pirvulescu

Parere personala, cumpara cablurile cu totul, nu kitul de reparatie. http://www.louis.de/_30968632bea58f040c7da...tnr_gr=10037300

Ai 2 sanse. Exista kit de reparare pe la 15 RON si deobicei este pe stoc la magazinele care aduc piese de la Louis. Kit-ul contine cabluri pe care tu trebe sa le bagi in tuburile vechilor cabluri, dar tot trebe dat jos mansonul. Dar daca s-a rupt inseama ca e vechi si poate o sa apara in timp si probleme si la cablu de retur. Deci recomandarea mea: in urmatoarea ora cauta pe forum cine aduce mai repede piese de la louis, comanda un set de cabluri de acceleratie(sunt 2 in caz ca nu sti), si schimba-le. Operatia dureaza ~1H. Nu mai cauta alte solutii ca stai pe bara. PS. Trebuie sa pui mana pe o cheie de 8 si un inbus de 5 daca nu ma insel AM NEVOIE DE PIESA DE CARE SE PRINDE MANETA DE AMBREIAJ SI OGLINDA DREAPTA. AM ADUNAT O MONEDA DE PE JOS CAT TIMP ERAM INCA PE MOTOR SI A ZBURAT OGLINDA CU O BUCATA DIN ACEA PIESA

Oki

Vad ca are o adresa de mail acolo. I-mi raspunde daca i-i scriu? ca asa avea si eu nevoie de piesa are prinde maneta de ambreiaj si oglinda de ghidon. Vad ca este in poze cu meneta de ambreiaj rupta dar eu am nevoie fara acea maneta.

Cu placere

La mine trebuia sa dau gauri in aripa spate. Nu a fost greu deoarece locurile erau marcate pe spatele aripii. In orice caz cred ca va trebuii sa dai aripa jos, si pentru asta dai seaua si rezervorul(de fapt la rezervor doar desfaci surubul de prindere.)

Nu-mi dau seama cum arata cel de la louis dar eu cred ca am instructiunile(nu tin minte sa le fi aruncat ) la sissy-bar-ul Honda. Atasat este poza kit-ului complet de montare cu tot cu suporti de bagaje. Daca ti se pare ca seamana o sa caut instructiunile si o sa le scanez.

Daca nu ma insel acelas lucru i-l cauta si "lope" de cateva luni si nu stiu daca a gasit. Daca tot e sef sa se uite pe ebay.com si acolo cu cativa zeci de USD poate sa-si cumpere.

Preturi ca la orice service, parca 50 Ron+tva. EU am dat 300 RON pe schimbat ulei+semeringe furca fata, schimbat bujii, schimbat ulei filtru, schimbat cauciuc roata fata + echilibrat. Cel mai mult a costat schimbatul cauciucului. Toate consumabilele le-am avut eu asta a fost numai manopera. Poate nu este cel mai ieftin dar ai factura, garantie la manopera cu hartie, nu garantie verbala din aia stai sa mai vorbin ca daca facem daca dregem.

Service-ul Honda de pe B-dul Timisoara. Eu acolo fusai cu ea.

Moto din ultima poza arata cel mai bine

Nu-s eu, Insanatosire grabnica celui de pe Shadow, bine ca nu a fost mai rau.

Ia legatura cu "cristian ionescu" de pe forum am vazut suduri facute de el si arata f bine. Sta in zona ghencea Vointei 15, 0740592777, Cristi.

Asta credeam si eu dar nu eram sigur.

Eu am dat u mecanism care poate reduce puterea. Sitele sunt de-a lungul tevii dupa primul cot. Vrei magie: Gandeste-te la vechile felinare de mina care aveau o flacara in interiorul unei site. Desi in mina existau gaze explozive ele nu se aprindeau de la flacara de dupa sita.(In fine cate o data existau si accidente).

Nu m-as risca sa fac teste pe motorul meu . Noi vorbim de diferentele dintre cu Pb si fara Pb. Atunci ce sa mai zicem de masinile pe benzina care au fost adaptate la gaz. Chiar..... ce ar fi sa pun instalatie de gaz pe motor si in loc de genti laterale sa am 2 mici buteli.

Cred ca nu m-am facut bine inteles. Eu nu vreau sa spun ca tevile goale scad puterea motorului. Unii zic ca da unii zic ca nu ba din contra cresc, asta numai pe un stand de masurare a puterii poti vedea. Poate ca daca reglezi carburatoarele, avansul poti obtine mai multa putere. Ce vreau sa spun este ca tevile goale inbatranesc prematur motorul. Acele explozii in capul pistonului numai bine nu pot sa faca + ca motorul nu mai merge in parametrii in care a fost proiectat. Ziceai de masinile de raliu: Alea demonteaza motorul dupa fiecare cursa, asta daca nu-l schimba cu totul.

Motoarele de motocicleta sunt f simple, majoritatea cu carburatie, nu sunt ca la masina cu sonda pe evacuare si injectie controlata electronic. De aici rezulta ca nu poti avea o ardere f perfecta. Mai rezulta gaze nearse. Daca asculti o toba goala acclerata pe loc o sa auzi exploziile de care zic. 1) Gazele exista si la tobele stoc dar sunt eliminate fara sa fie aprinse 2) La o explozie intr-o teava siflul este eliminat prin ambele capete

Cumpara un polish nou si da fara frica.

Exista acea benzina premium pentru vechile motoare. Ce are daca pun din aia, tehnic vorbind? Singura explicatie din partea mea ar fi ca in tarile de provenienta s-a scos benzina cu Pb asa ca automat au recomandat cu Pb. Asta asa pentru cultura mea generala nu ca am de gand sa pun.

Un un Shadow VT 600 cu carburatie, normal. De ce peste tot in forum se recomanda sa se bage benzina fara pb? Ce are daca bag premium(care acum tot fara pb este)? Motorul este pe carburatie nu injectie.

Performantele motorului sunt calculate cu tot cu evacuarea. Asa ca daca schimbi tobele cu unele goale desi poate ai evacuarea mai rapida dar in acelas timp mai ai si explozii datorate gazelor nearse din esapament care lovesc pistoane si baga la loc gaze arse=> scaderea puterii.

Windshield-urile sunt facute in asa fel incat sa stea in fata ceasului. Nu trebe sa muti nimic.

Am terminat anu' acesta de customizat motorul. In iarna o sa mai dau unele piese la cromat dar momentan m-am oprit. Si din seria before, after: Inainte: Dupa O viziune artistica : Shadow in fum de scrumbii la gratar: Si pentru cei care au mancat, masina de fum

Stie careva de ce se baga fara pb? Motorul este pe carburator nu pe injectie. Ce are daca bag premium.In fine acum si aia premium este tot fara pb dar asa ca fapt divers.