pirvulescu

EU am un tricou facut la o astfel de chestie si la prima spalare ai cam disparut culorile.

Am terminat anu' acesta de customizat motorul. In iarna o sa mai dau unele piese la cromat dar momentan m-am oprit. Si din seria before, after: Inainte: Dupa O viziune artistica : Shadow in fum de scrumbii la gratar: Si pentru cei care au mancat, masina de fum

aici unde am adaugat eu chopper zone? http://www.wikimapia.org/#lat=44.4243369&a...amp;m=a&v=2

Aici? http://www.salutbucuresti.ro/planoras/swf_...-7222&-8677

Cu panze nu dar cu parasuta da

Sugestie:

4 daca nu ploua , Dar doar trec sa va salut ca s-ar putea sa am alte drumuri.

Stie careva de ce se baga fara pb? Motorul este pe carburator nu pe injectie. Ce are daca bag premium.In fine acum si aia premium este tot fara pb dar asa ca fapt divers.

Uite aici manuale dca vrei sa citesti http://www.vt600.net/index.htm. In general se pune fara pb de 95.

Sa nu fie si problema de la incarcare . Asa ca sa cumperi bateria de la un magazin care ofera si garantie, iar pentru garantie esti obligat sa verifici(gratuit) si instalatia electrica.

Shadow-ul are si el 2 carburatoare pana in '98-99. Suspensia spate e reglabila la toate motoarele. Pesemne ca cine avea shadow-ul era mai greu sau avea si pasager asa ca reglase suspensia mai tare. Si eu am avut problema intre intruder 800 si shadow 600 si am ales Shadow pentru ca era mai ieftin su nu regret. Avantajul la intruder ar fi cardanul dar la 600 cmc nu e necesar. Gandeste-te si ca un caucioc mediu costa intre 70-100 euro si cat o mai costa vopsitul. Din poza nu prea vezi nimic. Eu m-am uitat la poze si parea ca guma spate este tocita si aia fata buna cand am vazut in realitate era exact invers

Ai incercat sa reincarci bateria?

Baiul e ca la mine mansoanele sunt deja custom, din aluminiu si nu reusesc sa-mi dau seama cum e prins Ai dreptate cu codul cheii, e tot de 18 dar e si mai scurta. Este prins prin presare si daca incerci sa-l scoti risti sa stai un timp pe langa motor. Din experienta mea eu l-am batut cu ciocanul sa intre. Inteleg ca vrei sa-ti schimbi manerele. In acest caz ia legatura cu @dealer vezi daca mai are acel throttle pipe si pune manere cu totul. Nu te apuca sa-l scoti pe cel vechi. Eu am stat 2 saptamani pe bara si am dat o groaza de bani pe el (el a costat putin insa taxele postale din Australia m-au indoit). Atasez o poza cu obiectul in cauza ca sa va intelegeti mai usor si sa nu se confunde cu manerul de acceleratie (crede-ma ca multi au inteles gresit ceea ce vroiam.)

In cazul in care ai mansonul original este usor pentru ca este din cauciuc. I-ti trebuie o surubelnita (sau un dorn lung si subtire) si un sprei lubrifiant (WD 40 sau sprei de lant), care sa aiba furtunas lung. Operatiunile: Scoti capacelul din spatele mansonului de acceleratie. Bagi surubelnita intere manson si plastic si incepi sa invarti usor intre plastic si manson. Intre timp bagi furtunetele spraiului lubrifiant si lubrifiezi la greu. continui asa bagand surubelnita din ce in ce mai mult pana se dezlipesc de tot. In cazul in care spargi teava(se numeste throttle pipe) de acceleratie (asa cum am facut eu, dar asta dupa ce l-am scos cu succes l-am bagat in mansoanele custom si apoi m-a mancat undeva sa-l scot din nou) contacteaza pe @dealer deoarece cred ca are unul. Eu, pana mi-a gasit, deja i-mi luasem de pe ebay 2 mansoane ca sa am si de rezerva. --- Mesaj completat în 06 Apr 2008 15:43 ------------- Vezi ca gresisi codul. Codul corect este 10003912. Codul tau este tot de la cheie de bujii dar este mai mica si costa 3.95 euro.

Pai spune-mi care este curtea ta ca sa nu ma uit. Eu vad de la mine o casa verde una galben-crem si una portocalie. Unde este curtea ta daca ca sa nu ma uit.

Casa verde care se vede in fundalul unei poze o vad din balcon de la mine . Deci cred ca ma pot uita si in curtea lor. Oricum este de retinut, arata bine esapamentul.

Pozele sunt din fata atelierului? Incerc sa localizez unde sunt, in caz ca o sa am si eu nevoie, si pare a fi o strada oblica pe Prelungirea Ghencea: Str Cooperatiei sau Vointei. Asa este? Daca nu m-am inselat o sa gasesc usor dupa casa colorata care se vede in fundalul pozelor tale.

Mie mi-a adus bogdan.c de pe acest site in 6 zile camera si caucioaca. Daca te grabesti si nu cauti pe stoc cred ca pe marti-miercuri le ai. /index.php?...148178&st=0

Sigur era de motocicleta? Prin Bucuresti la magazine gen Metro (in Selgros nu m-am uitat) este numai ulei de masina. ATENTIE Tie i-ti trebuie neaparat ulei de motocicleta in 4 timpi. Poate stiai deja asta dar mai bine afli de 2 ori decat sa o comiti. Pentru a afla magazine moto din Timisoara intra si tu la comunitati moto Timisoara si rasfoieste p'acolo ca sunt o groaza de topicuri cu service-uri, magazine etc...

De fapt acolo trebe sa ai 2 suruburi: unul intinzi cablul si unul blochezi. Nu pot sa zic ca daca strangi mai tare cablul se va vedea ceva. Cel mult se va misca acceleratia mai greu. Care este ideea: Tu ai 2 cabluri de acceleratie (pe tur si retur) care impreuna cu manerul de acceleratie si cu clapeta (sau discul spune-i cum vrei) de la carburatoare formeaza o bucla. Dupa ce montezi cablurile strangi de surubelele de reglare (ca cel pe care l-ai gasit) astfel incat sa ai o cursa libera a mansonului de acceleratie de vre-o 2-6 mm. Daca e prea slab juma de cursa de acceleratie este degeaba si risti sa-ti sara si cablurile din locasuri. Daca este prea strans uzezi cablurile de acceleratie prematur. Daca vrei sa gaseti surubele cu efect imediat cauta pe la carburatoare un surubel care regleza relanti-ul. Misti de ala si imediat se schimba turatia. Aici poate fi si un motiv al cosumului mare de care te plangi: relantiul prea mare. Succes in continuare la gasit surubele.

Vad ce e putin boberita . Un sfat: Sa nu mergi cu a doua persoana fara sa-i pui spatar(vad ca inca are sea mare si suporti de picioare pentru pasageri). La primul hop va ajunge cu fundul pe roata. La un shadow normal ajunge cu fundul pe aripa dar vad ca al tau a fost taiat.

Cred ca era tot K&N dar era ceva de genul(nu am mai gasit kit-ul pentru vn600): http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YAMAHA-YFZ4...1QQcmdZViewItem In final aveai un filtru de aer in laterala motocicletei la exterior in locul unde acum ai capacul. Cred ca m-am facut inteles.

Ca sa sti ce sa cauti uite asa arata unul original Honda (este destul de obosit dar ca sa sti ce sa cauti) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/97-Honda-VT...sspagenameZWDVW Alte modele sunt ori pentru VLX-uri sau facute de alte firme si care nu sunt ceea ce trebe. Si ca sa-ti faci idee de modul de instalare, vezi poza atasata Nu stiu ce are dar nu pot uploada poze. Daca vrei info mai vb acum plec. --- Mesaj completat în 28 Mar 2008 22:33 ------------- Cauta la distribuitorii de piese de pe site si spune-le exact ce motor ai si-ti vor gasi un fitru. K&N sunt filtre care cica tin 1 milion de mile, dar intretinerea lor costa cred ca tot atat cat un filtru si nu merita sa dai banii decat daca vrei sa ti acel motor. Oricum presupun ca filtru cu care a venit motorul tau din Germania arata mult mai bine dacat un filtru folosit un an in Romania. Si eu am schimbat filtru de aer la a mea cand a venit dar i-l pastrez si pe cel vechi pentru ca arata OK. Personal daca as vrea sa tin motorul tau as lua un kit de filtru de are care sa mareasca puterea. Din pacate pentru modelele '97 nu sunt .

Deci nu mi s-a parut mie ca juma din pozele din ultimile 2-3 saptamani nu se mai incarca. Credeam ca e o problema cu conexiunea mea de nu se plangea nimeni.

Ai cautat sub sea?