meu este pe maxim) . Asta actioneaza asupra duritatii suspensiei. CLAR! Dar si asupra inaltimii? Rog cunoscatorii sa dea ceva sfaturi, sugestii legate de intretinere, exploatare( ce sa faci, ce sa nu faci, ce cade mai des la motocicleta, etc ) in general ce nu gasesti in manuale. In general, orice informatie si sfat legat de acest motor, imi este util. Va multumesc mult.

True, dar Rossi e pe circuit; cade si nu se infige in pom, masina, tir , etc, Cade si e asistat de 100 medici, pompieri si comisari de traseu. Cade, dar STIE sa cada, a invatat CUM se cade corect ( ma refer la pozitia corpului ) ; Rossi nu are trafic, nu are "PILOTI" de dacie ruginita in jur.... Mare pacat de acest baiat. DACA mergea mai incet, acum TRAIA. Parere personala, asa ca dati cu pietre in mine.....

la tine "NU ESTE PROBLEME" esti "CUL" sa ne fereasca dumnezeu de rip-uri ; cat prinzi cu a treia? baga mare............. te asteapta prietenii tai. Te rog sa mergi incet. Asfalt uscat!