SamuraiJerk

no comment

pentru piese care nu trebuie sa transfere cadura dupa slefuire se poate aplica un strat de lac transparent asta e procedeul la care au fost supus butucul rotii din imagine

pozele cu carnati sunt off topic (ca si postul meu) dar extraordinare asta a fost o lovitura sub centura insa ai mare grija la mirosul de benzina sa nu compromita comoara atarnata, ar fi mare pacat (pofta mare)

am citit topicul asta de la inceputuri si inca de atunci avea promisiuni de telenovela. ce l-a nemultumit pe vanzator este faptul ca la momentul negocierii cumparatorul a scos din el tot felul de "texte" mai mult sau mai putin emotionante de genul "motociclist pasionat", pentru a mai scadea din pret. E clar pentru toata lumea acum ca nu e este, pasiune lui fiind cea de restaurator. cumparatorul spera atunci ca va vinde motocicleta direct cuiva care o va reconditiona si o va folosi, nu o va vinde mai departe imediat ca pe un copil orfan. Astea sunt singurele amanunte care sunt importante din primul post al vanzatorului. pentru vanzator: - ce face cumparatorul nu e bisnita - invata sa traiesti cu deciziile pe care le iei pentru cumparator: - jos palaria pentru munca ta - sa negociezi e corect, sa spui neadevaruri cand negociezi nu e. Vezi ca lumea e mica si se afla.

multumesc Rocknroll, in WE o sa prind atasul pe Dnepr

am primit de la kanvulf prinderile pentru atas de MT11, multe multumiri, mare domn! imi da cineva dimensiunile suruburilor care strang cele doua jumatati pe nucile de la atasul de MT11? am nevoie de lungime, grosime, si dimensiunile hexagonului. de asemenea dimensiunile saibelor plate care vin acolo imi sunt utile (grosime si diametru exterior).

mersi ca l-ai facut disponibil pe DC++ numai ca e destul de greu sa te gasesc on-line. cand lasi tu calculatorul pornit? e foarte simplu sa ii faci upload pe FTP server ce ti-am trimis: - deschizi My Computer sau Internet Explorer - in Address bar pui ftp://85.186.136.177:20007 - Username = motociclism - Password = motociclism - apoi faci copy-paste la fisierul tau (poti sa il pui in orice folder, nu conteaza) tot aici va fi disponibil si pentru cei care doriti sa il copiati o zi excelenta tuturor

ai PM cu FTP server

@kanvulf: multumesc mult pentru prinderile de atas - mare domn. Pachetul a ajuns la mine azi dimineatsa. Acuma pot sa merg si eu cu nipru la ITP in sfarsit.

mie imi place stilul in care e construit atasul -> din bari groase, desi nu stiu de ce am senzatia ca l-a construit doar ca sa poata raci motorul ala monstruos cat de practica este acest angrenaj... e discutabil oricum ar fi realizarea tehnica e deosebita

folosesc aceiasi platina cu picior pe cama (originala) de cand am motocicleta (8 ani) si merge la fel de bine ca noua initial a fost fost sistemul original: platini, condensator + bobina de inductie dubla. intre timp am inlocuit bobina de inductie si am pus cutiuta rosie (de care zice Aleko), scotand deci condensatorul din schema. asa cum am mai scris, scanteia e "sanatoasa" bine chiar daca am platini. ruptor cu senzor e un moft si isi demonstreaza calitatile in alte situatii (turatii foarte mari). La turatii mici si medii, ruptorul cu platina e la fel de bun.

eu am mers cu aprinderea originala vreo 5 ani, dupa care mi-a facut probleme probabil ca am departat prea mult acele lamele de protectie si s-a strapuns bobina cand am scos fisele aveam probleme in special cand se incalzea motorul. mi-a facut rost un amic de o bobina dubla de la o alta motocicleta (sa zicem japoneza) si de 3 ani nu am probleme, scanteia e "de calitate" - compacta, groasa si vanata

ai dreptate, aceasta functionalitate nu este disponibila acuma..., robinetul ce l-am avut eu nu avea circuit pentru rezerva, deci nu am avut ce pierde. dar stiu ca in mod normal rezervoarele de moto au acest circuit nu imi ramane decat sa procedez cum ai sugerat tu mai sus sau sa umblu mereu cu rezervorul mai mult plin decat gol.

la mine era etansa conexiunea cu rezervorul, maneta de la robinet se umezea cu benzina care venea de pe axul robinetului. dupa cateva incercari de a repara robinetul (prin inlocuirea acelei garnituri din robinet), am renuntat la el operatia am facut-o inainte de martie 2004 si de atunci electrovalva nu mi-a facut nici o problema chiar si asa ramane la statutul de "moft"

O modificare pe care am facut-o acum cativa ani: - am eliminat robintul pacatos cu iesire dubla de nipru - am facut la strung un stut pe filetul din rezervor - am cumparat o electrovalva (de la sisteme de GPL pentru masina) aprox 60 ron - din rezervor merge un furtun la filtrul de benzina, apoi la electrovalva, de acolo intr-un T si apoi spre cele 2 carburatoare. - electrovalva este alimentata cand pun contact si atunci da drumul la benzina catre carburatoare - electrovalva are un consum de curent neglijabil pentru o baterie de 12V 7Ah. (nu mai stiu acum valoarea) motivul pentru care am facu asta este: - robinetul de nipru incepuse sa se defecteze, si maneta lui era tot timpul cu o picatura de benzina. Astfe, de fiecare data cand il actiona, ma murdaream cu benzina pe degete.

multam fain pentru prinderile de atas, dau o bere o sa iti dau ceva detalii pe PM

da-mi te rog un pret pentru prinderile pentru atas pentru mai multe detalii ti-am trimis un PM zilele trecute

foarte util topicul asta din pacate afli pe pielea ta abia dupa ce e prea tarziu... dupa ce am umblat vreo 2 ierni la rand cu moto (ca Zorro) in blugi, geaca si bocanci de oras, cativa ani dupa aceea stiam cu o zi inainte daca se va schimba vremea (in genunchi si la spate) e inutil sa mentionez ca ai mei ma tocau la cap de fiecare data pe tema asta. partea cu protectia in caz de accident e iarasi valabila.

o sa incerc si aici: am nevoie de prinderile de jos de pe nuci pentru un atas de nipru 11

prinderile de pe nuci pentru atas ai?

imi cer scuze de offtopic: are cineva pentru un dnepr 11 prinderile pentru atas? am nevoie de cele 2 perechi de teci care se prind pe nuci cu suruburile respective

buna tuturor, asta e primul meu post pe forum: deocamdata (de 12 ani) comunist...