fressko

din cate stiu treaba cu ghidonul nu e normala, ar trebui sa se roteasca ghidonul fara nici un punct tzeapan. Probleme cu rulmentii din jug, probabil @AdrianB1: la ce te referi exact cu "directia blocata"? pls elaboreaza:( la 2000 de ture o omori. peste 4000 e oka. Eu incerc sa o tin peste 4000, si pana in 5000 pana se incalzeste suficient motorul

apropo de faza cu rezerva: mai citeste-ti odata postul si ai sa vezi ca e logic ce s-a intamplat --ultima parte, ca prima e intr-adevar sf,vezi poate ai probleme cu comutatorul--) Rezerva e de 2 litri, daca ai bagat 2 cum ai zis tu trebuia sa comuti pe rezerva, nu pe deschis. Si a mea are 25 kw, as vrea sa vad una care nu are:)).Cred ca explicatia e asa: in Germania se respecta treaba cu incepatorii pe motociclete limitate. Cb (si gs si er5, si gpz500) sunt vazute ca motociclete ideale pt incepatori, deci multe vor fi gedrosselt (limitate) cel putin in acte. Cum s-a spus inainte, e vorba de jicloare, in principal. Nu stiu exact care e relatia cu viteza maxima, dar presupun ca pe una limitata nu vei reusi sa te apropii de viteza respectiva (probabil te vei opri pe la 140). Nu sunt sigur de asta, astept sa ma contrazica cineva care stie mai exact

banuiesc ca se aprinde cu frana fatza daca e asa vezi ca e un contact ceva mai sus de pedala de frana(il vezi usor cand apesi pedala)verifica daca butonul de la contactul ala se actioneaza cand apesi. Daca nu vezi ca-l poti regla (are un surub) daca da, posibil sa fie o problema pe la contact

cine doreste cauciucuri folosite pe 18 toli, de la simson? in timisoara

2 retete de imprastiere: 1. asfalt perfect+viteza mica+fatza virata+frana sanatoasa fatza 2. ceva nisip sau alte rahaturi + fatza virata+atins frana fatza=imprastiere garantata 100% Eu cam aplic o regula de genul: viteze mici=>frana spate (bland, ca nu-i graba), viteze mari=frana fatza, progresiv si obligatoriu cu motocicleta dreapta.

sal 1. din cate stiu eu limitarea e undeva la carburatoare (sunt alte diametre de jicloare). Uita-te ce scrie pe mansoanele de cauciuc chiar din fata carburatoarelor, pe unde intra aerul (se vede daca te uiti din lateral) Nu stiu de faza cu tobele, se poate sa fie si acolo ceva 2. vezi sa scrie ca e pt motoare de aluminiu .Amesteci antigelul cu apa distilata 50-50, daca nu e deja preparat 3.nu are ulei separat pt cutia de viteze, se unge cu uleiul din motor, e ambreiaj umed. Eu folosesc repsol full sintetic. @emanuel71 e mama si tata lor )) asfalt uscat si plimbari placute!

acum cativa ani cand am facut eu scoala nici cum sa franezi ca lumea nu te invatau. Am facut opturi, mers in linie dreapta, semnalizat cu mana intinsa(!), chestii f valabile acu 40 de ani. Minsk de 125. Pot sa spun ca scoala nu m-a ajutat cine stie ce, dar evident ca e mai bine decat nimic! mai ales daca nu ai mai mers pana atunci. Cred ca mai intervine la un moment dat si confortul psihic pe care ti-l da carnetul ala, ca nu stai sa vezi daca e vreun politist care sa te ia in balon pt conducere fara permis. Indiferent de motor, cred ca la inceput se cere paranoia in oras si mers incet. Din pacate, suntem tentati sa vedem ce poate motorul. Cine isi ia motor care merge 200, nu se va calma pana nu va merge cu 200. Bietul baiat. Odihneasca-se in pace!

sal pot sa intreb de ce l-ai preferat pe cel de 400?

cat de des vi se intampla sa ajustati voi lantul? nu verificat, ci efectiv reglat?

@gogu007 nu inseamna ca e uzat. e mai potrivit pt drumurile noastre:)) si pt drumuri cu pasager

ajung la concluzia ca o tin usor subturata, din ce ziceti voi. rar trec de 6000-7000. Oricum, imi e destul de clar ca sub 4000 nu ai ce cauta cu ea. Incerc de obicei sa o las undeva pe la 4000-6000. Cat despre acceleratie, peste 6000 se dezlantuie mica bestie. Top speed cu 2 persoane, la a mea: 160+, cu ceva bagaje (aaa...rucsacuri,like). Sunt de acord cu pozitia verticala a acelor pt croaziera. Tehnic vorbind, viteza de croaziera = 2/3 din vit max, pt cb cu o persoana = 120. Pt consum minim cred ca trebuie sa o tii cam pe la 90 intr-a 6-a Va salut, Bogdan la telescoape, setarea de fabrica e pozitia 2 (dinspre plaja soft), a mea acolo e, dar vreau s-o pun pe 3 sau 4 usurel usurel pare a creste numarul de cb 500...isti. Imbucurator! (cineva de prin timisoara?)

salut pe ce treapta ai acum pretensionarea?... La mine e pe defaultul de 2, ma gandeam sa o schimb pe 3, cred ca e mai ok, la drumuri romanesti si cu 2 persoane, nu? cu racirea nu am avut probleme, pe la mijlocul indicatorului de temperatura porneste ventilatorul si mai rezolva lucrurile. Cu pasager e ceva mai domoala la acceleratii, dar oricum trage bine

Usor offtopic, dar din aceeasi familie Linii de tramvai, capace de canal si MARCAJE de la trecerile de pietoni. La astea din urma era sa o patesc. Mergeam in linie dreapta. A dansat spatele ceva de groaza, patinoar. Lectia invatata: intotdeauna trecem PRINTRE marcaje.

Nu, astea trei din poza sunt din alta parte, nu de la CB. Daca iti aduci aminte, pot sa te rog sa te uiti pe cheie, poate scrie vreo marime, ceva, sa stiu dupa ce sa ma uit prin magazine? Poate o gasesc prin TM, daca stiu dupa ce ma uit exact. Thx, Bogdan

Mersi, esti de treaba, dar eu sunt in Timisoara, tu in Bucuresti ?? Anyway, uite cheia, e asa ceva: Din ce an ti-e motorul? Vad ca ai varianta carenata.

salutare frati gpz-isti! (de la un CB-ist...) am citit mai inainte pe acest topic cum ca daca pui ulei sintetic patineaza ambreiajul?!!? Chiar nu stiam de asta, majoritatea parerilor de pe forum in legatura cu problema uleiurilor erau de genul : "nu conteaza ce ulei pui, daca il schimbi cand trebuie, etc" Doresc pareri despre acest subiect, cred ca ar fi interesant de lamurit. Asfalt uscat, Bogdan

salut, Hmmm .....little big problem... stiti cumva de unde naiba fac rost de o cheie pentru schimbatul setarii amortizoarelor spate? Banuiesc ca este aceeasi pentru mai multe modele honda? Sau daca e cineva din Timisoara care are utilajul cu pricina...pls Multumiri anticipate, Bogdan Recomand CB-ul. De fapt se recomanda singura...studiaza si forumurile de pe afara. ex: Honda affirme que cette machine a ĂŠtĂŠ conçue pour durer 300 000km. Apparement ce ne sont pas de vains mots puisque de nombreux utilisateurs de cette moto avalent des kilomètres et des kilomètres sans mettre en dĂŠfaut la fiabilitĂŠ. Le record connu est 230 000km ĂŠtablit par un magazine lors d'un essai longue durĂŠe. Nu stiu nici eu sa fie alte diferente majore intre ele, in afara franei pe disc de pe spate. Totusi,cel putin teoretic, pc 32 este, hai sa zicem asa, o 'serie tarzie' a unui model de motocicleta deja foarte bun. Dar este, evident, ceva mai scump, parca se fabrica de-abia din '97? (daca nu ma insel).

Da, asa e, 3.1. Ai grija sa nu-l pui deodata. Bagi trei litri, de exemplu, dai drumu sa mearga putin, lasi motorul sa stea sa se adune uleiul in baie, apoi verifici si mai completezi. Eu as schimba si filtrul, nu e o avere, si mai bine e sa faci treaba ca lumea, daca tot te apuci

sper sa nu fiu chiar offtopic, pentru ca am inteles ca ai verificat temeinic aprinderea, insa la mine mai aparea din cand in cand o problema. In spatele magnetoului e o cruce de cauciuc, care evident nu era originala si mi se busea des. Faza e ca din cand in cand nu se faramita de tot ci numai atat cat sa permita un mic joc ce-mi deregla aprinderea. Weird, nu?

daca are stante slave pe la blocul motor, pa

parca as subscrie la faza cu aerul fals. Eu mi-am mancat nervii cu asta. Verifica totusi si distanta dintre platini. La a mea distanta recomandata in carte s-a dovedit prea mare, am micsorat-o si a pornit.

Pai nu-i ok sa fie PLIN, vezi ca rezervorul ala are marcaje, nivel maxim si minim. Sa fie intre ele.

he he, inca nu am vazut-o prin oras, poate la Roma? a mea nu se prea plictiseste ca se plimba non stop:)) cbr 600?? bravos, s-o stapanesti sanatos! pe fatza merge pirelli mt 75 ulei bag repsol racing 10w50 full sintetic, costa ceva )) dar cred ca-i face bine...plus ca repsol au combinatii cu honda, bla bla. Am vazut ca pe niste siteuri de afara vorbesc de semisintetic...Totusi parca nu m-as incurca. Bun parbrizul ala la drum lung.

salut! voi ce ulei aveti in motor?...Hai sa vedem ce bagam in CB-urile noastre.

se pare ca si in germa au inceput sa le cam manareasca, asa ca...