digitallysane

Va puteti edifica aici: ZZR1400 vs Busa (in state ZZR-ului i se spune ZX14) Dragos

Nu ai cum sa ma contrazici pentru ca nu se poate inmatricula. Cel pe care l-ai vazut tu era probabil modificat (pus far, semnalizatoare etc). Eu ma refer la cele inmatriculabile in starea in care vin de la fabrica, nu la adaptari.

Prin LC4 si modele racing (SMR). Tot alte marci e cam relativ. In ultimii ani, in functie si de categorii (S1, S2) din cate stiu eu castigatorii sunt Aprilia, KTM, Husqvarna. La un moment dat KTM au anuntat ca se retrag in 2006 din campionatul mondial, dar participau la cele nationale. Nu stiu exact situatia in momentul asta. Aveau la un moment dat, dar nu stiu cum dai de ei. Prin Brasov parca erau. Dimensiuni si greutati gasesti pe site-urile marcilor. Dragos

KTM SMR nu sunt inmatriculabile, sunt destinate exclusiv competitiilor. De la KTM ai ca optiuni 625SMC, 660SMC, DukeII, LC4SM si 950SuperMoto. Pe langa marcile enumerate de tine, mai sunt interesanti si Husaberg si CCM (cei din din urma iti vand motorul direct cu un kit de conversie enduro-supermoto, din cate stiu eu). Dragos

Pai si eu rad. Sper ca nu sunt in situatia sa-mi ia mintile o marca de motociclete. Ca observatie, Husaberg sunt o marca pe care o admir foarte mult. De altfel, KTM i-a cumparat tocmai pentru performanta excelenta a motoarelor lor in 4 timpi. Eu nu chestionam calitatea si performanta lor (care sunt excelente), ci acuratetea pretului citat de tine. Oricum, ca sa revenim la acuratete: pe siteul Mototech este citat un pret de 7428 eur, deci cu putin mai mic decat KTM (in nici un caz de ordinul 1300) http://moto-tech.eu/husaberg/enduro.htm. Este intr-adevar o optiune beton (4 stroke power, baby), dar parca tot pe KTM m-as orienta, din simplul motiv (practic) ca mi se par mai bine reprezentati la nivel de piese/service/comunitate de utilizatori. Dar, strict ca motocicleta, sunt convins ca Husabergul ala este excelent.

Mai bine ai citi mai atent. Pretul la Husaberg este FARA TVA, scria mare chiar in tabelul ala. Asa ca mai adauga 19%. Iese 8198. Pretul de 7850 de la KTM este CU TVA (http://www.ktm.ro/450excr). Dragos

Chestia asta e documentata undeva?

Poza este un montaj in Photoshop. O roata spate de BMW GS, un cadru + fatza de WR (sau asa ceva, nu cunosc modelele de Yamaha foarte bine).

Nu-i corect. Langa Husky si Husaberg se pun modelele Racing de la KTM (EXC). Nu modelele LC4, care nu sunt hard-enduro. Dar sunt perfect de acord ca e mai corect sa se compare KTM Adventure cu GS Dakar, decat cu GS-ul normal. Dragos

Nu am idee in L, doar ce ti-am zis: Cluj-Sibiu-Brasov-Ploiesti cam cu 20L. La Ploiesti s-a aprins becul de rezerva. Rezervorul pe Adventure 2004-2006 are 25.5 L, nu 28. (asa scrie in manual cel putin)

KTM are un conector. Daca e inchis, trebuie cel putin 95. Daca e deschis, merge cu benzina intre 80-94, dar pierde din putere. Dragos

Nu cred... eu am mers peste 400 cu rezervorul aproape plin, pana sa intre pe rezerva. Nu am citit nicaieri autonomie de peste 500. Autonomia e mai mare ca la BMW, dar atentie! BMW consuma mai putin, deci e mai bun pt buzunar.

Dar nu e personal deloc. Atat ca faza "ii curg telescoapele" mi se pare scoasa din context putin. Adica nici macar EU nu stiu in momentul asta, concret, de ce curg (o sa duc motorul la o inspectie) deci pana atunci faza in sine e complet irelevanta in raport cu topicul. Telescoape curg la toate modelele de motociclete, din milioane de motive. Iar faza cu confortul asa este: ma mira si pe mine, recunosc, dar adventure mi se pare mult mai confortabil decat ma asteptam din multele povesti auzite pe tema asta. Adica am facut deja drumuri lungi si nici unul nu m-a "rupt". Normal ca ma mai doare-n ... dar asta cred ca se intampla la multe alte motoare. Partile mai putin bune le-am zis de la inceput: daca faci 90% street sau daca mergi mult cu pasager, atunci BMW e mai bun. Dragos

Am alergat-o tare, am bagat-o in nisip, in noroi, in balti de ieseau numai farurile afara... meniu complet. Si din pacate nu am fost suficient de destept sa ii pun inainte niste protectii (neoprene) pe telescoape sa nu intre mizerie. Dragos

Telescopul a curs pt ca m-am bagat foarte tare cu motorul prin tot felul de locuri, si nu i-am pus neoprene (cum ar fi trebuit). Nu a fost o zi ci doua si telescopul ala a intrat prin tot felul de locuri, de la noroi la nisip, balti etc. Locuri prin care F650 nici nu ar fi avut ce cauta. Este o motocicleta care te lasa sa te dai tare in locuri dificile, si asta are consecinte uneori. Oricum, o sa aflu zilele astea care e problema si o voi posta. Iar senzatia din partea dorsala nu era mai rea ca cea din umerii tai dupa mersul cu CB-ul... care e motor pur street. Sa schimbi o sa la Adventure e mai ieftin decat sa schimbi niste suspensii la F650.

Strict pt escapade lungi pe strada, BMW e mai bun. Ca polivalenta, KTM este net superior, din motivele descrise mai sus (motor, suspensii, rezistenta generala la abuzuri de tot felul). Ca exemplu de ture lungi: ieri, la o zi dupa fazele astea: m-a urcat pe motor si am venit de la Costinesti pana la Cluj, cu o singura oprire la Brasov pt alimentare (a mea si a motorului). Cand am ajuns in Cluj, ma simteam in stare sa mai merg si pana la Satu Mare daca ar fi trebuit. Dragos

Pe www.ktmtalk.com este un forum intreg despre setarea suspensiilor. De asemenea, linkul scris de ionut73 este foarte util. Dragos

Monster si Multistrada sunt racite cu aer.

Dupa prolog se afla pe locul 42. http://www.ktm.ro/node/461 http://www.npo.fr/content.php?parent_pathid=1

Inca niste poze

In 2005 la echipe au castigat Mani & Laci de la echipa Egly Satu Mare. Dragos

Ciudat, dar eu am exact aceeasi senzatie cu KTM-ul meu... am auzit ca unii patesc asta cu Honda, altii cu Ducati... Dragos

KTM 990 are ABS si daca primele review-uri nu mint, este mai bun ca al BMW-ului. Si mai usor. Dragos

De obicei cei care iau de pe eBay au pe cineva dincolo si tranzactia se face in contul respectivului. Nu cred ca e posibil direct din Romania. Dragos

Astea sunt povesti. LC4 este un motor extrem de fiabil si in acelasi timp extrem de performant. Sunt curios cat de bine stia ce vorbeste cel care zicea ca LC4 e motor "fortat". Ca fiabilitate, Adventure-ul si motorul LC4 nu sunt cu nimic mai prejos ca BMW F650. Intreaba orice posesor de Adventure sau citeste pe diverse forumuri si vei vedea ca parerea generala este cea a unui motor "bullet-proof". Si, sincer, nu cred ca BMW are "piesele cele mai ieftine de pe piata". In schimb stiu ca pt KTM sunt multe piese in tara pe stoc. Iar despre service-ul BMW din Romania nu am auzit lucruri bune (sau cel putin asta ziceau posesorii chiar pe acest forum, da un search). Vezi aici niste oferte beton de 950 Adventure second hand. Dragos