Hosszu Toll

Hai ca-ti zic eu 49%.....dar oricum nu ai dreptate....mai sapa,cauta si informeaza-te.Daca esti istet o sa-ti dai seama singur....pana atunci toate cele bune si...... Ride Safe!

Nici nu am vrut sa compar cu "celalalt", de aceea nici nu am postat acolo. . . . . . . . Pt cine e prea greu LC8-ul, exista solutii : 178 kg

Mersi domnu ! Te cred, astept si eu sa fie mai cald, ca plimbarile cu mobra sa fie mai placute.

Daca nu ma insel e LYSEFJORDEN...

Imposibil d-le, mobra aia are peste 200 de kg asa ceva se poate face numai cu capre de pana in 130 de kg.

Ok, no problem, inteleg, dar era vorba de probleme si fiabilitate si cum eu nu am avut prea multe probleme, nu prea imi place cand cineva care care nu are nici 100 de km cu un LC8(aici nu fac referire la tine, ci asa in general) da un copy/paste sau exemple din auzite sau de pe net. Oricum, daca se foloseste un LC8 in asa fel incat o alta mobra din categoriea asta nici nu viseaza, fiabilitatea nici nu ar trebui sa fie pomenita.

.... o mica completare: Asta sunt eu, asta am facut eu, asta spun din experienta proprie. in rest INTERNETU' E MARE SI CEL MAI TARE puteam sa postez cateva filmulete si poze cu LC8, facand niste chestii ce nu vezi sigur facand cu alte mobre din categoria asta.

Ce ai facut, ai dat repede un serch la gugli cu KTM issues, si cu scroll down ai vazut ce e cu rosu? Cunosc siteul inca din 2009, e cel mai bun pt LC8 (il am la bookmaks, din cand in cand mai citesc ca sunt multe chestii folositoare, nu la issues ci la HOW) ,citeste tot de la cap la coada si vezi la ce concluzie ajungi....... KTM..... nu recomand .......nici pana acum nu i-am recomandat, i-am zis ca am fost cam in acelasi situatie ca si el, doar ca am vrut mai mult offroad,.I-am explicat de ce am ales LC8-ul, am dat un link sa vada ce am facut pana acum cu un KTM si intr-un final am enumerat problemele avute.

Da, avantaje si dezavantaje, acces greu, dar daca lovesti de exemplu, zona rezervorului, nu trebuie sa repari,vopsesti sau sa schimbi tot rezervorul, schimbi un plastic si gata. ADN de KTM:

Vad ca au aparut si posesorii de Honda si de fiabilitate nici nu se vorbeste. E vorba de o "fiabilitate HONDA".. Va intreb acum fara nici un pic de rautate sau misto, chiar nu ati avut si in general nu prea au probleme motoarele Honda? Eu find in Germania, aici e greu cu off roadul si la o eventuala viitoare achizitie,a-si avea mai multe optiuni....

Te referi la crash bar sau la protectiile. negre de rezervor ? Carsh bar si protectia de rezervor: KTM Part Number: 60307914000 Daca nu ai protectia aia neagra cred ca se vede direct rezervorul...probabil e prins ca si restul plastticelor pe rezervor.........sau e numai o folie protectoare. Uite in filmuletul asta,se schimba filtrul de aer si se scoate rezervorul...poate iti faci o idee....... http://www.youtube.com/watch?v=fuRnsOA9x7w Inca unul care s-a jucat cu vopseaua: . . . . Click me - 11 Reasons to Throw a Leg Over KTM's New 1190

Pot sa te intreb de ce ai scos din ecuatie F800GS, ca pretul se invarte pe acolo cu KTM?

Userul Petrica a descris o data foarte bine LC8-ul: in exemplul lui a comparat cu Africa Twin, (dar cred ca se poate:compara si cu alte mobre "mai fiabile" dupa unii )care sunt ca o nevasta credincioasa care te asteapta rabdatoare acasa cu masa pusa si nu are prea multe de comentat un LC8 este ca o amanta focoasa care in ciuda ,,figurilor" ce ti le face ... o iubesti si mai mult ! Sfaturi nu-ti mai dau si nici chestii pozitive despre KTM nu-ti zic ai vazut, citit.....in schimb pot sa-ti zic ce probleme am avut din 2009 incoace cu KTM 950 ADV "motorul cu probleme la fiabilitate": 1 - receptorul ambreiaj(e o problema cunoscuta) pierdea ulei intr-o tura de 5200 de km(chiar la inceputul turei dupa 800 de km), in tura respectiva nu aveam prea multi bani de rezerva asa ca am rezolvat-o cu un soricel si completare lichid pana am ajuns acasa. Cu receptorul de ambreiaj ai 2 posibilitati : -il schimbi cu un Oberon(aprox 80 eur) si nu mai ai treaba niciodata -sau ii dai la un strungar piesa crapata si-ti face una noua identica din otel pt cateva beri(asa am facut eu si din 2009 n-am mai avut probleme, daca o sa am, iau un Oberon) Din cauza ca pe vremea acea nu stiam de problema asta, si nu am vrut sa bag mobra in service in EU,am ales ca in tura respectiva sa mai fac peste 4000 de km cu maneta de ambreaj putin trasa (adica am patinat ambreajul) Anul urmator am schimbat tot kitul.(placutele+arcuri parca cu 200-250 de euro.) 2. O data am desfacut contactul pt ca era plin de murdarie,noroi.(era perioada cand ma dadeam mult pe off) Am curatat dat cu spray de contact si atat..Nu consider asta ca si o problema, avand in vedere "conditiile de exploatare" In rest schimbat consumabile si papat benzina. Acum dupa 5 ani de cand ii la mine (KTM-ul are 10) ma gandesc sa-l bag in service. Am facut un calcul daca fac un schimb de ulei+filte, filtru aer,lichide frana+garnituri,placute de frana,uleiul de ambreaj +garnituri,uleiul de furca + garnituri, kitul complet de la pompa de apa, ajung la o suma de aprox 400-500 de eur. Modelul acesta cum s-a mai spus, are 2 "defecte din fabrica" cunoscute(poate la modelele astea noi s-a remediat problema).: - Receptorul de ambreiaj - solutia e mai sus - Pompa de benzina - eu nu am avut probleme pana acum- Cateva motoare de 950 au avut probleme si cu o uzura la axul pompei de apa, - eu nu am avut probleme - solutie super teapana pt asa ceva o au cei de la CJDesingn(kit de 120 euro si sigur nu mai ai treaba) Un minus ce-mi vine in minte e consumul,, cu 950 nu am scos sub 6.5 L. 990-ul papa mai putin. Am mai vazut ca se leaga lumea de confortul seii, noi nu am avut probleme nici in conditiile in care am facut peste1000km/zi.( daca ne-ar deranja, sigur schimbam pana acum) Acum nu stiu,poate am fost eu norocos pana acum, dar cam asta ar fi de spus. Sper sa-ti fie de ajutor Ride Safe!

VSTROM-VSTROM-VSTROM-VSTROM-VSTROM-VSTROM-VSTROM-VSTROM STOP! Gata nu mai e de adaugat nimic. V-Stromul ae cel mai bun in topicul comparativ de 600-800. In topicul comparativ de 800-1000 nici nu avea rost sa comparam, a castigat .inca pe prima pagina. Surpriza, ghici cine a iesit castigator dintre toate mobrele enumerate in topicul acesta? VSTROM, nu conteaza daca e comparat cu motoare de 140 kg sau 250 kg, suspenie de 160 sau 260, cu sau fara ABS (nu zic de restul electronicii)putere intre 60-150 CP, roata de 17 sau 21,turnata sau spite, manevrabilitate singur sau 2 persoane, cu sau fara bagaje,fiabilitate, frumusete,pret, accesorii,servisare, chiar e mai bine sa ai un Vstrom japonez in EU, decat o mobra de EU etc.... E CEA MAI BUNA. In ochii mei tot e ca un Passat sa zicem (sa nu zic Logan sa nu se supere proprietarii), e buna la toate, dar ............. ....si inca voi va luati de BMW-isti, ca isi apara sigla.

Nu mai dati exemple din astea. Oricat ati vrea, puteti sa-mi ziceti zi si noapte, Vstromul nu e cea mai buna alegere pt genul de ture enumerate de ERU. Am incercat si Vstromul, intr-un timp chiar m-am si gandit vreo doua zile sa-mi iau, dar mi-am dat seama ca nu cel mai ok pt cea ce vreau. Daca era asa de bun, trebuia sa fiu nebun sa dau dublu pe KTM nu? Aventura MICADU e superfaina, i-am urmarit inca de la inceput, DAR Privind categoria "drumurilor" in turele enumerate de ERU, in nici un caz nu se pot compara cu tura asta. Se putea face tura asta si cu un Dragstar 650? Ca fost proprietar de Dragstar va pot spune ca da. Atunci omul nostru(initiatorul topicului) de ce sa mai schimbe mobra? @ Slash28 vad ca mai mult vrei touring, ai vrea si cardan, nici sa nu repari la ea......., daca nu vrei sa te dai pe off, numai cateodata pe forestiere,cate o trecere de parau pe unde poate si un logan, eu te sfatuiesc sa-ti iei un cruiser de 1000+ cu fotoliu, coburi mari cu un ditamai windscreen si nu ai treaba. Luand in calcul ca-ti place cat. Chopper/Cruiser o sa fi cel mai fericit. P.S. Pe unde trece un Logan iti zic eu din experienta, ca treci si tu cu cruiserul, poate si mai mult, pt ca ai numai 2 roti. E vorba de KTM 9X0, nu?

Omul vrea ca mobra sa nu fie mai veche de 5 ani,, bun pt 2 pers( deci 800+ cm3),deja tnde spre categoria asta "enduro-touring mare" . Daca vrea ceva second an de fabr. 2009+ cat de cat ok,, e minim un 8000 de eur. Daca vrea nou poate sa aleaga pe la 10-12.000 (800-1000 cm3) sau cat mare unde toate se invart cam la 14.000. Nu se poate sa fie si noua, si mare si ieftina nu? Ca de altfel am avea toti, nu?

si pret de EU 12.189 EUR am vazut in fuga, la dealer....

NC700-ul acela nu e o idee rea,avand in vedere cat costa si consuma Nu stiu cum ii cu 2 persoane..... si pe forestiere,dar cred ca pe forestiere te descurci mai bine decat cu un SUVocicleta.

Salut, am fost in situatia ta acum cativa ani: Am avut un Dragstar de 650, am simtit aproape aceleasi + si -. Vroiam cam acelasi lucru ca si tine acum: 2 pers+bagaje+off Cu 2 persoane + bagaje iti trebuie un motor mai puternic (in jur de 1000).Asta-i partea mai usoara, acum intrebarea este, cat de mult si pe unde vrei sa te dai pe off? Dupa ce am sapat o gramada dupa review-uri, pareri etc. am ajuns la concluzia : BMW R1200GS sau KTM 9X0 ADV (restu' am eliminat din cauza: puterii,kg etc.) Pana la urma am decis sa iau KTM-ul pt ca vroiam sa ma dau destul de mult pe off si am luat in calcul urmatoarele chestii: - pe atunci, neavand experienta pe off si vrand un motor mare, acesta trebuia sa fie manevrabil - motorul acesta a fost gandit si construit cu ajutorul lui Meoni, cu scopul de a castiga Dakar(a si castigat), modelul de strada difera foarte putin de cel de competitie - deci e manevrabil. - vine din fabrica cu suspensii WP, roti Excel 21 cu 18, frane Brembo,2 rezervoare, 198 kg dry. Daca vroiam numai ocazional pe off, sigur imi luam BMW-ul Asta am fact eu, nu zic ca eu am facut cel mai bine, dar nici nu ma plang. Sfatul meu e sa nu bagi multi bani in mobra, numai daca ai posibilitate. Mai bine orienteaza-te dupa ceva mai ieftin si bucura-te de calatorii, decat sa sa ai o mobra faina si sa te plimbi "prin zona". P.S. Click pe semnatura, pe blogul personal si vezi cam la ce am folosit pana acum LC8-ul.

Nu e vorba de nume sau nick, pe un topic alaturat erau deja atacuri dure impotriva unora care au ceva treba cu off-roadul si chiar se dau pe off, baietii au vrut sa -i readuca pe unii pe pamnat si au fost injurati etc. Intre timp s-au sters injuraturile,si nume/nick-urile "neortodoxe" create.. Acum aici am picat si eu cu o afirmatie pe care ulterior am retras-o Apropo ssz se pronunta simplu s. Oricum m-am lamurit,a fost greseala mea ca m-am bagat in discutii din astea,cred ca nu mai postez, sau comentez numai strict unde cred ca e ok. Ride Safe! .

In primul rand, m-am dat batut si am spus ca aveti dreptate, la care vii tu din urma si imi dai un pumn din spate....ce sa zic frumos gest din partea ta. Imi cer scuze de la posesorii de R1200GS dinainte, ca postez si eu total off topic, promit ca ma si retrag: Aici de ex apa e mult mai adanca si curentul macar la fel de puternic. Mai urca-te si tu intr-un 4x4 si vezi de ce este in stare un monstru de peste 2 tone: http://www.youtube.com/watch?v=g5dbi2ECnnA Da,da Hosszu Toll asta care da numai din taste, ca sa fie bagat in seama pe un forum. 1. Ar fi frumos sa-mi scri macar numele corect, chiar daca e numai un nick 2. Tu esti ala care ai pus un filmulet de provocare ca sa te afli in treaba,care de altfel este total off topic pt ca asta este topic de R1200GS 3. Ce treaba ai tu in partea asta a forumului cu enduro-touring/adventure ? Vad ca asta-i trendu acum: prima data nu il respecti pe ala cu care ai o "discutie", ii scrii provocator numele incorect, dupa care probabil vin injuraturile....asa ca am iesit din offtopicul asta. Sper, ca fiecare dintre noi e fericit, cu motorul pe care il are.

Ok, ma dau batut...daca toti im ziceti sa ma duc la culcare ca-s beat, apai ma duc.

Cum pe celalalt topic era postat un filmulet cu trece prin apa, mi-am adus aminte de acest filmulet(se vede mai bine full screen pt. ca e filmat de la distanta): http://www.youtube.com/watch?v=_3BYM-o00NU

Poate ca aveti dreptate, poate ca nu se poate trece, nu stiu. Eu asa am vazut ca la prima trecere curentul poate ca e mare, dar apa nu e asa adanca, asta am vrut sa zic......ar fi mai greu de iesit. A doua trecere e mai periculoasa, apa e mai adanca. Oricum parerea mea e ca cu Mitsubishi puteau sa treaca lejer fara nici o probleme. Am vazut treceri mult mai periculoase..

Nu e asa de periculos cum pare, aici malul e abrupt, atat. Daca va uitati atent, cand trece microbuzul si Mitsubishi apa nu acopera nici macar rotile si un 4x4 mai modern trece lejer prin apa de 70 de cm fara sa intre apa inauntru. Daca vroiau putea sa treaca cu GS, probabil nu aveau OO sau nu vroiau sa riste.