madcox

ulei pune "medium" de la motul sau depinde pe unde te dai. eu am zis ca ala este cel mai bun compromis...

tot 2 rotunde, dar sa fie macar cu sticla clara. am eu o manie cu 2 faruri rotunde. imi denota o oarecare agresivitate. daca ai bani, gasesti ceasuri misto pe louis...

felicitari bre... ca faruri iti recomand 2 sau 3 faruri rotunde, dar sa fie cu lupa. daca ar fi 3 le montezi sub forma de triunghi si va arata ca un paianjen... spor...

daca se scot garniturile cu atentie, si se monteaza la fel, nu sunt probleme. de ce dracu ar fi? eu asa am facut cand am demontat etrierii la ultima piesa ptr ai curata de namol. functioneaza franele si acum...sa ii desfaca cineva care a facut asta de zeci de ori... transfer termic my ass...terminati mah cu teoriile astea de NASA...nici la circuit nu se pune problema incalzirii etrierilor, ci a discurilor...

la dreacu...am uitat sa precizez : MANELARII NU AU VOIE SA POSTEZE AICI.

ai cui fii? se scrie "fi" intr-o propozitie genul: "vrei sa fi mliardar" http://dexonline.ro/search.php?cuv=fi ca agramatii scriu ca "ii" asta nu este un punct de referinta...

sustin cele spuse de Luigi. aceeasi regula si la lichid de frana. in cazul celui concentrat, chiar de scrie in chineza, de regula au un tabel cu cate grade ingheata in functie de cum dozezi apa. de ex: 50 antigel/50 apa= -35 grade 30 antigel/50 apa= -15 grade samd...

stimati tdm-isti, din varii motive ma gandesc sa imi vand motoreta. nu sunt hotarat 100%, si nu ma intrebati de ce as da-o. va rog recomndati-mi un pret corect ptr ea, tinand cont de starea ei pe care o sa o descriu, si piesele extra ce vor intra in pachet. an: 1991 culoare: negru km: 72.289 (eu am luat-o PERSONAL din Italia, cu cca 56.000 in bord acum un an) placute fata schimbate, ulei schimbat, antigel schimbat, bujii schimbate acum 2 sapt, semeringuri furca schimbate,cauciuc fata uzat cca 75%, spate cca 50%. extra: xenon pe un far, priza de 12V cu fir de cca 2m lungime, becuri semnal spate cu led-uri, top-case Kappa, parbriz touring. defecte: urechile de pe telescoape ce sustin aripa sunt rupte, dar sudate, carenele au lipsa suruburile deoarece in urma demontarii/montarii s-au stricat bucsele de cauciuc in care se infiletau suruburile respective, carena stg are zgariata vopseaua, tobele sunt gaurite de rugina, si in vreo 2 locuri le-am peecit dar fara rezultat. la pachet cu motoreta intra: 2 codite spate, din care una are si stopul si manerele pasagerului 2 radiatoare, din care unul are si ventilatorul si cadrul radiatorului 2 termostate 1 releu semnalizare si unul de nu stiu ce... 1 sistem complet franare fata, si un etrier spate cu placute NOI 1 robinet benzina cu tot cu pompa care este atasata de rezervor 1 telescop complet dreapta 2 axe cu came SH 1 capac pompa ulei 1 cric lateral 1 melc de kilometraj 1 schimbator de viteze cu tijele aferente o instalatie electrica de 4TX o punga cu surubele... comenzile electrice de pe ghidon (stg+dr) o aripa de culoare rosie, caci cea originala este sparta, si parca atat...daca am omis ceva, o sa revin. 1 kit de lant DID X-ring nou, si inca un lant X-ring nou identic cu cel din kit. si ca sa nu fiu ipocrit, marturisesc ca "am dat" in ea de ceva ori, adica am dus-o in rosu, dar nu am exagerat omorand-o. mersul meu normal este intre 120-140kph. nu scoate fum verde, rosu, orange, alb, samd... viteza ei maxima este de 210, mai mult nu am avut rabdare, caci oricum nu stiu daca mai castigam 10-15 kph... consumul cel mai mic a fost de 5% la o medie de 100 kph. am trusa de scule originala, si manualul original in italiana, adica cel din fabrica. toate piesele sunt cumparate ca rezerva, asta ca sa nu se inteleaga ca fac afaceri cu motorete trosnite... si cireasa de pe tort...are claxon de Kawasaki Ninja... astept sugestii de preturi, tinand cont ca pretul pe net este intre 1000-1500 euro.

eu o am. este singura macheta japoneza. restul sunt bmw-uri...

tehnica de ridicat? pur si simplu o apuc de ghidon, de unul de manerele din spate, si sus cu ea...cu spatele nu am incercat, caci nu este cazul. nu am muschi, dar am tehnica...

invatati sa folositi greutatea motocicletei in favoarea voastra, si o sa vi se para minunata. pana acum nu am intalnit motoreta sa nu pot merge cu ea, si pe care sa nu o pot ridica de jos. am ridicat africana singur, tdm singur, iar mai jos de ele nu mai zic... nu inseamna ca le-am tavalit eu...

tdm 3vd are la 5000 rpm cca 130 kph. cat despre incepator pe tdm...mi se pare mai ok decat un incepator pe vitezana. totul este sa ii gasesti punctul de echilibru. depinde de om de cat de capabil este. la mine prima motoreta a fost un nipru, deci am invatat pe ce este mai greu. daca ai condus un nipru, si nu esti aiurit, poti conduce orice motoreta. o sugestie ptr cei ce sunt incepatori si au mobre grele/inalte: la plecarea de pe loc in curbe, n incercati sa tineti ambele picoare jos. o sa cadeti destul de des. este cea mai mare greseala. se tine jos numai piciorul din interiorul curbei. daca incercati cu ambele picioare, nu o sa reusiti ptr ca virand, motoreta are tendinta sa se incline pe partea din int curbei, voi o sa va fortati sa tineti ambele picioare jos, nu o sa reusiti, si ori o sa cadeti, ori o sa luati virajul f larg. greseala asta o facea prietena mea, si cadea des. dupa ce a vazut cum proceda, am sfatuit-o cum va sfatuiesc si pe voi, si nu s-a mai intamplat sa cada la manevre de genul. totul tine de echilibru, si de vointa.

eu anul trecut am mers din toamna pana in primavara cu carton la radiator. l-am acoperit in proportie de 75%, iar aprtea libera a fost in dreptul ventilatorului. altfel, imi bateam joc de motor. mergeam cu el tot timpul rece... am fixat cartonul intre plasa radiatorului si radiator. cablu nu am. de saptamana viitoare sper sa ies pe sosea din nou...

nop. nu este gata. poate la vara...

pe ebay. ultimele se dadusera la 40 eur(furca) dar poti sa iei si cu 100...depinde de noroc. @CAVALERU. nu am castigat robinetul... m-am hotarat sa vand din piese: 1 rezervor-3vd-100 lei 2 radiatoare-3vd-150 lei buc 2 codite, din care una are si lampa si manerele( 3VD)-100 lei cea completa 1 instalatie electrica de 4tx-50 lei 2 axe cu came-3vd-50 lei buc 1 sistem franare complet, ptr fata, adica pompa, furtune, etrieri.-200 lei 2 termostate-3vd-30 lei buc 1 parbriz original-3VD- 50 lei 1 pompa benzina-100 lei 1 robinet-50 lei 1 melc kilometraj-20 lei 1 lant nou DID X-ring, 525 la 70 eur. 1 crash-bar TDM 900-300 lei credeti ca sunt mari preturile? hmmm, vad ca nu a mai scris nimeni nimic... ori sfidati vremea si va dati cu motoretele, si nu aveti timp de forum, ori v-au speriat preturile mele...

@fucsia zice tare bine la echilibru...asa tot o frec la cap pe a mea mandra cand vine vorba de tinut in echilibru motoreta. a ajuns sa poata merge pe ea. ea are 50 kg cu toale de iarna, si 1,65, caci abaia ajunge cu picioarele jos de pe monster... daca stii sa profiti de kg in plus, poti sa faci balet cu o motoreta grea. iar ca fapt divers, cand ung lantul ii pun cricul lateral, si o ridic de fund, si invart roata cu mana. eventual cineva imi da cu spray...

tipic pentru japonezi, si in special ptr honda...sa mearga pe cilindree mica la ditamai magaoaia. va aspect este interesanta... cum dracu' sa pui motor de 650 pe asa ceva? mai degraba puneau motorul de la vtx 1800...

carena gasim dupa cum ti-o fi norocul. parbriz am eu unul, dar este cel original...ti-l dau mocca.

si ca idee la cat de rezistente sunt tevile de evacuare...am ridicat-o cu un cric de masina, sprijinind-o in evacuari. trebuia sa o ridic, si alta solutie nu aveam...

eu am top-case kappa, si in sighisoara am vazut la un italian cu un 4tx acelasi tip de topcase folosit si ca side-case. cat despre indoit evacuarea la socuri...stai linistit. nu se indoaie asa usor. si oricum, ca sa indoi evacuarea cu o piatra, inseamna ca trebuie sa fi masochist si sa treci cu roata fata peste ea. scutul ala de sub motoreta protejeaza carterul de pietrele antrenate de roata fata. chiar daca gasesti bug-spoiler din tabla, cum am vazut eu la un SV, in timp o sa sara vopseaua de pe el din cauza nisipului, pietrisului, si o sa te cam intristezi...

pai ce protectie vrei de la un bug-spoiler? ala se sparge primul. mai bine cauti scutdin metal, cum au modelele vechi....

de acord. de exemplu, la a mea mobra, cu a 1-a plec doar de pe loc. daca o turez prea mult ori ma ridic pe o roata, ori urla sub mine, si viteza din buci...o pot duce pana la 80-90, dar nu ii place. si ce nu ii place ei, nu imi place nici mie. @cavaleru-posibil sa mai cumpar un robinet de tdm. daca il iau, ti-l dau la cat il iau.

eu am mers pe un bmw si un cbf 500, ambele cu abs. si daca ar fi sa aleg, mi-as lua cu abs. iti ia niste griji de pe cap in conditii limita. rau nu are de ce sa fie. fiecare cu opinia lui. poate acele persoane vroiau ceva mai sportiv, si de aceea nu le convenea cu abs... eu as opta pentru...

suporta. asa am facut si eu. vazi pe la inceputul topicului ca am pus eu poze cum sa tai mufa veche si cum sa pui mufa de H4. ai poze acolo. spor

pai sa vezi...si mie imi curge robinetul de benzina, dar nu tot timpul...si p-ala parca nu l-as da. in principiu imprumut ptr omu' nevoias pana isi repara piesa respectiva...si daca nu vreau sa o tin eu, poate o si vand... ca sa nu mai curga ar trebui schimbat un o-ring cred...