fressko

problemele pe care le-am avut cu simsonu veneau majoritatea din oboseala metalului-capace culbutori fisurate, ovalizari la partea de la grupul de fuga pe unde trece surubul cu care se fixeaza de cadru, cadru fisurat chiar! Daca le mesteriti cu piese de la altceva, tot vor ceda piesele cele mai slabe (originalele). Eu la vremea respectiva am avut bafta ca mi s-a livrat motorul cu o gramada (un atas plin) cu piese de rezerva originale.

simsonul e un motor pentru pasionatii de surubarit, restaurat, pentru iubitorii de motoare de epoca....eu am avut un awo t din '54, cu grup de atas. Mai mult reparam decat mergeam (motorul a fost folosit non stop de fostii proprietari), dar era o placere, ca prima motocicleta.

Simsonul e o bijuterie, sculele rusesti sunt din topor...sa nu se supere nimeni, dar asta e adevarul.

Corect. Insa vezi tu, se gasesc si unele (gen g11) care au silicati. Problema la astea nu e cu aluminiul, ci cu garniturile de la pompa de apa, pe care le termina silicatii. Ca sa concluzionez: folosesc car technic ct12 la 20 lei/1.5 litri concentrat, nemtesc, culoare roz-mov. Scrie pe el fara silicati fosfati nitriti, recomandat pentru motoare de aluminiu. Mai era acelasi lucru (adica standard g12) tot rozaliu, la 8 lei, dar arata ca dreq ambalajul si nu am avut incredere sa iau. Oricum mi s-a parut megaieftin fata de motocool si mai stiu eu ce.

Cititi bine ce scrie goodkat, ca zice bine. Mai ales partea cu 'spalarea' instalatiei cu apa distilata, de inspiratie cb500r hepu g12 rosu, 50-50 cu apa distilata.Orice ati lua, sa fie pt motoare cu bloc de aluminiu si neaparat FARA SILICATI. Motocool e insanely expensive. Acu depinde si cat ati dat pe mobra...

ia uita-te pe aici, in engleza http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=173052

Fost mai demult la guban, e ok, baieti simpatici, stand de verificare frane, zona arata ca in Stalker Mi-a placut treaba cu standul, ca mai demult la o alta statie ITP tipu a facut o tura prin parcare sa verifice franele )

frunos motor...pare si original...felicitari cumparatorului

nu cred ca e normal. ar fi interesant ca cine mai are disc pe spate sa vada daca are aceeasi problema...eu am tambur, ca m-as fi uitat

Heidenau sunt extraordinare ca pret, insa nu au grip grozav, par un pic tari, tot timpul imi fuge guma spate pe viraje, ceea ce nu mi se intampla inainte cu pirelli. my 2 cents.

salutare! o nelamurire in legatura cu antigelul. Am inteles ca trebuie bagat numai special pentru motoare din aluminiu, cu cat mai putini silicati. Puteti sa-mi recomandati un brand? (ceva ce folositi si voi). Mersi, Bogdan

si a mea e din 94 si...verde.

sal in jur de 5, chiar sub la drum intins in afara, pe la 90/h apropo de manuale, daca vreti careva haynes pt cb500 pdf, ziceti bogdan

caaat? 120ron? omg bujii ngk CR 8 EH9 sau Nippon Denso U 24 FER-9

apropo de toba, eu am un sebring mai vechi. Ce pot sa spun e ca e destul de galagioasa si suna ca un enduro....zic unii:) La drum lung-dopuri in urechi.) Nu e pentru cb, e de cbr

porneste impinsa fara probleme... Una mai cu schepsis, pentru cei care au facut operatiunea asta singuri, adevaratii maestri ai DIY-ului:): Ce rulmenti de jug(coloana de directie) se potrivesc la PC 27? (un cod, o firma, niste dimensiuni, ceva) si daca merge sa pun "tapered bearings. Este de fapt vreo diferenta in zona jugului intre pc 27 si pc 32 ?!? La pc32 merg ""tapered" (au la Louis pt pc32, se pare ca nu si pt pc27). Multe multumiri!!! mic warning/tip pt lucruri de verificat: "sub air filter", buretelul ala mic de sub rezervor, se pare ca se verifica destul de rar, si se duce f repede, aruncati o privire sa nu aveti surprize:((( si costa 12 lei

pentru dragos: nu dispera cu fustitzele alea 2. Nici a mea nu le are si nu le simt lipsa:))si sincer sa fiu nu pricep la ce naiba folosesc. Mai mult te incurca daca ai ceva de mesterit (vezi operatiunile din haynes). Sunt pe ebay, da cam scumpe, vezi si la reprezentanta. Sau cauta pe forum ca sunt unii care fac carene, din ce-am vazut la un moment dat. Pana acum nu am auzit pe nimeni sa dezmembreze cb 500:(

chiar nimeni-nimeni? hai ca asta n-o mai cred:)))

traiasca Louis! am gasit la ei cablu complet cu manta, etc nou nout made in japan 11 euro. Oare pe cand o filiala si la noi? Un magazin asa, ca in Germania? In 10 ani? 20?

sal hai sa ne cunoastem

cauciucuri pe 18 toli (anvelope) folosite, janta, etc la superpromotie! Gratuit!...in Timisoara

apropo de uleiuri. am cautat si am tot cautat si sintetizat ar fi cam asa: unii folosesc 10w40 semisintetic si il schimba destul de des (4000 km, pe acolo). Motivul pt care trebuie schimbat atat de des este acela ca anumite componente din uleiul mineral (semisinteticul contine cam 30%ulei sintetic) se degradeaza repejor din cauza chinului la care este uleiul supus in cutia de viteze. Uleiul sintetic (full) poate fi tinut mai mult timp in motor, are o plaja de temperaturi mai mare si este recomandat cu precadere in zonele extreme de temperatura (in primele minute de la pornirea motorului si in regime inalte de functionare) Marea chestie naspa este pretul. Concluzia mea (nu-i musai sa faceti ca mine!)): voi pune tot ulei sintetic repsol racing cat despre bube: mi-au cedat vitezometrul si odometrul, in mers (wtf) asa, ca sa-mi faca de lucru, ca ma plictiseam grozav:( sper sa nu fie cablul, ca am pus-o original:)) Daca ati mai patit ceva de genul, sau ati ajuns sa umblati pe acolo, dati-va cu parerea asa, de conversatie:) altfel, abia astept sa o intind iar spre resita, valiug, etc, ca m-am saturat de stat in oras (timi) va salut, Bogdan

mersi, cred ca m-am lamurit:) Motul 10w40 cumva?

raport compresie 10,5:1 nu ma uitati cu uleiul! (vezi mai sus)

revin cu o problema mai veche: ULEIUL Se recomanda semisintetic pt cb500. Am vb cu niste englezi de pe cb500 forum si ei spun ca folosesc semisintetic 10w40. Acum chestiunea este asa: In general (nu neaparat la cb si nu neaparat numai la motociclete), se recomanda uleiurile sintetice, singura atentionare fiind ca sunt mai scumpe decat cele semi (duh!). Eu in a mea am repsol full sintetic. Eu va intreb pe voi: ce naiba sa fac, ca nu mai pricep nimic: sa bag un semisintetic gen motul sau sa continui cu repsol sintetic (scump, doamna, scump)? am vreun avantaj cu sintetic? este intr-adevar motorul mai bine protejat?merita?Mentionez ca merg si vara si iarna cu CB-ul Va multumesc anticipat pentru raspuns! p.s. careva din Timisoara?