mihai_prd

S-auzim, s-auzim, de acord, dar unii dintre noi vor sa stie cat mai repede locatia si week-endul, sa stim cum ne organizam.

Fa-le resize, 800x600, sa aiba 200-300 mb.

Dau un premiu pentru cel mai batra...ahh, am vrut sa spun experimentat motociclist, la 102 ani chiar meriti La multi ani! Aha, deci s-a stabilit si traseul, astept cu nerabdare locatia. Acum ca s-a terminat si Bikes on Ice...

Daca are atas, in mod normal, nu o pui pe cric. Daca ai pana si 50 de kile incaltat, bagi in atas un cric hidraulic de 35 de lei (ridica 500 kg linistit) si rezolvi problema.

Daca as fi licitat acum jumatate de ora pentru orice piesa la un pret care mi-ar fi convenit, as i fost castigator. Licitatia e expirata si special nu am vrut sa licitez, ATENTIE celor care ofera piese la vanzare, urmariti-va anunturile.

E inca maro mah...sub aurolacul ala.

E de 8.1xx?

Omul din talon mai traieste? Are motocicleta inregistrata la administratia fiscala? Are impozitul la zi?

Mai bine iti iei un Muravey, te asigur ca iesi mult mai ieftin daca tragi linie la final.

...neinteresante,...

Cea mai buna solutie la un atas rusesc mi se pare cel adoptat la M62 sau M63, cadrul arata si retro si este si functional, pentru ca este pe foi de arc, iar axul de la roata este mobil, amortizorul lucrand impecabil. Cel mai criminal atas, pt pasager, este cel de M, cu bara de protectie peste aripa, cand dai intr-o groapa te saluta pasagerul din atas, folosind cuvinte dragi, din alea gen "mama", iti aduce aminte si de strabunii morti, eh, si alte lucrari dragute. Nush ce dracu s-au aranjat pozele asa, toate sunt de la atasul gri de Ural. Mesaj completat Asta e cadrul de atas.

Sa modifice axa cu scame si nu sa o schimbe.

Sa-ti traisca si sa te bucuri de el.

Nu ti-am spus ca m-am uitat la nr(de la avatar) si m-am lamurit... Mesaj completat On topic, nr de identific, daca e identic cu nr de pe cadru, atunci motocicleta e ok. Nu trebuie neaparat sa corespunda si seria motorului, e piesa de schimd. Daca ai vreo serie pe cadru de atas, RAR-ul ti-o trece (daca vrei), au inteles si ei ca atasul este corp comun cu motocicleta. Nr de omologare...ti-l pui pe carte.

Stai linistit cu ebayul, eu mi-am luat piese f bune de pe ebay si nu am ajuns cu mult fata de unele piese vandute aici. Transportul e un pic inteptor, iar daca vanzatorul are comision bancar, atunci trebuie sa iti doresti piesa cu adevarat ca s-o iei sau sa aiba valoare pt tine.

Pai asta e amortizor de la Dani. Intradevar, cele originale rusesti, nu cooperativa xeroxurilor chinezesti, sunt mai scurt cu 1,5-2 cm. Destul de greu de gasit, am vazut pe ebay.com, dar trebe sa dai cu banu. Mesaj completat In principiu, merge scurtat arcul.

Aha, cu Dan. Sa ii traiasca BMW R45

Sa zicem ca e finalul..restul la semnatura, cand m-o lovii eminescianismul. Moto e total functionala, cu toate ca de acum incep reglajele, dar trebuie sa fac ceva si saptamana viitoare, nu? Pana atunci sper sa se puna macar 15 cm de zapada. Am facut azi vreo 20 de ture, garaj-curte, inainte 3 m, inapoi 3,2 m, inainte 3,3 m, inapoi 3,3, si tot asa, pana m-am saturat de baraiala ciopăristică, ca deh, e lipsa de tobe. Mesaj completat usor sfarsit de topic

Numarul de omologare la Drz-ul tau unde este? Atasul nu mai are serie obligatorie, asa ca te poti prezenta cu alt atas de Ij fara probleme. Ahh, l.e., m-am uitat la nr si m-am lamurit...

Daca ne poi divulga secretul de stat, ai facut schimbul cu dl dr Danciu?

Ce bine arati, zici ca ai intinerit...

Costa la fel, e slab cotat datorita capacitatii mici, nemti il recomanda ca un young timer pt incepatori.

F frumoasa motocicleta, mai ales ca ai o piesa rara, ai un M62 si nu un M61. La RAR, sa ceri inmatricularea sub titulatura M62, eu cred ca este deosebita motocicleta. Mesaj completat Oricum, felicitari pentru achizitie, e bine de stiut ca mai e un atas in Olt.

Bugman este deja in Spania si un motor pus la autocar sau la tir nu este asa scump, eu cu firma de transport mi-am adus un motor de Bmw cu 70 de euro.

Polonezii au facut deja o manie pt Nipre/Uraluri cu motor de BMW, deja la ei este o mica industrie, au cateva firme specializate in astfel de modificari. E si normal, multi prefera sa dea pe un rusesc cu motor nemtesc sume intre 3500/5000 euro, in loc de 10000, cat e un Ural nou. Si daca mai e si MT12/16, deja lucrarea-i gata. Mesaj completat O sa-ti fac o lista aici cu piesele pe care trebuie sa le cumperi, o s-o mai modific in functie de ce mai imi aduc aminte. -motor complet, incearca sa mergi cu un mecanic, nu mi se pare f ok cum le pastreaza; -carburatoare, eventual 2 perechi, cumpara si membrane noi sa ai de rezerva; -filtrul de aer de bmw, e pos sa nu il folosesti; -coatele de toba, atentie sa nu aluminiul oxidat; -cablul de soc original, cel de pe moto; -cablurile de acceleratie; -optional, eu mi-am pastrat comenzile de pe ghidon complete, recomand acelasi lucru, desi nu e obligatoriu. Il las pe Cristi57 sa spuna despre ce e nevoie de la moto pe partea electrica, deja il viseaza.