digitallysane

Inca niste poze. Oficiale. http://www.motorcyclenews.com/nav?page=mot...=NEWS_NEW-BIKES Dragos

Bafta mare si nu va lasati!

Pe site-ul oficial: http://www.dakar.com/2005/presentationus/r2.html Bafta echipei romanilor! Dragos

La mine e mai simplu, Adventure e mult mai aproape de ce am de gand sa fac. Imi place modelul asta nou, cu aripa fata mai "street-oriented" (2004-2005) Bafta la cautari! Dragos

Daca-ti iei un Adventure, sa ne tii la curent. Impresii, pareri... Mi-ai dat de gandit intr-un alt thread, si cred ca la anul un Adventure o sa fie. Dragos

Am gasit niste variante aici: http://www.dual-star.com/index2/Brand/KTM/For%20KTMs.htm http://www.powerletproducts.com/ Dragos

Se pot monta pe Adventure mansoane incalzite electric si alte "accesorii" de genul asta? Adica are o iesire/priza pentru legat diversi consumatori auxiliari (manusi, veston etc). Suporta instalatia electrica astfel de solicitari? Dragos

Eu as fi interesat sa cumpar un DVD "oficial", daca organizatorii se gandesc sa editeze asa ceva. Ar fi si mai "profi" si ar constitui si un venit suplimentar pentru ei (nu stiu cat de substantial, e drept). Dragos

Foarte slaba distributia Univers Moto. Despre nr. 10 se discuta pe forum de 3 zile, cu toate acestea in Cluj nu poate fi gasit. Pana acum, il aveam in acelasi timp cu Bucurestiul, in aceeasi zi (sau cu o zi diferenta) cu MotoLife (care este in Cluj de o saptamana). Dragos

Completare, poze noi cu RT si ST http://www.moto-station.com/article910.html Dragos

Eu cred ca se pot amesteca foarte bine. Nu cred ca "motociclismul", ca notiune, este ceva atat de special incat "sa nu poata fi amestecat cu politica". Pai asa nu amestecam nici automobilistii, nici pietonii s.a.m.d. Cred ca orice politician poate lansa un apel de genul: "ii rog pe motociclistii care ma simpatizeaza sa organizeze un mars de sprijin", si respectivii motociclisti au tot dreptul (ba chiar cred ca ar trebui incurajati) sa se implice politic si sa-si foloseasca motocicletele in acest scop. De altfel, lucrurile astea se fac in toate tarile democratice, si nu numai in legatura cu politica. Dragos

Un concurent mai interesant mi se pare Triumph Tiger, un tourer polivalent cu influente enduro. Motor exceptional cu 3 cilindri, 104 cai. Foarte confortabil, foarte fiabil. Mai putin orientat off-road decat KTM 950 (dar totusi mai capabil off-road decat Multistrada), dar mai bun si mai comod pe sosea. Pretul este acelasi, dar include si coburii. Arata de asemena foarte bine (british styling...). Dragos

Cred ca Aprilia asta noua (Pegaso Strada), anuntata la Intermot, ar fi o motocicleta excelenta pt. oras. Dragos

A, romanesc. Mai bine nici nu aflu. Dragos

E foarte fain ca toate comentariile participantilor par sincere, si nu declaratii conventionale de sfarsit de raliu. Ma bucura sa vad peste tot "the first edition of...". E bine ca e prima editie, si ca toata lumea asteapta continuarea. Suparator faptul ca media nationala a neglijat complet acest raliu cu participare importanta. Oare televiziunile nu-si dau seama ca sunt (totusi) oameni interesati si de altceva decat "cazul Mutu"? Sau poate mi-a scapat mie. Sper. Dragos

Rezumate si imagini: http://www.redbullromaniacs.com/en/newsarc...news=25-10-2004 http://www.redbullromaniacs.com/en/newsarc...news=27-10-2004 si video: http://www.redbullromaniacs.com/en/index.php Dragos

Stiu doar ca a participat la Paris-Dakar o moto de la Yamaha cu tractiune integrala, care a ocupat un foarte bun loc 7 (motor de 450cmc). Dar are pe fata motor hidraulic, si la fel au prototipurile KTM. Modelul respectiv (WR 450F 2-Trac) este descris aici: http://www.yamaha-motor-europe.com/designcafe/ Dragos

O solutie complet diferita de Yamaha: http://www.christini.com/motorcycle.php Dragos

Hi hi... nu cred ca face nimeni confuzia cu F1, Moto GP. Poate ti s-au oferite niste exemple la un moment dat si nu le-ai inteles. Merita sa citesti la site-ul ala si sa vezi ce este de fapt sportul pe care tu il confunzi cu un picnic de duminica. Scrie acolo ceva de genul "cel mai dur sport pe motocicleta" (nu uita ca mari campioni au murit in rally-raid din cauza accidentelor la viteza mare). Dragos

Gasesti in forumul asta pareri ale posesorilor: http://www.multistrada.net/ Dragos

Mi se pare foarte util. Adresa de download este aici (dati direct "Save link as..."): http://www.dirtbikeschool.com/downloads/TipsPractice.pdf Site-ul (o scoala de off-road) este http://www.dirtbikeschool.com Dragos DirtTipsPractice.pdf

http://blogs.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/1...75503MWELNZ.htm Site-ul respectiv mai contine tot felul de lucruri interesante. Dragos

Un filmuletz cu Fabrizio Meoni explicand cum se sta pe o motocicleta KTM 950 Adventure (cand mergi off-road cu viteza mare). http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=55598 Dragos

Se pare ca motocicleta asta sufera de grave boli ale copilariei (ca si 1200GS): http://www2.i-bmw.com/ubbthreads/showflat....sb=5&o=0&fpart= Sunt curios sa vad daca revistele de specialitate (mai ales Motorrad/Univers Moto) vor acorda atentia si spatiul necesare acestor lucruri. Cand a fost vorba de laude, au umplut mai multe numere. Si cand a aparut 1200GS a fost prezentat extrem de laudativ, dar nu s-a spus nimic ulterior de problemele cu transmisia finala (s-au umplut multe forumuri cu chestia asta). Dragos

E adevarat, dar poate merita totusi verificat. Poate se ajnge la niste rezultate relevante (de genul xx% din soferi nu pot aprecia corect viteza unei motociclete venind spre o intersectie, pe sosea). Atunci deja e clar ca nu poti (ca motociclist) sa pretinzi sa fii vazut, pentru ca este imposibil. Sau poate dimpotriva, se dovedeste ca e foarte usor de apreciat aceasta viteza, si accidentele sunt de fapt in exclusivitate eroarea umana a soferilor (ma indoiesc). Oricum, era o sugestie. Totusi, trebuie sa existe un mod de determinare (obiectiva) a riscurilor si capacitatilor fiecaruia. Adica, pe romanaeste, un mod de a afla cine greseste de fapt. Altfel doar se speculeaza. Dragos