Phoenix_Harley

La IJ '49 ai schimbator de viteze si pe rezervor. Se pot schimba vitezele foarte bine si de acolo. La modelele urmatoare cum este '56 (festival) nu mai ai schimbatorul asa lung sa ajunga sa se lipeasca pe rezervor. Este o maneta mai mica, ce este pusa acolo mai mult de forma, dintr-un conservatorism idiot. Maneta nu isi mai are rostul pentru ca in partea dreapta nu mai ai delimitarile facute pentru viteze, astfel ne putand sa nimeresti vitezele de la mijloc. Nu poti nimeri sigur decat treptele extreme I si IV. La '56 (ala cu aripa prinsa pe roata) maneta este mai lunga si cu niste plastic in cap; chiar daca nu nimeresti sa schimbi vitezele cum trebuie macar ajungi la ea destul de bine. La '56 Festival (ala cu aripa prinsa pe jugul de la furca) maneta este mult mai scurta, cu un design mai frumos finnd si nichelata dar foarte incomod de folosit. In concluzie putem spune ca nu isi mai are rostul maneta de schimbator de viteze la IJ '56, singurul IJ care are meneta utila si practicabila fiind '49. La Simson este altceva...maneta este la fel de scurta ca la '56 Festival, dar se pot schimaba foartebine vitezele si de asemenea de acolo se scoate foarte usor din viteze. Numa' bine!

@hoinar Pai la examen nu ai nevoie sa schimbi vitezele! Poligonul il faci in viteza I (intaia). Bagi viteza I si pleci. Asa faci tot polidonul. Nu ai unde sa dai viteza a doua. Asa ca stai linistit si nu te mai gandi la prosti.

NU pot sa cred ca ai aruncat-o la fiare vechi!!! Cum se poate face asa ceva, mai ales cand ai atatea aminiti frumoase legate de aceasta motocicleta. Nu era nevioe decat sa platesti impozit. Asigurarea si inspectia tehnica nu erau obligatorii daca nu circulai cu ea. Daca nu ai bunici la tara, nu ai nici alte rude sau prieteni. Nu pot sa cred ca daca vroiai nu gaseai un loc in care sa o pui. Din cate am vazut in poze nici nu era novoie sa o reconditionezi. Puteai totusi sa ii faci inspectia tehnica care te costa 20 ROLN (200 000 lei) si este pe doi ani, iar mai nou asigurarile poti sa le faci pe ce perioada vrei chiar si o luna...asa ca daca ai fi vrut nu ar fi fost complicat. Numa' bine!

Lasa-neeee, lasa-ne...!!!!!

Hai mah...totusi...120? Nu vreau sa fiu de partea nimanui, dar totusi Simsonul nu prinde 120 km/h . Pe bune...exagerezi! Poate nu iti merge kilometrajul corect, chiar daca acum o sa spui ca iti merge...120 este prea mult pentru Simson. Mai taie putin... Numa' bine!

Aici sunt mai multe probleme. 1. Omului i s-a oprit motocicleta in mijlocul drumului. Nu a stiut de ce. Nu i-a mai facut problema asta. Este perfect normal la orice motocicleta, fie ea japoneza sau comunista, mai ales daca a stat in ploaie. Mi se pare un lucru de bun simt, ca atunci cand cineva este oprit pe marginea drumului (cu motocicleta) sa opresti si sa il intrebi de sanatate. Da...poate ca omul doar a luat pauza de o tigare...ok...iti spune lucru asta si pleci mai departe sau te opresti sa fumezi si tu una. Daca omul chiar are probleme, indiferent de natura lor, un mic sfat, o vorba buna nu strica. Unii oameni se blocheaza in situatii de criza si nu mai pot gasii ce-a mai buna solutie, asa ca un sfat este bine venit, iar atunci cand un motociclist are probleme, eu cel putin nu ma dau in laturi sa ma murdaresc de benzina, ulei sau cine stie ce alceva. Daca are nevoie de ajutor il ajut. Cred ca asa ar trebui sa faca toti, chiar daca nu se pricep la repart. O vorba buna, o tigare...pot face enorm...daca opresti langa cineva care are probleme, poti fi sigur ca el isi cunoaste cel mai bine motocicleta. Nu trebuie decat sa il faci sa se calmeze si sa se gandeasca de ce nu ii merge si sa gaseasca problema. Stiti ce scrie in cartea tehnica a MZ-ului ES 175/250? Scrie ca atunci cand ti se opreste motocicleta in drum verifici daca are benzina, apoi daca are nu ii faci nimic, ci iei o pauza nu foarte mare, cam timpul necesar fumarii unei tigari, si te gandesti. Ce are? Si incepi sa te gandesti la diferite probleme iar pana la urma problema se va rezolva. 2. Daca ai probleme cu motocicleta, te-a lasat odata in drum fara sa stii exact ce a avut, poti fii sigur ca iti va face si a doua oara acelasi lucru (poate) si de aceea nu este cazul sa risti si sa mai pleci cu ea...chiar daca mergi in oras. Intai depistezi ce problema a avut si de ce s-a oprit in ziua aceea, iar numai dupa ce depistezi problema si o rezolvi te poti urca pe ea si te poti duce unde vrei. Numa' bine!

Tot cel de IJ '56 (Festival) ramane cel mai frumos. Daca ai Nipru este preferabil sa nu ramana in forma lui originala. Trebuie latit. Operatiunea nu este prea complicata pentru un tinichigiu bun. Apoi bagi un pic de chit unde a fost sudat si daca vrei si peste emblema de la IJ si o sa fie superb. Ca sa faci insa aceasta operatiune iti trebuie un meserias bun care, ar fi bine sa mai fi facut lucrul asta si de asemenea sa finiseze foarte bine dupa ce sudeaza (autogen). Bafta! Numa' bine!

Pai daca ai umblat la carburator, s-ar putea ca tu sa nu il mai fi prins bine acolo, mai ales ca daca zici ca are numarul asta de km, sigur nu a fost umblat la el pana acum. S-ar putea sa ai garniturile putrede si acum sa iti traga aer fals. probabil asta este problema, cauta-i niste garnituri si ideal ar fi sa schimbi si carburatorul. Am auzit ca unul de Minsk este in jur de 500- 600 de mii (50-60 de lei grei). Cel de Voshod, cred ca ar trebui sa fie la acelasi pret, ca oricum ele sunt la fel, doar jigloarele difera. Numa' bine!

Avea in primavara in Craiova un astfel de Simson, tot cu atash, la 12 mil...Mi s-a parut cam mult. Oricum o astfel de motocicleta reconditionata ar arata superb...pacat ca Simsonelu nu prea pleaca bine cu atash... Oricum atashurile astea vechi au inceput sa aiba ovaloare destul de mare. Un prieten al meu a vandut anul trecut unui neamt un atash de Simson. Era vai de mama lui, nu avea rota, ruginit la greu...daca ii dadeai un picior curgea la greu rugina de pe el. Atashul era intr-o stare atat de proasta incat nici tiganii nu l-au furat pentru fiare vechi. Parca l-a dat cu 150 sau 200 de euro. Numa' bine!

Eu niciodata nu am avut probleme cu benzina de la Agip. Este foarte buna si eu sunt foarte multumit. Pun de la ei si la masina si la motocicleta. Nu am avut probleme niciodata. Daca sunt in oras numai de acolo cumpar. Ocazional cumpar din alta parte sau daca sunt in afara localitatii. In tomna benzinaria Agip de unde cumpar eu a intrata in revizie, renovare...au schimbat rezervoarele. Am fost nevoit cam doua luni sa cumpar benzina din alta parte, iar ce-a mai buna mi s-a parut ce-a de la Moll. La Petrom insa...numai apa si cred ca o mai amesteca uneori si cu gazolina...pe bune. Am luat odata din Filiasi si mirosea ca niba...la fel ca atunci cand ii bagam gazolina, doar ca eu ii bagam o gazolina foarte buna si era alta mancare de pesti. Asa ca NU CUMPARATI NICIODATA de la PETROM. Daca este nevoie urgent nu bagati mai mult de 2 litri...ca sa ajungeti (poate) la alta mai buna. Numa' bine!

Si eu sunt mandru ca sunt oltean!

Baiiiiiiiiii!!!! Sunteti off topic rau!!! Si daca sunteti nazisti, comunisti, moldoveni, olteni sau ardeleni nu are nimic! Numa' bine!

"karpaty" sau Carpati?... celebra motoreta romaneasca. Poate ai inteles tu gresit. Unde ai auzit de chestia asta? Cel putin eu unul nu am auzit de marca asta si vad ca nici lumea de pe aici nu se prea inghesuie sa de-a raspunsuri. Numa' bine!

Da' parca acum ceva vreme ziceai ca nu iti plac deloc boxerele si ca sunt nasoale?

Este normal ca daca ai motocicleta inmatriculata cu atash sa poti circula si solo! Problema este alta. Astea de la RAR cer serii de atash in unele cazuri. Unele atashuri mai vechi au avut serie si de acolo apare toata problema. Exemplu: EU Cand am cumparat motocicleta mea actuala, ea era inmatriculata ca atash. Nu m-am uitat foarte atent in cartea de identitate. M-am uitat doar sa corespunda seriile din acte cu cele de pe motocicleta. Apoi dupa ce m-am dus cu ea sa ii fac ITP am vazut in carte ca este trecuta si seria de pe atash. De fapt inginerul mi-a spus lucrul asta. A verificat seriile de pe motocicleta si apoi a vrut sa verifice si seria de pe atash, ca era trecuta si ea in carte dar...surpriza!!!...nu era nici o serie. A cautat saracu' om cred ca o jumatate de ora seria de la atash..fara succes. Motocicleta mea este un IJ '56 Festival, dar avea atash de Jupiter4. A spus ca nu imi poate face inspectia in conditiile aste pentru ca oricum eu trebuie sa trec si pe la RAR pentru identificare si atuci el o sa aiba probleme. (Moshul de la care luasem motocicleta cand i-a facut numerele noi probabil ca avea atashul original sau un atash pe care avea serie...dar schimase atashul). Cei de la RAR mi-au spus ca daca in carte este trecuta serie de atash si pe asta nu este clar atashul a fost schimbat. Ei nu o pot inmatricula asa pentru ca nu am cum sa dovedesc ca atashul nu a fost furat. Imi tebuie o chitanta si nu mai sti ce acte sa dovedesc ca l-am cumparat de la cineva. Asa ca am inmatriculat-o solo. Dar ce-a la care lucrez acum are numere vechi si o sa o inmatriculez cu atash. Numa' bine!

Baiiii!!!! Stati asa ca faceti o confuzie! Vorbiti de lucruri diferite pentru ca @scaf s-a exprimat gresit. Hai sa lamurim situatia. 1. scaf vorbeste de aparatoarea din spate de tot in care se gaseste pinionul, dar aceea este din aluminiu, NU din cauciuc. Este adevarat ca daca se rupe lantul este mai nasol si exista riscul ca lantul sa se faca cocolosh acolo. Bun! Dar...daca lantul este ingrijit cum trebuie lucrul asta nu se va intampla. Daca este intins corect (nici prea slab, dar nici prea strans), daca este unsa din cand in cand, daca nu este prea vechi si prea uzat acest lucru nu se intampla. 2. Poate ca acea aparatoare a fost confundata cu alte aparatori de cauciuc ce se mai numesc si burdufuri de cauciuc. Nu le confundati. Numa' bine!

Din cate stiu eu trebuie sa ai acte pe atashul pe care il cumperi, pentru ca mai apoi sa o poti omologa cu atash.

Cu remorca este altceva, dar sincer sa fiu mi se pare o prostie din partea rusilor sa legi un atash dupa saracu' motor de 175. Pai Voshodu abia pleaca cu mine de pe loc (am aproape 90 de kg) si vrei sa mai traga si un atash...desigur glumeam ca nu pleaca cu mine de pe loc, dar cu atashul... Cu remorca este altceva...din mai multe puncte de vedere. 1. In primul rand in remorca nu se urca oameni, este destinata exclusiv bagajelor si deasemenea este mult mai mica si mai usoara decat un atash. 2. Cu remorca se conduce si altfel, aproape la fel ca mersul solo...iar cu remorca poate conduce oricine...cu atash nu! Cei care au atash si merg cu atash stiu foarte bine cum este sa mergi cu atash si mai ales cum este la inceput...nu este asa usor. Daca nu gandesti si nu esti atent ori iti ridici atashul in cap (pe bune) ori dai in stalp...ori te miri de ce p*** *** nu vrea sa i-a viraj...si tot asa... Apropos...am facut o schita la o super remorca de motocicleta...daca reusesc sa o scanez o pun sa o vedeti...poti sa te inclini cu motocicleta la fel de mult ca atunci cand esti la solo, iar remorca are doua roti... Numa' bine!

Asa este. Este foarte eficient acel filtru de aer, mai ales ca are si doua rezervoare de ulei; aerul venit de afara intra mai intai in acele rezervoare, gunoaiele ramanand acolo, in motor inrand doar aer curat. Eu desfac acele rezevoare odata cam la 3 luni, ca sa schimb uleiul. Ce gasesc acolo... ...insecte si tot felul de gunoaie...si cand te gandesti ca acele lucruri ar putea intra in motor... Oricum felul cum arata este doar o problema de gust. Mie imi plece...mai sunt cativa cunoscuti carora le place. Sunt insa si altii carora nu le place. Chiar si tatal meu imi spune ca parca ar fi doua c***e...si sa pun capacele de aluminiu peste carburator...-"Da stai mah, ca nu imi place cum merge carburatorul...mai umblu la el. Ce ai cu mine? Vezi de treaba ta si lasa-mi filtrul de aer in pace!". Si nu este singurul care imi spune chestia asta. Cineva chiar s-a oferit sa imi de-a un filtru de plastic...dar sa nu il mai tin pe ala...NU! Eu nu renut la filtrul de aer! Este si eficient si imi place foarte mult cum arata. Numa' bine!

Si eu ti-am spus lucrul asta intr-un topic mai vechi...nu stiam ca ai problema asta. Imi cer scuze! Numa' bine!

Dupa modelul: Planeta 5 la 130...facem '56 Festival la 120 Saptamana trecuta veneam de la Filiasi...drumul European E 70...pe portiunea Craiova Filiasi sunt doua benzi pe sens...drum proaspat renovat si asfalt de ce-a mai buna calitate. A ajuns saracul meu Festival la 120...cu toate ca multi nu cred...am mers in paralel cu cineva cu masina...pe bune 120... La 100 vibra de o gaseau dracii si ziceam ca se desmembreaza, dar pe masura ce viteza a crescut a inceput sa se potoleasca...la 120 mergea bine iar motorul se auzea aproape ca la 80. Acceleratia mai mergea trasa putin dar nu se mai intampla nimic...nu se mai tura. Am auzit lucrul asta de la mai multi moshi care ma opreau pe strada si imi spuneau ca au avut si ei IJ '56. Deci IJ-ul '56 Festival a ajuns la 120. Bravo lui! Oricum Planeta5 prinde mai mult de 130...140..poate si mai mult... Numa' bine si traiasca Festivalul meu ca si dupa 45 de ani merge bine si ajunge la 120. (cred ca m-am tampit. ...am inceput sa ma laud singur...mi-au murit laudatorii)

Cu pinionul de 17 merge bine si solo si atash...dar este mai bun cel de 16 la atash. Am vazut un nene, cu un Festival cu pinion de 15. Era tractor motocicleta aia. la plecarea de pe loc ridicai un pic poata din fata daca ii dadeai mai tare...problema, zicea moshu, ca nu mergea mai mult de 80 km/h, dar nu ii trebuia mai mult.

Da asa este sunt de acord cu tine. In unele situatii insa este alta problema. Il cumperi cu piese stricate sau deja modificate si nu mai ai ce sa faci. Eu la Festivalul meu am un far de tractor. Cand l-am cumparat avea tot unul de treactor doar ca mult mai oribil. Pe motocicleta mea nu am modificate decat cateva chestii. Farul, alt vitezometru, shaua retapitata, coburi in spate pentru drum lung si tobele de esapament care sunt de Jupiter4. Ale ei erau prea galagioase si primeam zilnic reclamatii de la vecini (cu toate ca mie imi placea sunetul ala). Dar erau destul de urate (prost ingrijite). Acum le-am rezolvat si o sa le pun pe Festivalul de la tara. Festivalul bunicului meu. Lucrez de ceva timp la el dar nu ma grabesc. Vreau sa il fac cum a fost facut el original de Ivan. O sa iasa foarte bine. Pana atunci tot incerc sa gasesc un atash original... ...da' gasesc eu pana la urma. Numa' bine! Cam asa arata perfect reconditionat...doar ca asta are telescoape pe spate de la modele mai noi si nu mai are capacele alea peste carburator si de asemenea nici filtrul ala de aer frumos si eficient si stopul de spate nu mai este cel original...dar in linii mari asa trebuie sa arate...este varianta IJ '56 cu aripa fata mai mica si prinsa pe roata...cealalta varianta, IJ '56 Festival are o aripa mai mare si prinsa pe jugul inferior al furcii...are mai multa personalitate si pare mai mare si mai impunatoare cu a doua varianta de aripa...parerea mea.

Imi pare rau dar sambata am avut niste probleme destul de nasoale si de aceea a trebuit sa aman plecarea la tara...imi pare rau...eram pregatit sa plec...dar au aparut niste probleme neasteptate in ultimul moment...sper sa ajung sambata asta. Oricum mie nu mi separe mult 500 de mii... mi se pare ENORM DE MULT!!!! Mai stiu eu un astfel de mosh in targ la Craiova...a cerut 700 de mii pe trei discuri de ambreaj...hmm..."Pai din ce sunt domne' facute? Din platina?" Continua insa sa mai cauti...si sper sa ajung de data asta sambata la tara. Numa' bine!

Si un Ij '56 Festival...asa arata atashul original de Ij...interesant...nu?