Phoenix_Harley

Ma fratilor!!! Ce este asta??? Oare chestia asta chiar functioneaza sa este doar o vrajeala ieftina? Voi ce ziceti? Aceasta este o poza de la intalnirea de la Cluj din weekendul acesta. Cei care au fost acolo cred ca pot sa spuna mai multe despre ea. Numa' bine!

Superrrrrrrr frumoasa sa te poarte sanatos si la cati mai multi km fara probleme Numa' bine

Eu stiu mai multe...oricum daca asta te-ar putea supara nu ma refeream la Ana ci la Oana. O sa iti explic eu odata si-o data ce si cum... Numa' bine!

Nu este adevarat. Daca este bine reglat, bine etansat si ai piese bune in el...merge de rupe...la Jupiter insa ma abtin... sa vezi tu ce frumos este la 120 sa ti se rupa pana care uneste ambielajele Numa' bine!

OK...am inteles...nu il mai desfac...o sa mai interesez ce fel de ulei trebuie. Multumesc! Numa' bine!

Am aflat! Am gasit pe net o carte tehnica. Cica se pune 1,5 l...daca asa zic ei...ii cred... Se pare insa ca acea Honda Rebel are mai multe probleme. Proprietarul zice ca este de la ulei...ca cica este prost...ARAL ...ca inainte a avut OMV Sintetic si nu a avut probleme, dar cand i-a schimbat uleiul ultima oara i-a fost lene sa mearga la un OMV si a cumparat ARAL. Dupa ce a mers o perioada cu ea a facut un drum in afara localitatii impreuna cu un prieten. Atunci a inceput sa ii patineze ambreajul. Motocicleta era destul de turata dar nu mai mergea mai mult de 70 km/h. Pana la urma a accelerat-o in "blana" si a ajuns la 100...cica era super turata...Cand s-a intors a inceput sa ii merga si mai rau si sa se incinga tare...nu mai mergea mai mult de 40... Pana la urma i-a sa oprit...a asteptat putin dupa care a reusit sa ajunga cu ea acasa. M-a sunat si mi-a spus care este problema. Bine inteles de ulei nu a spus nimic...mi-a spus doar ca ii patineaza rau ambreajul...I-am spus sa il mai slabeasca. Dupa aceasta operatiune a inceput sa ajunga iar la 70-75, in prealabil mai punandu-i si niste ulei pe care il cumparase de la un Service de pe drum. Acum chiar daca a strans ambreiajul tot patineaza de "belea". Proprietarul la sunat pe un tip din tara si i-a povestit ce s-a intamplat...ala a lansat teoria cu uleiul...Asta i-a spus sa ii de-a jos capacul de la ambreiaj, sa ii de-a si discurile jos (ambreajul este multidisc in baie de ulei) si sa spele cu benzina tot ceea ce se gaseste acolo. Problema este ca acel capac sup care se gaseste ambreajul, distributia...etc. nu pot nici macar sa il scot. Cu toate ca am scos toate suruburile el tot nu iese. Cred ca este pus si ceva lipici pe garnitura. Are un singur loc unde se poate bate cu ciocanul am incercat lucrul asa cu un ciocan de cauciuc si cu o bucatica de teava...nu iese nici in ruptul capului... Voi ce parere aveti? Credeti ca este din cauza uleiului sau chiar sa dus ambreajul? Oricum motocicleta nu are mai mult de 20 000 km. Va multumesc anticipat! Numa' bine!

Nici mie nu imi place cu toate ca a fost lucrata bine. @cristi-mic, am si eu cateva intrebari: ce dimensiune are roata de pe spate si de la ce model de automobil provine? Carburatoarele sunt ale ei? Frana de pe spate de unde a fost adaptata?

Cristi, cred ca aia este piesa "secreta" din MZ, pe care o tot lauda "Mosii". Numa' bine!

Am si eu o problema destul de urgenta. Un amic al meu are o Honda Rebel 250 cc. Trebuie schimbat uleiul neaparat dar nimeni nu are habar cat ulei se pune. Puteti sa ma ajutati? Multumesc anticipat!

Poate mai scumpe! De ce toata lumea are mentalitatea asta? Daca un lucru este mai mic...are capacitate mai mica...etc etc...trebuie neaparat sa fie mai ieftina... Un exemplu foarte practic chiar daca nu are nici o legatura si este total off topic: doua sticle de suc (hai sa zicem Coca Cola) de 0,5 costa mai mult decat o sticla de suc, din aceiasi marca, dar de 1 litru, chiar daca este aceiasi cantitate. Bateriile de 6V se folosesc din ce in ce mai rar, deci se fabrica mai putine, deci costul lor de probuctie este mai mare decat cel al unei baterii de 12V.

Iti spun eu ca nu este normal!!!

Bah frate ...foloseste si tu GRAMATICA LIMBII ROMANE, ca sa intelegem si noi ce spui...ca tare greu te exprimi si de asemenea mai foloseste si tu din cand in cand virgula (" , "), cratima (" - "), punctul (" . "). Numa' bine!

Nu cred... Poate atunci cand moare moshu voi va aflati ca de obicei prin tarile calde...si atunci...PAC!...vine Sergei si i-a Zundapp-ul

Construiti-va fratilor cricuri laterale ca nu este asa greu...trebuie doar sa umblati putin la "pricepere" si sa intrebati "nevoia". Succes si Numa' bine!

Bai frate...fara suparare, dar daca spui un astfel de lucru inseamna ca habar nu ai...mai ales daca spui lucrul asta despre un IJ '56, iar daca merge pe unde vrea ea ori nu stii sa conduci ori ai probleme grave la motocicleta. Festivalul este una din cele mai stabile motociclete pe care le-am vazut. Aceasta motocicleta se comporta excelent in curbe, uneori chiar raman uimait cat de mult ma pot inclina cu ea. De asemenea daca am plecat cu ea de pe loc si am pus picioarele pe scaritza o intorc la 180 de grade fara sa mai las piciorul jos...in halul asta este de stabila! Crede-ma stiu ce spun! Nu se poate spune insa acelasi lucru despre fratii lui mai tineri, mai ales Jupiter 4, care este una din cele mai instabile motociclete cu care am mers. Scuza-ma ca am spus aceste lucruri, nu am vrut sa te jignesc, dar nu am putut ramane nepasator citind acest lucru despre IJ-ul '56...poate daca era alta motocicleta ma abtineam...dar IJ-ul '56 il cunosc prea bine. Numa' bine!

Daca motocicleta este reglata bine nu ai probleme cu luminile nici daca ai instalatia pe 6V. Garantat!...cu toate ca si eu sunt de parere ca o instalatie pe 12V este mai buna. Numa' bine!

Feleicitari pentru achizitie! Sa o stapanesti sanatoasa fara probleme si evenimente neplacute. Numa' bine! P.S.: Avem si noi in Craiova o fata care iti seamana foarte mult Cred ca daca v-ati cunoaste a-ti deveni prietene.

Decompresorul a fost pus acolo cu un scop foarte precis. Are mai multe intrebuintari: 1. Atunci cand pornesti motorul. Deoarece IJ-urile monocilindrice au o compresie forte bune este destul de greu sa dai la pedala. Dupa cum stie toata lumea pentru ca un motor in 2T sa porneasca are nevoie de benzina in carter, asa dupa ce se deschide benzina si se apasa pe plutitor pana da un pic peste pahar se dau cateva pedale fara contact. Pentru ca aceasta operatiune sa se desfasoare destul de repede si sa nu il oboseasca pe motociclist se foloseste decompresorul. 2. Atunci cand opresti motorul. Se foloseste decompresorul pentru a reduce presiunea asupra ambielajului, astfel prelungindu-i viata. In cartea tehnica scrie (cel putin asa scrie la '56) ca atunci cand vrei sa opresti motorul ti decompresorul tras pana se opreste motorul, apoi scoti contactul. Eu fac aceasta operatiune exact invers pentru a consuma mai putin bateria...scot contactul, apoi trag decompresorul . 3. Alte utilizari. Cum spuneau si antevorbitorii mei, atunci cand faci autoaprindere sau iti trage aer fals si incepe sa se tureze rau si observi ca scoti contactul si fisa de la bujie si nu se intampla nimic, cei care au alte modele de motociclete incep sa isi faca griji...la IJ-urile monocilindrice mai ai un as in maneca... DECOMPRESORUL...nici nu mai este nevoie sa scoti fisa de la bujie...tragi decompresorul si se potoleste. De asemenea se foloseste atunci cand pornesti motocicleta impinsa. Cam in acelasi moment in care dai drumul ambreiajului tragi decompresorul. Nu o sa se mai infraneze roata si motocicleta va porni foarte repede si foarte usor... Cum spunea si @Aleko poate fi folosit pe post de claxon ... dar nu foarte des pentru ca la turatie mare s-ar putea sa ramaii fara el(@Aleko) si daca nu ai o bujie la tine ai rupt-o in fericire. Daca il folosesti pe post de claxon poti sa ii enervezi pe cei din jur ...eu am vrut sa il bat pe un pustan, vara trecuta la Timisoara, care a dat ca tampitu cred ca o ora ture de camping de fiecare data cu alta gagica in spate si care tragea decompresorul odata la doua secunde. Gagiul sigur nu avea carnet si mai mult ca sigur nu era motocicleta lui...oricum era o coaje...bine ca m-au luat ceilalti la bere si m-am linistit. Numa' bine!

Cele flexibile...

Cumpara! Sunt bune.

@Blacknight...de ce spui ca rotile sunt dintruse? ce au? sunt indoite? sunt zgariate? Daca sunt indoite, chiar ar fi cazul sa le schimbi...daca nu se rezolva cu putina vopsea sau spray bronz de la DUPLICOLOR...este excelent...daca sti sa il aplici cum trebuie pare un aluminiu foarte lucios de ce-a mai buna calitate.... In ceea ce priveste dimensiunea jentilor poti sa le modifici partial...la RAR. Ce spune RAR-ul...am avut si eu aceiasi problema... Poti sa schimbi rotile, cu unele de alta dimensiune, dar care sa fie omologate pe alte motociclete de aceiasi marca. Ex: Unele modele de Nipru au jenti de '19, altele de '18 - nici o problema...daca ai junti, spre exemplu, de '19 te poti duce la RAR (Registrul Auto Roman) sa omologhezi motocicleta cu jenti de '18, pentru ca exista modele de Nipru facute de fabrica cu jenti de '18...dar in nici un caz nu ii poti pune jenti de, sa zicem...'16, '17, '21...pentru ca nu exista Nipru facut de fabrica cu asa ceva...cam asta este faza sper ca ai inteles si tu si ceilalti. Numa' bine!

off topic: Si eu stiu un mosh, dintr-un sat de langa Craiova care are un Zundapp KS 750, cu ataj, in stare excelenta...are si acum pe ataj supertul de mitraliera... . De asemenea moshul ala nu da motocicleta nici in ruptul capului... Am auzit ca nu au venit doar parliti ca mine sa cumpere motocicleta. Zicea un vecin care il cunoaste bine ca au venit acum cativa ani niste nemti care i-au ofert bani multi, can 20.000$...dar nu l-a dat moshu. on topic: Mie imi place cum a iesit cu toate ca ar mai trebui mici retusuri... Hai "Moshilor" nu va suparati pe mine... Numa' bine!

Dar ce ai cu rotile? Ce ti-au facut? De ce vrei neaparat sa le schimbi? Nu franeaza bine? Exista multe variante... Daca nu franeaza bine ar trebui sa schimbi ferodourile...atunci o sa ai frane foarte bune. Asa a facut un prieten...are acum niste frane...cu ferodouri noi franeaza aproape ca o frana disc...am ramas surprins dupa ce am vazut cum franeaza...saptamana viitoare o sa fac si eu aceiasi operatiune la a mea... Daca totusi vrei sa schimbi rotile den cauza aspectului...pe fata poti sa pui o raota foarte frumoasa cu o frana disc si ideal ar fi sa fie de aceleasi dimensiuni ca in cartea tehnica...la MT 11 cred ca ai cauciucuri de 3.5/18... Pe spate te sfatuiesc sa nu schimbi janta, ci doar cauciucul si in nici un caz sa nu ii pui o roata de '19, mai ales daca ai roti de '18...motocicleta nu trebuie sa fie saltata de spate... Pe spate te sfatuiesc sa pui doar un cauciuc mai lat, de "firma" si care sa intre pe janta ta... Succes si Numa' bine!