koyotina

ce anume i-ai facut?

hmmmmm.... nu vrei sa fii donator de scooter?

La cate curse am participat nu am avut nici un accident. si am participat la curse cu multi prosti care habar nu aveau de regulament. sper ca la cursa asta sa fie o etica sportiva intre concurenti. Anuntul se adresa mai mult celor care ar fi dorit sa participe dar nu indeplinesc una ditre conditiile regulamentului (nu au 18 ani sau nu au carnet sau mai shtiu eu ce). gen: MA OFER VOLUNTAR PENTRU CURSE :D capacitatea cilindrica nu conteaza, important e sa ma incadrez in vre-o clasa, si sa mearga cat de cat P.S. 2 Rolly: in loc sa ma ajunti constructiv, imi faci anti-reclama

Cureaua propusa de Malossi are latimea 18; inaltimea 8.2; si lungimea 818. daca te ajuta cu ceva...

Stiu ca va par ridicol, insa incercarea vina n-are. Ajutati un biet pieton!!! Din nefericire nu reusesc sa-mi aduc Aeroxul pina la CURSA, insa doresc nespus de mult sa particip. Daca puteti sau stiti pe cineva care ar putea sa ma ajute oferind-umi pentru 2 zile un scooter (bun), rog sa ma ajutati. ASIGUR INTEGRITATEA SCOOTERULUI! Raspund material pentru orice defectiune aparuta din cauza mea. Experienta pe 2 roti - 7 ani. Permis categoria A B C. Eventual pot sa "multumesc" material (in limita bunului simts) pe donator. MULTUMESC PENTRU INTELEGERE.

Stiu ca am sa par ridicol, dar incercarea vina n-are. ARE CINEVA UN SCOOTER DE INCHIRIAT PENTRU CURSA ??? INDEPLINESC TOATE CERINTELE PENTRU CURSA si ASIGUR INTEGRITATEA SCOOTERULUI. RASPUND MATERIAL IN CAZ DE DEFECTIUNI APARUTE DIN VINA MEA. AM EXPERIENTA IN ASA GEN DE CURSE. plssssssssssss

ar putea fi din cauza curelei uzate. verifica-i latimea. latimea normala e intre 21-22mm. daca e mai putin de 20.5 e peste limita admisibila de uzura. trebuie schimbata. codul malossi 6113147. un alt motiv pot fi si rolele uzate. verifica cilindricitatea lor. daca sunt foarte tocite si mai degraba sunt prisme decat cilindri schimbale si pe ele. din cauza formei nu se mai mishka usor pina la capat + avand grosimea mai mica nu imping suficient variatorul. bafta!

cine e destept nu vorbeste aiurea :P:P

"Tu nu intelegi ca pana nu se activeaza termostatul nu se inchide circuitul? Lichidul e stationar." - - - am negat eu asta? "am vorbit teoretic, pentru ca ele sunt in contact mereu." - - - mai bine s-ar potrivi "aiurea" decat "teoretic". intrebarea fireasca: pentru ce ai "vorbit teoretic" daca in realitate nu e asa? Stii care e problema ta? nu vrei sa recunosti o prostie mica si o acoperi cu una mai mare pe care la randul ei o acoperi cu una si mai mare. iar intr-un final ajungi sa nu mai stii despre ce vorbeai initial si dai vina pe toti "zeii". imi aduci aminte de vulpea cu strugurii un lucru e de lauda: TE-AI OPRIT! URA! P.S. Totusi nu ai raspuns la intrebarea din imagine

de fiecare data zici cate o perla. Nu inteleg de unde le scoti. utie inca una: "Cilindrul are 200 grade initial, inainte de declansarea termostatului" Tu gandesti ce spui? sau pina la 200 de grade legea echilibrului termic nu actioneaza? daca actioneaza atunci la 200 de grade lichidul tot ar avea 200 de grade si ar fi fiert demuuuuuult. sau poate termostatul care sta in lichidul de 200 de grade abia atunci se deschide? din cate tin eu minte se deschide pe la 60-70. anyway, nu asta am vrut sa aud de la tine. important e ca ai zis "Cilindrul are 200 grade initial" dupa care ajunge la 90(din zisele tale). acum raspunde la intrebarea din imagine.

Rusine pentru cineva cu 10 la fizika sa zica : "schimb de temperatura". e schimb de caldura sau schimb de energie nu vreau sa comentez tot postul asa ca o luam kite un pik: ce corp are initial 200 grade si la echilibraul tau termic are 90?

Rusine pentru cineva cu 10 la fizika sa zica : "schimb de temperatura". e schimb de caldura sau schimb de energie nu vreau sa comentez tot postul asa ca o luam kite un pik: ce corp are initial 200 grade si la echilibraul tau termic are 90?

aplicand orice lege a fizicii si a termodinamicii nu vei obtine niciodata " schimb de temperatura". incearca sa gasesti greseala singur

P.S. ce nota ai la fizica?

din cate observ in continuare: Vorbesti de dragul vorbei! nu iti mai zic nimik ca vad k nimeni nu te poate convinge.

reciteste ce am zis referitor la temperaturi, poate vei intelege ca 90 de grade e temperatura lichidului, nu a cilindrului. prin "temperatura cilindrului la interior" am avut in vedere camasa cilindrului. Scuze daca ti-am parut arogant, dar ma irita cand cineva vorbeste de dragul vorbei.

Daca erai baiat destept intrai pe malossi. com si vedeai k NU EXISTA SET de 77cc pentru typhoon. presupunem k l-ai crezut pe cuvant. daca erai baiat atent, observai ca am postat mult mai devreme faptul ca nu exista set de 80. dupa asta s-a spus ca setul initial a fost skimbat cu altul, a carui cod a fost specificat. chiar stiind de existenta site-ului oficial nu te-ai obosit sa vezi ce set este, ci ai continuat sa vorbesti aiureli. partea a 2-a. "Motorul pe apa functioneaza la temperatura normala de ~90 grade, motorul pe aer pe undeva la 200-240 daca nu ma insel" partial corect: La motoarele cu racire pe apa vorbim de temperatura lichidului , iar la racire cu aer, e temperatura cilindrului. daca luam in ambele cazuri temperatura cilindrului la interior e aproximativ aceeasi. "Deci clar motorul pe aer functioneaza la temperaturi mai mari tocmai pentru ca NU EXISTA O RACIRE EFICIENTA." foarte corect. tocmai de asta motoarele pe aer nu sunt atit de "tunate". (presupun ca nu ai inteles exprimarea mea). " dar oricine poate intra pe malossi.com sa ia datasheetul de la kitul respectiv sau pe www.sparkplugs.com sa vada date despre bujii." cu toate astea NIMENI NU A FACUT-O!!! "Toate posturile tale sunt bazate pe-asta." cel putin posturile mele SUNT BAZATE, spre deosebire de .... (continuati singuri) " esti doar un copiator." ti-ash zice vreo doua.... dar ma abtin. P.S. nu am negat faptul ca bujiile cu iridium sunt bune. am spus ca nu e obligatoriu sa fie iridium. mai exista: yttriu, paladiu, platina, argint, aur, tungsten.

IN PRIMUL SI IN PRIMUL RAND: NU ESTE un set MHR. in al doilea. DOAR MHR TEAM are filet lung. in al treilea rand: stii kare e diferenta dintre o bujie fierbite si una rece? in al patrulea rand: temperatura de topire a iridumului e 2466'C. cum iti imaginezi tu k sunt proiectate pentru 6000 de grade? in al cincilea rand: nu exista set malossi de 80cc sub nici o forma. sunt doar ~50cc, ~68cc ~70cc ~77cc ~86cc. setul despre care vorbim acum (31 6926) are diametrul 47mm si cursa 39,3 si deci un volum de 68cc. in al shaselea rand: raportul de compresie e 12.3:1 adica nu e ceva extrem. deci nu sunt temperaturi foarte mari, scooterul fiind cu racire pe aer. vezi daca e chiuloasa ce corespunde setului. oficial ar trebui sa fie cu filet scurt. sa nu fi incurcat ceva cel ce ti la dat. ce carburator ai?

vad ca degeaba am scris atita. BR8ES e cu filet lung. tu ai nevoie de filet scurt adica BR8HS.

bujiile se topesc nu din cauza bujiei propriu zis ci din cauza amestecului sarac. desigur daca pui o bujie de la un motor in 4 timpi (gen vorbeati voi mai devreme: "de la dacie") la unul in 2 timpi poate sa se intample asa ceva. insa atita timp kit foloseshti bujia corecta (nu numaidekit iridium, silver sau platinum ) nu se intampla nimic, cu conditia (scuze pentru cacofonie) ca carburatorul (idem ) e setat corect. oricare din bujiile recomandate mai sus se potriveshte 100% , plus la toate, motorul sus mentionat este doar un "sport". p.s. pls, daca mai tii minte unde ai vazut topicul ku problema da un link. am uitat sa mentionez: din iridium, argint, platina etc. e doar electrodul central. iar ceea ce se topeste nu este el

nu se topeste nimic ! fii serios! e doar o problema de trasnsmitere a caldurii catre "cylinder head". bujiile racing se racesc mai repede, si deci trebuie forjat k sa mentii temperatura optima!!! asta e tot. aici nu ai dreptate TU. ar trebui tu sa te documentezi. toate kiturile de 77cc si 86cc si cele MHR TEAM de la malossi sunt cu filet LUNG!

daca suntem mai exacti nici nu exista set malossi de 80 pentru typhoon habar nu am unde poti gasi Denso in Bucuresti. insna poti sa o komanzi de pe mai toate site-urile cu tuning pentru scutere. cel mai ushor gaseshti NGK asta insa nu inseamna k e mai proasta k Denso. eu am mers 4 ani cu NGK BR8HS pina cand a murit. acum tot cu NGk merg, deocamdata fara probleme. inca ceva: foloseste bujii racing doar daca e cazul. o bujie racing nu adauga putere ci are o temperatura de lukru mai ridicata. deci daca nu ai de gand intradevar sa mergi blana, foloseste-le pe cele civile. bafta!

Bujii: Utilizare moderata (zi de zi) Denso W24 FS-ZU - platina 11+ EU Denso W24 FS-U - normala 3-5 Eu NGK B?8 HS - norm 3-5 eu ( R = cu rezistor. de preferat) BOSCH W3AC / W4AC norm 3-5 EU BOSCH W3AS / W4AS - silver 9+ EU Utilizare "Forja" (curse sau stil de kondus specific) Denso W27 FS-ZU - paltina 10+ EU Denso W27 FS-U - normala 3-5 Eu NGK B? 9 HS BOSCH W2AC / W2AS - silver / W2AP - platina astea sunt cele pe care le shtiu eu ? - a se citi R. am pus in paranteze pentru ca exista cu si fara R(rezistor). Exemplu BR8HS sau B8HS

pe linga dimensiunea filetului sunt multe alte caracteristici ale bujiei de care depinde functionare corecta a motorului.

Nu cred ca e vreo problema. Rulmentul este in asa mod construit incat se fixeaza doar atunci cand il pui la locul lui. Incearca sa pui rulmentul in biela si sa bagi boltul. vei vedea ca nu este nici un joc. Sunt 3 dimensiuni de bolturi: 10mm, 12mm si 13mm. in cazul in care era boltul diferit de cel original, observai... presupun