GPauL

Bec, pune lucrurile in context, sunt incepator si tu imi pui film cu cea mai notorie competitie moto si te astepti sa reproduc? Oricum, cateva poze de la Ace cafe azi la pranz. De remarcat un Ariel Red Hunter din 1938!

Da, stiu ca 200kg e greutatea medie unui naked de 600, insa combinat cu cercul de intoarcere limitat si mansonul foarte instant, mi-a dat cateva emotii la manevre la viteza mica. Cu toate astea, e extrem de captivanta, de la prima cheie pana la garare.

E ca "noua"! Te-ai mai dat? Impresii noi?

Merci mult. Hey, cum merge MT-ul? Tare ciuda mi-e ca nu am facut proba pe ea, pare foarte promitatoare si aici se vinde cu £ 5200. Insa am fost dezamagit de timpul de asteptare pt ea care e 3 luni. Nu am mai avut rabdare.

Motocicleta vine din fabrica cu protectia radiator pe negru, ca si in poza de mai sus. Proprietarul precedent a dat cam 100 lire si le-a schimbat sa se potriveasca cu restul, pff.

Modelul post 2012 sunt si mai nashpa. Oricum, urmeaza sa dau jos viziera, arata prea sporty acum, mai ales cu pinstripes si alte porcarii puse de proprietarul precedent. O sa fie ceva de genul, o usoara tenta clasica cu farurile rotunde.

Atat mi-au indicat instrumentele de bord la ultima tura. Majoritatea a fost prin oras. 167 pe uscat, urca la 189 cu plinul facut. Oricum se simte grea pt mine, vin de la biciclete !

Salutare! Dupa 2 ani de admirat motocicletele altora, e randul meu sa contribui la aceasta rubrica. Mi-am luat permisul doar anul trecut, si cred ca e cel mai oportun moment pentru a cumpara o motocicleta, avand in vedere explozia de naked-uri de calitate din ultimii ani. Nu am crezut ca o sa ajung sa cumpar o motocicleta british, insa nu am putut ignora recenziile pozitive de care are parte motorul pe 3 continente, fiind denumit cel mai bun naked la categoria 600cc. Initial am ezitat, fiind putin intimidat de 100 bhp pe prima motocicleta, m-am uitat la alte optiuni cum ar fi MT-07, Hornet, ER-6n, chiar si Ktm 390 Duke( grozava in oras). Insa a fost de ajuns sa fac doar un test ride pe Triumph anul trecut, am ramas adanc impresionat. Diferenta de cer la pamant comparativ cu ER-6n pe care am facut scoala. Specs: Power 108 PS (79 kW; 107 hp) @ 11,700 rpm Torque 69 N·m (51 lb·ft) @ 9,100 rpm Engine 675 cc, liquid-cooled DOHC inline-3 Weight 167 kg Ce imi place : Motorul in 3 cilindrii plus zgomotul aferent Franele sunt ridicol de puternice pt experienta mea E relativ usoara, nu pot compara decat cu Er-6n Rigida si compacta, suspensie full reglabila insa e setata standard deocamdata. Nu imi place: Consumul mediu cam 7.5l /100km Cercul de intoarcere e ridicol de limitat Culoarea, e portocaliu mat, am cumparat-o totusi pt pretul bun, doar 3000km, tinuta in garaj, accesorii gata instalate, Arrow! Plus vine de la reprezentanta cu garantie.

Nasol, era pe lista mea de posibile moto datorita pretului, desi ca aspect nu m-a dat in veci peste spate . Insa am decis ca banii astia merg mai bine spre un Triumph street triple uzat insa cu spec superior la orice capitol.

Cel mai ieftin e prin consiliul local. E in functie de emisie CO2, deci ideal pt moto, cam 50 pe luna insa e lista de asteptare. Privat am gasit de la 70 la 120, in functie de zona fireste. Cel gasit de mine e la 80, foarte bine situat, spatios, usa decenta, urmeaza sa dau 2 gauri pt 2 ancore identice cu cea din video de mai jos.

Salutare. Tocmai am pus avans pt o motocicleta si urmeaza sa inchiriez un garaj in Londra, Muswell hill. Daca locuieste cineva in zona si e interesat sa imparta garajul si costurile aferente atunci lasa-ti un mesaj va rog. Garajul e in spatele unui hotel, acoperire CCTV, zona foarte buna. Paul

Anul asta se tine pe 14-16 feb la aceeasi locatie. Am fost la editia precedenta si a fost foarte frumos, recomand!

Salutare, Am si eu nevoie de o parere onesta despre Monster 696 post 2010. Am gasit cateva in jur de 4000-4500 si sunt curios de problemele specifice modelului, consum si intretinere. Nu am prea multe motociclete cu care sa compar, m-am dat doar pe un Er6n si un Street triple de la Triumph, insa orice info ajuta. Merci Paul

Eu zic ca la £5200 e o motocicleta foarte competitiva. Astept review-uri. Gume de 180 pe spate... whoop whoop.

Nexx XR2 Carbon

Shoei NXR

Ok, tipul din video e cam ipocrit. Intradevar nu e o casca de calitatea Arai sau Shoei, insa chiar el mentioneaza ca e a 3-a Nexx pe care o cumpara, wtf. Avantajul castii e greutatea redusa si viziera IMENSA. Dupa 2 sapt de folosit casca, pur si simplu nu pot folosi altceva deoarece parca sunt intr-un tank. De asemenea, nu procedeaza corect cand schimba viziera. Aceasta nu trebuie sa fie in pozitia inchis cand se monteaza deoarece asta streaseaza bucata aia de plastic de care se plange ca-i pica jos. La casca mea trebuie sa pun EFORT ca sa o scot. Caz izolat. Daca ai dubii, eu zic sa iti cumperi versiunea anterioara plus kit-ul de schimbat rapid viziera si le incerci pe amandoua. Daca nu esti incantat, dai jos plasticul si ramai cu surubul.

Sunt o puzderie de scoli moto in Londra. Eu unul am facut cu North London motorcycle training http://www.northlondon-mct.co.uk/ . La fel, cei de la Camrider sunt foarte de treaba: http://www.camrider.com/, am asistat la o lectie la ei. Trebuie sa mentionez, daca vrei sa faci in Lond cu o scoala de calitate, ajungi sa platesti cam 1000 cu toate taxele incluse, si anume: permis provizional 25, taxa test teoretic 35, CBT 100, DAS 5 sesiuni 750lire. Depinde si cata experienta ai, eu unul am inceput de la zero. Depinde si ce categorie permis vrei. Daca te multumesti cu un 125cc atunci trebuie sa faci doar CBT-ul care iti ia cam 100 lire si 6 ore dupa care ai access la 125cc pentru 2 ani. Dupa 2 ani poti face din nou CBT-ul si samd. Multi fac asta in oras. Scoala moto in Uk poate deveni potential si mai scumpa. Daca vrei A-ul, si nu reusesti sa faci poligonul din prima, platesti cam 120 pentru retest, iar testul oras costa cam 220 pentru retest. Ouch! In grup cu mine a fost un tip care deja a platit 1500lire si tot nu avea permisul in mana deoarece a esuat de 2 ori. Incearca si acasa in RO, legislatia s-a schimbat si acolo, platesti mai putin, insa testul oras in faci cu militianul pe moto cu tine, chestie care personal o gasesc ridicola, iti trebuie o anumita experienta sa te dai cu pasager.

Am eu una. Eu cred ca ne uitam la 2 clipuri diferite. Tipul din clipul postat de tine nu are nici o problema, demonstreaza doar cum se schimba viziera. Nu vad ce te sperie. Nu inteleg de ce ai vrea sa cumperi prima generatie a castii cand ai disponibil modelul mai nou. Plus ca imediat dupa lansare am gasit cateva plangeri pe anumite forumuri legate de greutatea castii care depasea 1450gr fata de 1250 +/- 50 dupa cum e promovata casca, asa ca ia cu incredere cea cu quick release.

Nu pot sa spun ca ma omor dupa look-ul supermoto.Iar rezervorul de 14l e cam stramt. Insa e o moto foarte importanta pentru Yamaha avand in vedere segmentul de piata vizat. Ca mine de ex, caut naked de 600, si pana acum 2 luni eram sigur ca o sa raman la Triumph street triple. Acum am dubii. Yamaha vine cu 850cc, sasiu aluminiu, roti aluminiu, ride-by-wire cu 3 moduri., mai usorara si mai puternica decat un R6. E mai ieftina ca opozitia de 600cc, 41 kile mai usoara ca Kawa Z800. Ce mai, e o motocicleta mai avansata decat decat ce naked-uri sunt pe piata acum. Nu o pun in oala cu MV Agusta 800 sau ducati Streetfighter care costa £9000 pe cand Yamaha cere £6800. Plus, deja s-au anuntat versiuni carenate bazate pe acelasi motor in 3 cilindrii. O sa apara sapt viitoare la dealeri si o sa revin cu mai multe impresii, poate si un test-ride daca imi permit.

Show moto la Alexandra palace 7-8 sept. Eu unul ma duc Sambata, vine cineva? http://www.classicshows.org/allypally/

Eu unul am folosit-o cam o luna, in sfarsit mi-am terminat scoala cu ea. Pentru mine e cam galagioasa, am ajuns sa merg cu vreo 100 si cam cere dopuri. Sau probabil tie iti e mulata mai bine. Nu vine cu ochelari ca trag la greutate , atuul castii e greutatea redusa. Recomand viziera fumurie, cica nu e legala pe drum dar eu unul nu am avut probleme. Iar daca ai sistemul asta de prindere, Poti comanda kit-ul ala de quick release si nu iti mai trebuie surubelnita

Gsxr am vrut sa spun, istetule.