SamuraiJerk

se poate inchide, a plecat spre Bucuresti pe platforma

Se vinde Dnepr MT11 din 1992, 650 cmc, 14.175 Km, Timisoara - Inmatriculata pe numele meu din 1998 (la 250 Km) - fara probleme de identificare RAR - impozit platit la zi - ITP valabil pana in 02.04.2010 - RCA expirat. - nu prea mai circula din 2006 - turometru de japoneza cu ac rupt - lipsa sezut atas - atasul prezinta rugina (a stat depozitat 6 ani) - prelata de la atas trebuie schimbata - rezervor cu chit crapat - sezut trebuie refacut - roata de rezerva nu are camera potrivita - camerele pierd presiune de la 2 bari la 1 bar cam intr-o luna - ansablu faruri fix pe cadru cu relee (far original si pantaloni inclus) - porneste la cateva pedale dupa cateva luni de stat in ploaie - roti 375/19 cu camera. - 2 roti cromate (cerc + spite), tamburi slefuti si dati cu lac - 2 roti zincate (cerc + spite) - 2 cutii de bagaje laterale - mufa de bricheta pe cutia spate dreapta - cutie de bagaje centrala cu cheie - bare de protectie cromate (in varianta cu atas, bara dreapta fata e demonata) - buson rezervor cu cheie - tobe esapament in stare buna - telescoape, ghidon cromate - bobina dubla de la o japoneza (bobina originala inclusa) - aprindere electronica - casca alba TB inclusa - rezervor fara robinet, electrovalva pe contact - - - - - - jurnal disponibil in format xls cu toate detaliile. Alte informatii - la cerere. Pret 700 euro JurnalDnepr.zip

s-a asfaltat pe portiuni mici (as zice sub 20%) pe ansamblu drumul e rau

frumoase imagini, in ce perioada ai fost pe Transfagarasan? eu am fost in 29 August cu masina si am surprins un grup de 3 (la min 4:10) numa bine

fain atasul, si cu dunga pe mijloc arata bine sa-l porti fara probleme

Dupa cum il vad, presupun ca se indoaie in lateral (stanga sau dreapta) Solutia e sa ii sudezi o nervura cu rol de intaritura. Sa zicem plat-banda pe stanga si pe drepata, astfel incat sectiunea piciorului plugului sa fie in forma de +

si eu ma pregatesc sa fac un cart cu un motor de mobra insa un motor de dnepr ar fi bun pentru ca are si mers inapoi alt aspect il are pornirea la buton deci ideal ar fi un motor cu mers inapoi si pornire la buton sa ne tii la curent

eu am inceput la 14 ani pe o bicicleta cu motor, Pegas Practic cu motor UZ2 rusesc (tinut in pod de bunicu). Apoi la 16 ani pe Scuter Manet de 98 ale unchiului meu (2 buc demontate), am mai cumparat una. Dupa ce mi-am luat permis, CZ125, MZ TS 250, Hoinar (a lui frate-meu), Jawa 350 (frate-meu), IJ 56 cu atas, Dnepr MT11 cu atas

1. acum 4 ani - Solo 2. in 2008 cu atas 3. idem

eu zic sa nu dai atasul, eu l-am tinut 6 ani pe butuci pana sa-l montez il mai puneam doar pt ITP fireste ca dupa atata amar de vreme am ratacit clemele de prindere

este la mine atas albastru de imprumut nu stiu daca nuanta conteaza, dar e un albastru inchis la mine ITP (Buziasului) nu a strambat din nas la culoare desi am in talon albastru iar aripa fata, rezervorul si cutiile de bagaje sunt negre

felicitari pentru achizitie si succes la restaurare!

cateva secvente din atas de la si catea poze dinainte de plecare:

mi-e teama ca se intepeneste supapa la caldura din cauza depunerilor. tija nu mai poate impinge supapa si se indoaie. poti verifica destul de usor tija supapei in ce stare e. la drum lung nu ma astept sa ai probleme, dar nu e de neglijat succes

trecand peste momentul tensionat care nu este constructiv, presupun ca ai un MT11, al meu (tot din '92) are carburatoarele complet originale (jiglere, garnituri, tot) si merg bine, chiar daca s-au deteriorat cele doua garnituri mari. doar garniturile de la cuiul ponto a trebuit sa le refac din membrana de pompa de benzina de dacia 1310. nici macar o data nu a trebuit sa la suflu la presiune sau sa le las cu orele in decanol cel mult se aduna putina apa si eventual putina mizerie in paharele de jos, dar asta se rezolva repede am impresia ca cele mai multe piese se strica datorita operarii necorespunzatore, si nu de la uzura de mers normal. bafta

multumesc tuturor pentru sugestii Intr-adevar, am gasit la magazinele de piese auto un spray cu vopsea rezistenta la temperaturi de pana la 700 grade C. Producatorul respectiv pune la dispozitie 4 culori: aluminiu, negru, alb si rosu. In timp ce la un magazin am gasit negru cu 18 lei, de la altul am luat aluminiu cu 22 lei (450 ml) Procedeu: - am curatat toba cu o perie de sarma rotativa, - am curatat apoi praful cu o carpa cu benzina, - am aplicat 2 straturi la intervat de aprox 5 minute Am consumat aproximativ jumatate din vopsea. Imagini: vreau sa completez cu cateva informatii despre zincare tocmai am scos de la zincare spitele si piulitele de la doua roti de MT11 am ramas surprins cat de bine arata, cel putin la inceput atelierul la care am fost, primeste piese metalice, fara vopsea pe ele rugina poate sa fie pentru ca au o baie de acid care curata rugina o parte din spitele mele erau ruginite sanatos mi le-au facut de pe o zi pe alta si m-a costat 10 lei (fara factura sau chitanta) cateva imagini: Nota: spitele montate pe roata au fost cromate acum cativa ani, spita din mana a fost zincata ieri, iar cea sprijinita pe roata e originala

undeva prin 2004 am cumparat o toba noua de ceva timp incoace, vad ca o prinde rugina tot mai mult si vreau sa o protejez. cum nu reusesc sa gasesc un atelier de cromare, sunt nevoit sa recurg la alte solutii - acoperire cu vopsea si aici intrebarea: exista ceva vopsea speciala pentru temperaturi mari? voi cum rezolvati problemele de genul asta? am gasit un atelier de zincare, dar mi-au spus ca stratul de zinc nu o sa reziste la temperatura

reclama adevarata

mi s-a ratacit scaunul din atas. Mi-a ramas doar spatarul. are cineva de vanzare un sezut de atas (in stare buna) de nipru mt11? se potriveste de la alte modele? se poate confectiona cu usurinta unul de la zero? Din cate imi aduc aminte sezutul era facut din 4 scanduri, burete si musama, corect?

trei intrebari pentru uleiul din cutia de viteze la mobra: - ce ulei scrie in manual ca trebuie folosit? - ce ulei recomandati? - ce ulei folositi?

cutia nu e modificata, sunt cele 4 trepte care le stii, in prima poza poti vedea raportul "final" care difera de cel de la motoreta (motocicleta) mobra dupa el mai vine partea de transmisie la roti, fara diferential, dar in doua moduri: 1. ambele roti cu tractiune (fara diferential) 2. o singura roata cu tractiune (roata stanga parca) pentru a putea lua viraje mai usor, in modul de functionare pe asfalt, cu semiremorca oricum, rotile de la tractoras au diametrul mai mic decat cele de moba si cred ca si raportul final la roata e mai mic, pentru putere mai mare (deci viteza mai mica)

multumesc pentru raspunsuri si sugestii, segmentii i-am dat jos de pe piston tocmai sa masor (ochiometric) uzura la piston, bolt, bielea, camasa si segmenti deschiderea la segmenti bagati singuri in cilindru este foarte mica (si constanta pe lungimea cilindrului), as zice pe la 30 de zecimi sau mai putin, deci acceptabila dupa stiinta mea. daca original e doar primul cromat, inseamna ca e bine ca am tinut cont de pozitia lor initiala am avut grija si cu astia la fereastra de admisie cand i-am pus la loc ralanti-ul e cam mare intr-adevar, carburatorul necesita o curatire mai amanuntita si apoi un reglaj. exista in comert (pe vremuri), semiremorca speciala pentru el, care se putea inmatricula. Am vazut o singura data pe strada asa un angrenaj cu remorca.

Am recuperat de la unchiu'meu un tractoras cu motor de mobra, nepornit de vreo 10 ani. Astazi l-am desfacut sa vad in ce stare e motorul si l-am pornit surprinzator de usor Cateva intrebari pentru conoscatorii de motor mobra: - cat ulei intra in motor? - ce tip de ulei recomandati? - cat mergi cu un schimb de ulei? - ce tip de bujie este potrivita pentru mobra? - cat ulei de amestec se pune in benzina? - daca are cineva mecanismul de shoc din carburator sau un sfat de unde pot cumpara in Timisoara sunetul motorului: http://www.youtube.com/watch?v=K4045zhj17o Cateva imagini:

sunet de Nipru cu 14055 Km la bord, set original, o toba schimbata acum un an (a si apucat sa rugineasca): Atentie: fisierul are 47MB. Sugestie -> Save as ftp://85.186.136.177:1106/Motociclism.ro/Dnepr_cu_atas.wmv

Dupa mai mult de 6 ani am pus atasul la locul lui. Urmeaza o revopsire si apoi ITP. Intrebare: unde gasesc un sezut pentru atas?