madcox
-
Număr conținut
2.453 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de madcox
-
Multumesc mult.
-
Salutare oameni buni. Spuneti-mi si mie va rog daca stiti unde se mai gasesc piese noi de comunista? Ma intereseaza pentru un ij Jupiter. Pe vremuri stiu ca aducea Gaspar, insa daca nu am mai avut comunista nu mai am numarul lui si nici nu stiu daca mai aduce asa ceva tinand cont de piata "exclusivista". Va multumesc anticipat. Toate cele bune.
-
Cizme, geci, pantaloni, manusi ( noi si foarte ieftine ) /index.php?/topic/706398-geci-acerbis-si-richa-pantaloni-acerbis-si-manusi-iarna-richa-noi/
-
Tot slab. Nu am numarat decat 4 BMW-uri.
-
reveniti-va din filmele astea cu bad ass mother fucker. Din pacate nu ai prea multe variante. Tot la discutat ajungi, insa depinde de specimen cum deviaza discutia. Daca ai probleme da un semn pe aici.
-
Cam slab nenea Dan, slab...
-
da, este normal sa mearga rece. eu din toamna pana primavara am 3 sferturi din radiator acoperit cu carton. pus intre plasa aia si radiator. consum? cred ca cel mai putin am scos 5% dar mers constant cu 100kph. sportiv - 7-8%. cat despre bujii...eu nesfac nimic. decat saua ca sa scot trusa de scule. in 5 minute schimb bujiile la 3vd. beac in biznis...nu am mai vandut motoreta, si nu o mai vand. s-au reglementat oarecum treburile. in schimb vand piesele(unele) care le gasiti enumerate in anuntul de vanz al mobrei din semnatura mea.
-
@cavaleru - ia verifica matale firele ce se leaga la masa. vezi daca fac contact bine, si cat mai multe mufe cu putinta sa verifici...stiu ca exista o masa care este chiar pe jug, cum te uiti din fata pe sub faruri.... eu la masina aveam o masa rupta si nu stiam de ce dracu nu ducea toti consumatorii, ca masurat baga bine... cat despre priza...eu am luat o priza banala fara capaca & shit de la un magazin de electronice. am luat-o din ploiesti cand am plecat in concediu, si m-am oprit la boieru in valenii de munte si am tras firele la el si mufat cum trebuie. toata treaba m-a costat vreo 8 lei. cat despre explicatia tipului ca nu este bine sa treci priza prin contact, cred ca s-a gandit ca daca pui pe priza odata un consumator maricel, este posibil sa parlesti contactul, caci este calculat strict pentru consumatorii ce trec prin el...la fel ca atunci cand intr-o priza mai bagi un prelungitor cu n-spe iesiri, si cand le folosesti pe toate se incinge priza caci este subdimensionata...
-
scurt nu face, deorece cablul este muult supradimensionat ca izolatie, si este transparent. adica in caz ca se ciupeste, este f vizibil...odata ce nu ai consumator, nu ai de ce sa-ti fie teama de baterie descarcata. totul este sa tragi cablul cu simt de raspundere. eu m-am legat de + de la releul de pornire, si masa de la un surub... nu exista nici un pericol. daca o luam asa, mai degraba s-ar face scurt pe circuit pana contact la instalatia motoretei deorece are niste ani, si nu este nimic vizibil... parerea mea.
-
referitor la priza de 12 volti...eu mi-am montat-o cu un fir lung de vreo 2 metri, ptr ca am zis eu ca poate vreau sa trag priza in cort, pe langa motor, samd...o strang f usor si o bag in spatele stopului sub sa. cand am avut nevoie de ea ptr gps, am pus-o pe ghidon. este util sa ai fir lung. sunt situatii in care nu iti poti lasa telefonul la incarcat pe motor, atata timp cat esti in cort, sau vrei sa repari ceva noaptea, si trebuie sa te plimbi cu lumina pe langa tine...in plus, poate vreodata ai nevoie de fir, asa ca, tai din ala..
-
mie pe cheia si transfagarasn, mi-a luat vreo 7-8%, tinand cont ca statea destul de mult peste 4000rpm. cam 5-6000 rpm era media.
-
@bamsee - reglajul la branula este indict sa il pui la indemana, adica pozat frumos pe langa rezervor si cadru...si futunul sa picure pe mijlocl lantului, astfel incat sa se unga tot lantul...
-
/index.php?showtopic=328088 de nevoie de bani si scarba de viata...
-
scuzati off-topicul, dar vreau sa zic si aici: imi vand motoreta (3VD-1991). 1300 euro cu toate piesele care le am si consumabilele schimbate. o sa fac un topic la vanzari foarte detaliat. 0755.793.903
-
je, cand voi avea chef si va fi mai cald afara.
-
bravo baieti. asa va vreau. electrovalva gasiti si la cei care instaleaza gpl. dar aia de benzina, nu de gaz. acum depinde cat costa. cea de la masina de spalat functioneaza la 12v? atentie...cand faceti rezervorul de ulei sa nu uitati sa ii faceti o gaura undeva in partea superioara ca sa nu se creeze vid si sa nu mai curga. ma rog..vid nu se face ca este prin cadere libera, dar nu o sa mai curga. tipa avea rezervorul facut dintr-o cutie metalica cu capac pe filet, si gaurica de aerisire in care era cositorita o teavusca mica ca sa nu se verse uleiul in mers. se foloseste ulei de transmisie.
-
branula este compusa din furtun si un fel de robinet care sta fixat pe furtun si obtureaza total sau partial furtunul invartiind de o simpla rotita...este folosit la perfuzii in domeniul medical. ca sa nu uiti de ea sa o inchizi poti sa o combini cu o electrovalva. si atunci este sistemul complet...porneste doar cand pornesti mobra, si dozezi cat vrei tu de mult. sistemele alea de dai o gasca de bani sunt prea scumpe, prea complicate, si daca tot vor sa fie automate ar trebui sa faca ungatorul sa se dozeze singur in functie de viteza...ceea ce este f complicat. branula este foarte ok din punctul meu de vedere.
-
continuare uleiuri...zic doar atat: posesorii de motorete vechi(ca a mea) sa se gandeasca daca pe vremea aia existau uleiuri speciale de moto... despre ungator lant: asta vara, cand am fost cu motoreta in concediu m-am intalnit/imprietenit cu niste polonezi pe la curtea de arges. era un el si o ea, ambii pe niste f 650 dakar. ea avea pe motoreta instalat un ungator artizanal si foarte eficient gacut dintr-o branula, un acmai gros, si un recipient in care statea uleiul. recipientul era sub sa, furtunul venea frumos pozat pe langa cadru ca abia se vedea, si branula fixata pe cadru la indemana. acul era fixat pe bascula astfel incat sa unga lantul pe interior. ala mi s-a parut genial. am branula de atunci, insa imediat ce imi schimb lantul, imi fac "sistemul". mi se pare muuult mai eficient decat cu vacuum, alimentare cu curent, samd... complexitatea este invers proportionala cu fiabilitatea, si culmea...mai costa si o gasca de bani.
-
ptr mine motul este scump. una este 15 lei ulei "clasic", si una este 30-40 lei... cat despre "w" de la indicativ...cu cat este mai scazut cu atat este mai subtire la cald. de ex, eu nu o sa cobor sub 10w40. vara bag 20w40. spor tuturor. imi cer scuze ptr mai devreme, dar ma seaca unele intrebari...si mai am si eu momente proaste...
-
NU CONTEAZA asa mult marca de ulei atata timp cat nu bagi ulei facut de nea caisa in fundul garajului. 5w40 este PREA subtire ptr tdm. fratilor intai sa bagati cacaturi in motor, cititi dracu manualul ala. ca aia nu au fost idioti cand l-au facut. vezi ce scrie acolo ce indice sa pui. daca pui mai subtire decat zice producatorulu fierului este posibil sa il manance si in timp sa uzezi si motorul prematur. daca scrie yamalube, tu crezi ca yamaha are fabrica de uleiuri? NU. fac un parteneriat cu un producator de uleiuri, si isi pun eticheta acolo. produsele clever de la billa sau carrefour crezi ca sunt facute de ei? NU. sunt facute de altcineva, si ei le pune brand-ul. nu este nimic anormal in asta. eu de exemplu, de vreo 6000 km folosesc ulei normal. adica cum zic unii..."de masina". atata timp cat in manual nu se cere un tip special de ulei, ci doar indicativul...se poate pune aproape orice marca cu acel indicativ. poate in anumite situatii saq patineze ambreiajul, asa cum multi ma speriau..rahat in ploaie. daca patina, puneam lat ulei si gata. decat sa le fac fundul mare alora de la motul sau orice alt producator de uleiuri, am preferat sa incerc asa. daca se pune ulei "de masina", desi termenul asta este ad-hoc, nu se uzeaza motorul mai repede, deoarece tdm nu este un un motor de turatie. are turatiile aproape ca ale unui automobil. PUNCT.
-
al meu are cca 75.000 si merge ok. si nici asa nu stiu cat de reali sunt. eu am luat-o pe la 56.000 acum un an. are nevoie de carburatie facuta, niste tobe ca astea sunt ruginite ca dracu, o mica cosmetizare la carene...merge ok in principiu. ptr o motoreta din 91 eu zic ca merge perfect...
-
eu am reusit fara sa stramb picioruse. atentie la cum legati firele la bec. asta daca vreti sa va functioneze bine fazele becului. am pus poze cu modificarea si culorile firelor la inceputul topicului asta...spor...
-
din cate stiu, cele facute din tabla ambutisata aveau rezervorul ingropat...
-
sunt vreo 3 sau 4 tipuri de 3vd. asta cu farurile ingropate este 3vd01, asa cum am si eu. urmatoarele sunt 3vd02, 3vd03, samd... posibil ca astea cu farurile ingropate si drepte, nu inclinata sticla, sa fie facute ptr alta piata. si eu am avut becuri d-alea de 35w, si lea-m schimbat cu halogen, si apoi pe un far am pus xenon. adaptarea se face usor, si am pus poze cu ordinea firelor si ce am folosit, pe la inceputul acestui topic. numai bine
-
eu mi-am luat un parbriz mai inalt, si am constatat ca aerul este deviat la fel. adica pieptul protejat, si vantul fix in casca...deci banuiesc ca trebuie ales nu numai pe inaltime, ci si pe marca. degeaba este mai inalt daca are acelasi efect cu al unuia standard.
