fressko

incearca si pe olx la dezmembrari/piese cb500 Zi-ne si noua ce scoala moto e aia atat de bine asigurata incat te pune sa platesti daunele/ sa le cauti piese cand scapi un pic moto pe jos. Sa radem un pic. Desi e de plans. Nici macar inainte de '89 nu am auzit de asa ceva

Chiar numele ar trebui sa-ti dea de gandit. Roadwin? Serios? Highwaygain. Terminati cu aiurelile, o japoneza pe care sa scrie MADE IN JAPAN e tot ce vrei daca cauti sa te tina. nu daelime, nu chingchonguri... Daaar...sunt banii tai. Chiar daca e prima moto eu as zice sa iti amintesti cu placere de ea!

Chiar esti rasist...se spune "butonul asiatic" si butonul "african-american", se stie.

Intervin doar ca sa constat si sa apreciez nivelul deosebit de tehnicitate si inginerie in care s-a ajuns in ceea ce priveste reparatiile/bricolajele comuniste. Citesc si ma minunez (cata pasiune!!) In 2002-2003, pe cand Simsoneam, ca mecanic absolut ageamiu (de ala care nu-ti repara nici bicicleta) am desfacut singur motorul pana la piston, am schimbat pompa de ulei, mi-am bagat manutzele jegoase la aprindere, desfacut cardan complet, l-am pus la loc si a functionat fara probleme...AWO 425T, cred ca ar fi functionat si cu ulei de floarea soarelui, un motor cu x niveluri de contingency. Un singur kaka mecanic, ovalizarea gaurii de fixare a carcasei grupului de fuga de cadru si jocul aferent klonk KLONK. Ma rog, si simeringul bulit care baga ulei pe disc de am mers cu 30 a 4-a. FUN TIMES! Obisnuiam simsonarii sa le zicem nepristilor (erau mai increzuti ei un pic:)): Ein zylinder, ein problem, zwei zylinder...

bre, voi va plictisiti rau. Vezi ce ai pornit cu topicul tau Mi se pare incredibil ca in Romania anului 2021 inca se vorbeste de segmentarea unui gpz in curti particulare Sfatul meu: daca e de segmentat (bietul motor, ce i-au facut???), du-l la un mecanic serios, daca moto are valoare sentimentala. Daca nu, da-l cu rabdare pe piese, vei scoate de 3 ori pretul de piata al unui antic GPZ 500... my 2 cents. ps. sper ca nu i-am triggeruit prea tare pe oldtimerii ce au invatat mecanica pe Simson AWO

Exista in Romania un site, olx Uite cautare: https://www.olx.ro/auto-masini-moto-ambarcatiuni/motociclete-scutere-atv/q-cb500/?search[filter_float_year%3Afrom]=1995&search[filter_float_year%3Ato]=2004 Fiabil? Are cel putin 20 de ani. E deja o motocicleta clasica. E pe carburator. Costa o punga de seminte, dar mai trebuie din cand in cand sa ii mai faci cate ceva... din experienta mea e RELATIV antiglontz, dar isi arata varsta.... Acum 4-5 ani am incercat sa o vand pe mea cu 800-1000 iepuroi, a stat 1-2 saptamani dupa care am retras-o si nu o mai vand ever, cu ea ma ingrop :)) Sfatul meu: nu ti-o lua decat daca stii ce iei (moto de 20+ ani, carburatoare, plastic care incet-incet se coace...) & esti super strans la buget. Altfel, alege una pe injectie si plateste mai mult. Mai ales daca esti "milenial" & incepator. Long story short, sunt destule pe olx, rabdare si tutun (sau ciungam). In alta ordine de idei, acest forum cred ca moare...iubita noastra CB500 1994 a devenit oldtimer :)) ca si noi de altfel. Sic transit gloria mundi

Mie mi le-a echilibrat.

Pentru follow up, in cazul in care serveste cuiva: in final am fost la Paul moto si s-a ocupat Lucian (are nr de tel pe siteul lor) baiat foarte ok, experienta vasta, treaba facuta excelent.

daca nu ai una din unitatile cu "ghinion" un ambreiaj te tine cam 80-100+ de mii in medie, depinde cum mergi. Daca ai unul cu probleme cedeaza pe la 30-40k dar nu e un defect extrem de comun. Corect ar fi spus cedeaza dintii axului primar care intra in coroana discului, dintr-o regretabila eroare de design pe care BMW nu a admis-o niciodata (axul primar nu angajeaza discul complet). Simptom clasic de ambreiaj usor problematic poate fi un traca traca la relanti care dispare cand tragi maneta de ambreiaj. Eu in locul tau daca nu ai acest "traca taca" foarte audibil si daca ai depasit 50-60k nu mi-as bate capul deloc. In general, nu are rost sa iti bati capul, al meu face sunetul asta de 15-20k cel putin si merge la fel de bine. Are aproape 90k si nu cred sa fi fost schimbat vreodata discul...Da-i fara frica, sunt motoare foarte nestresate si agriculturale... Desigur au problemele lor insa procentual cazurile de failure sunt complet scoase din proportii, panica si legende urbane. Ce am patit eu: la schimbarea bateriei mi-au puscat conexiunile rapide de benzina din cel mai ordinar plastic (good job bmw) si a curs benzina, dar ma asteptam si aveam bidoane goale pregatite. Le-am inlocuit cu metalice.

multumesc asa e! Serviceul se numeste Desitim.

mersi. Stii cumva numele service-ului? Banuiesc ca nu e Vasi... E cumva serviceul Desitim, cu firma aia rosie?... Sau la Autoshine carwash unde e si spalatoria?

Rog pe cineva daca stie sa-mi spuna unde in oras se pot schimba cauciucurile si echilibra rotile. Dar in oras, Timisoara proper, nu la Sag de exemplu. Mersi anticipat!

felicitari, e un motor fantastic.

si a mea va primi gume noi. Ma bucur sa vad ca nu e a mea singura fara carenutele alea laterale oribile Si da, e liniste, ca nu mai sunt chiar atatea CB uri banuiesc... au si ele o varsta... incepatorii de azi trec direct pe 4 in linie, sau pe NOILE "CBuri"... au mai ramas fiarele noastre de muzeu :)) CB ul de 94 e in zona aia ciudata unde e prea veche sa mai valoreze 2 lei si prea noua sa fie clasica adica e pentru cunoscatori

asa e, de acolo am luat si de heidenau acu 15 ani :)) Erau ieftine dar cam sapun. Sa inteleg ca e Florin de la anvelope/heidenaul de pe vremuri, ok mersi.

da si mie imi place. E esenta motociclismului. Un pic scumpe noi totusi. As vrea una japo standard de 5-600 cmc mono....Exista asa ceva pe la noi??

avantajoase? la ce?... daca e sa fie "chopper" mergi pe un 2 in V. Daca vrei sa fii poser ia harley, daca vrei "harley for the poor" ia una japoneza 2 in V, Vmax e faina dar aia veche (daca esti bogat merge si aia noua), eu personal as lua un guzzi V7 ca desi nu e chiar" chopper" e una dintre cele mai cinstite motoare la pret uman pe care le-am vazut. Si daca tot intram la "neoclasice" royal enfield ala nou e cea mai clasica pe care o poti gasi, arata exact ca una din anii 70, de la suduri la finish. Dar e cam scumpa in europa, in india iese 3k euro!! TLDR Guzzi v7 (stone?) sau Special. Sau noul W800. Daca esti pe buget strict, naspa. Un virago antic si inveti si mecanica cu ocazia asta.

In general motocicletele de circuit sunt cel mai bine intretinute. De multe ori au componente aftermarket de calitate, consumabile schimbate la timp. Merg de obicei doar pe vreme buna. Motocicletele RR sunt facute pentru circuit. Singura conditie: sa fie moto DE CIRCUIT. Adica nu de toata ziua si in weekend ma dau pe circuit. In tarile cu apa calda moto de circuit si NEINMATRICULATE sunt mai scumpe decat cele second "normale". Dar acolo moto de circuit aia inseamna, nu se dau cu ea pe strada... Daca as avea GARANTIA ca a trait pe circuit nu mi-as face nici o problema. Dar uita-te si tu la cum se prezinta, semeringuri furca, batai ciudate, the usual.

asculta ce zice cstelia, si va fi tot mai rau pe masura ce se urbanizeaza... dar clar casa e mai ok decat bloc, altminteri.

In Sag, are dl. Florin o firma, un numar de casa... nu am mai fost pe acolo de multa vreme, nu cred ca intreb pe strada: "Unde sta Florin care are service moto" sau?.... multumesc pentru raspunsuri! p.s. e cumva fostul maxi scooter la aceeasi adresa?

Resuscitez un pic topicul, pentru 2020. Schimbat cauciucuri moto (tubeless-dejantat montat echilibrat) unde (preferabil in Timisoara) Am gumele, nu am idee unde sa merg (un loc preferabil incercat deja de voi, un atelier care are ceva experienta cu moto). Multumiri!

usor nu e. sigur e lantul si nu tensorul?

salutare de curiozitate are cineva idee cate ture aveti deschis surubul de amestec relanti de la carburator? Dupa curatare al meu merge ok abia la 4 rotatii complete. Stiu ca variaza functie de mai multe chestii mi se parea doar cam mult 4. Mersi.

mai e careva cu cb? sau s-a upgradat toata lumea

guban yet again, 70 ron, 20-30 minute, buletin, talon, CIV. Si motorul, mai e nevoie s-o spun?