GPauL

Am facut test ride pe Bonnie insa nu m-a dat peste cap. Motocicleta e o legenda, da, insa nimeni nu o cumpara pt perfornanta ci pt look.

E ok, sunt cam jumate marime fata de cele standard insa mai convexe si nu sunt obstructionate de coate.

Schimbat oglinzi standard cu bar-end. Foarte mulţumit.

Merg eu anul asta, insa nu am mai gasit cazare asa ca stau doar o zi, si nume pe 8 iunie Mai bine decat nimic.

Am achizitionat si eu un SR1, am busit casca precedenta si nu ma risc. Prima impresie e foarte buna, am purtat-o doar o data si imi place mult cum potriveste. In pozele comparative de mai jos se vede diferenta dimensiune shell desi ambele casti sunt de aceeasi marime, insa Nexx-ul vechi foloseste acelasi shell pt S, M si L. A avut cineva probleme cu modelul?

Ideal ar fi să mergi la următorul show moto şi să te urci pe fiecare.

Da, speed triple e probabil mai potrivit pt tine, mai încăpătoare, mai puternică însă nu as recomanda 1000cc pt prima motocicleta.

Motocicleta e relativ mica, pare 3 sferturi, cantareste doar 185 kg cu plinul facut. Eu am 1.85 si 83 kile si initial parea inghesuita putin, trebuia sa-mi relaxez genunchiul dupa fiecare ora din cauza unghiului. Insa odata ce am instalat shocku de mai sus problema s-a rezolvat. Am ridicat spatele cu cativa cm si acum e ergonomic ideala. La kilele tale s-ar putea sa ai probleme cu suspensia fata care e cam moale, mai ales pe varianta non-R care nu e reglabila. Te-ai uitat la Yamaha mt-09? Rival direct Street triple cu ergonomica diferita. Mai inalta, mai incapatoare,

Mno vezi ce rezolvi atunci si noroc cu testul. Odata ce te vezi cu moto intra pe "ace riders" sau " motociclisti in Londra" daca te dai pe Facebook. Sunt 2 grupuri de vreo 40 motociclisti romani din Londra care ies in mare in fiecare weekend.

Cu CamRider am vrut sa fac si eu initial, insa nu au avut loc liber in sapt aia. Nu are cum sa coste doar £600, e peste 700 si faci ore mai putine. E ceva de genul 9-13 in fiecare zi. Cu NMLT termini pe la 3-4 in fiecare zi, desi pierzi cam o ora cu pranzul. Suna-i pt detalii

http://www.superbikehire.co.uk/index.php/models-hire-prices desi vad ca tu te-ai dat cat de cat inainte de CBT. Daca te hotarasti sa faci DAS cu cei din Edgeware, vezi ca pe ER-6n o sa mergi, o sa iti faci cat de cat o impresie. Sau, daca ai rabdare vezi ca e Motorcycle Live la sf de noiembrie in Birmingham unde te vei putea urca pe orice moto si face test ride pe cateva.Freeee

Eugene face numai CBT. Incearca sa sugerezi tu unul din instructorii de mai sus, e banul tau. Eu unul am luat curs de 5 zile, insa gandeste-te ca ultimele 2 zile sunt pentru mod1 respectiv mod2. Deci in cazul unui curs de 6 zile, tu de fapt faci practice doar 4 zile. La sfarsitul zilei a 4-a tu trebuie sa fii gata de test. Eu unul am avut noroc pt ca programarea mod 1 si 2 a fost pe la ora 14, deci am beneficiat de xtra training in diminetile alea 2, asta mi-a folosit enorm. Alti colegi au avut testul pe la 8am, nu au apucat sa faca nimic. Mai am o sugestie. Te costa cam £150 o zi de training, da? Eu cu £130 am inchiriat un 125cc pt o sapt intre CBT si DAS si nu pot recomanda suficient. M-a ajutat foarte mult sa-mi stabilesc eu rutina mea, sa ma obisnuiesc cu instrumetele, controlul etc, iar o saptamana nu e suficient timp sa inveti obiceiuri proaste. Sa nu pomenesc de cat de amuzant a fost sa bat toata ziua strazile Londrei pe ea. Vai cat am abuzat de moto aia. Acum nu stiu cat te-ai dat tu pe moto pana sa faci CBT-ul. Poate pt tine ar fi inutil sa faci faza de mai sus, eu am inceput de la zero, pana la CBT nu m-am dat in veci pe moto. Insa pana si in ziua de azi sustin ca orele de scoala nu sunt suficiente pt cineva care e total novice, deci poate sugestia lor de 6 zile nu ar trebui ignorata0 .Da e scump, insa macar nu e ca in Ro, cu politistul de 100 kile pe moto cu tine la test. Ce vrei sa iti cumperi?

Da, sunt ok. Cere să faci cu Pedro sau Ricky, sunt amândoi foarte de treabă. Însă mare grijă când vine ziua Mod 1 sau mod 2. Mie şi încă unui prieten care la fel a făcut cu ei, ne-au dat motociclete diferite în ziua testului, deoarece cele pe care am făcut training au mers la noul grup de elevi. Deşi vorbim de acelaşi model, crede-mă ca în ziua testului orice schimbare o să îţi dăuneze. Vorbesc de diferenţe minore, de ex, a mea avea frana spate îndoită spre interior, ambreiajul mai uşor şi ghinionul puţin ridicat faţă de moto iniţială şi mi-a distras atentia la mod 2 şi am făcut o grămadă de boacane. Discuta asta cu Debbie de la recepţie înainte de curs.Ai fost avertizat.

De curios, cu cine faci si pe ce moto dai DAS-ul?

www.motorcyclenews.com

dar vezi ca are filingz mai!

As da eu bani sa te aud cantand!

Mai spune-ne de "persoane umane, relatii inclusiv sexuale si curcubeie"!

Sunt din Zalau de loc de fapt, Fratelo e la IPJ Cluj tho, asa ca pazea, am pile. Cu derkleine m-am intersectat pe aici pe forum, mi-a spus odata ca vrea moto demna de dimensiunile lui, Thunderbird 1600 cred, sau ceva similar pt pensionari

Sal. Chat regional? Musai sa am moto japoneza si sa fiu clujean sa particip?

Faina! Si mie mi-a stat capul la 390 duke, care e in mare aceeasi moto. Rar vezi moto de capacitate mica cu atatea dotari. Furca Usd, frane radiale, Led's etc. Sa o folosesti sanatos!

Da exact, Ajuta foarte mult incepator fiind, Am probat diverse Arai si Shoei de fiecare data cand am ajuns prin magazine insa mi-au dat senzatie de tureta tank, fiind obisnuit cu a mea.

Am si eu una si sunt foarte multumit de ea. Nu am cu ce compara, e prima mea casca, insa imi place viziera imensa.

Sunt foarte ok acum. Sincer initial nu mi-a placut schimbarea de la Dunlop sportmax qualifier la Metz pt ca ulteriorul e cauciuc mai teapan, mai rigid, Insa 2 sapt mai tarziu si nu le-as da pe nimic. Se incalzesc foarte repede, de la 36psi pe spate imi ajunge la 41 in vreo 15 min si inspira incredere. Nu prea fortez sincer, am moto de nici un an insa sunt sigur ca unul mai experimentat ar putea scoate mai mult din cauciuc.