digitallysane

Tot Mani

Mani

Romeo Dunca

Nebunie la echipe

Startul la echipe

Imagini din primele doua zile ale raliului. In prima zi pozele s-au facut de aici. Olah Laszlo si Emanuel Gyenes (Egly Racing) si Romeo Dunca & François Vulliet (Motoverde), echipe care reprezinta Romania.

Este exact ce lipsea pentru a ma lamuri definitiv. Multumesc, nu mai am indoieli. Dragos

Problema este, domnule Dan Nastase (sau mai, dragul mosului, daca genul asta de apelari va place mai mult) ca nu sunteti in pozitia sa faceti astfel de critici. Daca nu ati fi redactorul sef al revistei concurente, atunci da, ati putea arata cu degetul cat vreti. Frumusetea unei piete libere este ca face singura trierea (atata timp cat nu este scurtcircuitata de diverse "manevre de culise"). Problema discutata nu se refera la calitatea revistelor ML sau UM, ci la atitudinea dumneavoastra lipsita de fair-play. Pe care vreti sa o puneti in spatele paravanului "datoria jurnalistului". Dar sub paravanul asta se poate critica orice, se poate arunca cu noroi oricat. Va credeti impecabil si in pozitia de a emite judecati de valoare? Lasati piata sa decida. Cat despre criticile gen "cal schiop" si alte asemnea, va asigur ca putin realism nu v-ar strica. Sunteti atat de sigur ca la UM totul este perfect? Doar un exemplu: admir mult faptul ca ati reusit sa aduceti Motorrad in Romania. Apreciez si articole tehnice scrise de dvs. Dar consider absolut ridicole majoritatea editorialelor scrise de dvs. Cred ca sunteti un jurnalist foarte slab in momentul in care iesiti din perimetrul tehnic. Scrieri pline de muschetari, cavaleri, armasari care scuipa foc, pasiuni de elita si tot felul de infantilisme de acest gen. Articolele similare din ML, scrise chiar de cel pe care il criticati atat de dur, sunt mult mai bune, sau macar mai pline de bun simt fata de inteligenta cititorilor. Iata, in aceasta "confruntare" directa, Cristian Stanescu este mai bun. Ce ar fi daca ML, in numele datoriei jurnalistului, ar infiinta o rubrica in care sa ia peste picior fiecare editorial al dvs.? Dragos

Un dialog matur, onest cu cititorii. Prezenta unor "complexe de superioritate" este doar aparenta. Urmeaza faza: sa ne multumiti ca existam si ne si binevoim sa scoatem revista, fraierilor. Domnule Nastase, dumneavoastra chiar va credeti muschetar? Credeam ca e o figura de stil... Dragos

http://www.motorcycledaily.com/23july05_2006buells.htm

Pai cum? Nu tu erai cel care acum ceva vreme pretindea in fata tuturor pe forum ca rally-raidul (incluzand Dakarul) e un fel de picnic de duminica, unde mergi cum vrei, nu sunt penalizari, daca vrei te opresti la un mic, la o bere... Dragos

E foarte posibil sa fie asa, ce spuneam eu este ca anul trecul bicilindrele peste 450cmc au fost interzise. Nu stiu cum va fi anul asta, dar daca este tot asa, atunci un 950 Enduro nu va avea voie sa participe, pur si simplu. Dragos

La Dakar 2005 motoarele cu 2 cilindri nu puteau depasi 450 cmc. Pentru editia 2006 s-au luat diverse masuri in privinta cresterii sigurantei si dupa discutii au fost totusi acceptate in continuare motoarele peste 450cmc (banuiesc ca este vorba doar de monocilindru, pentru ca se discutase limitarea generala la 450cmc pt anul acesta). Tendinta la Dakar este de reducere a puterii motoarelor si incurajarea competitiei strict pe baza aptitudinilor concurentilor. http://www.dakar.com/2006/presentation/us/...techniques.html http://www.dakar.ro/?q=node/511 Dragos

Conform DEX, un chintal = 100 Kg. http://dexonline.ro/search.php?cuv=chintal&source=

Am citit un test in Bike. Considerau Caponord-ul prea "soft", atat motorul cat si suspensiile. Da-mi un PM si ti-l trimit prin mail daca vrei. Ca alternative (desi din ce spui nu prea te intereseaza) ar fi Triumph Tiger (motor excelent, confort f. bun, cam la fel de "capabil" off-road ca si Caponord, pret bun 9900 EUR+TVA cu valize incluse in pret), sau KTM 950 Adventure (motor bun, cele mai bune suspensii in clasa ei, excelenta offroad. Confort poate mai redus pe sosea (desi modelul 2005 are imbunatatiri). 9700 EUR+TVA) Dragos

Felicitari si bafta la drumuri!!!

Un site cu filme pentru download: http://www.mx-movies.com/en

KTM 640 Adventure are o autonomie mare (rezervor 28L). Rezervorul BMW-ului este destul de mic, datorita pozitionarii sub sa. Mai este si problema pasagerului. Amandoua au ceva probleme aici, dar de natura diferita. BMW-ul are o sa destul de comoda, dar amortizorul spate e slab si nu prea mai face fata si la pasager. KTM are amortizorul excelent, dar pasagerul incape cam greu pe sa... Fiecare reflecta filozofia producatorului: BMW face in general motociclete de sosea, fiabile si confortabile. Confortul ocupa un loc important la BMW. Asadar au facut o motocicleta confortabila, chiar daca asata a insemnat ceva crestere in greutate si unele componente (suspensiile) de calitate "normala". KTM face motociclete off-road de competitie. Deci au pus accentul pe calitatea sistemului de rulare si pe performanta in general. Confortul e cumva pe planul doi, dar suspensiile sunt de top, e usoara si extrem de rezistenta. Un punct in minus la KTM: instalatia electrica. Din informatiile pe care le-am strans, BMW-ul poate duce tot felul de fitze gen mansoane incalzite, vesta electrica etc. Instalatia KTM-ului este cam la limita, duce lejer un GPS si poate si mansoane incalzite dar cam atat. Asta poate sau nu sa te intereseze. Mi-am pus si eu problema alegerii intre cele doua motociclete, mult timp am fost "setat" pe BMW dar dupa ce am batut web-ul in lung si-n lat, am decis ca Adventure-ul imi trebuie. Sper sa reusesc sa-l iau anul asta... Buna reprezentare a KTM in Romania (distributie si service) a fost un motiv in plus. http://www.adventurebiker.com/ http://www.fowb.co.uk/indexBike.htm http://www.advrider.com/Bikes/Bikes.html Dragos

MZ pare sa scoata niste motociclete destul de bune in momentul de fata, cel putin asta zic multe articole. Suficient de bune, se pare, incat sa convinga armata franceza sa cumpere 500 de 125SX. http://blogs.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/1...54509MWEKBB.htm Era un test supermoto intr-un numar Univers moto, si MZ Baghira (cea de 650 cmc) nu pare chiar de aruncat. La fel, in MotoLife din decembrie 2004 e un test cu Baghira si impresiile autorului sunt bune. Niste linkuri cu informatii despre MZ-uri de 125: http://www.powersportsnetwork.com/enthusia...le.asp?veh=6017 http://www.bikeclubuk.com/125reviews.htm http://www.reviewcentre.com/reviews68064.html http://www.2wf.com/articles/bike_tests/E53...EDC3B1976E0.asp Dragos

Si noi va multumim pentru tot ce ati facut. Felicitari intregii echipe si sa speram ca e doar inceputul. Dragos

Kawasaki ZX-6R vs Yamaha YZF-R6

Pe site-ul Motorsport se afla un foarte sumar "jurnal" al cursei echipajului roman, scris de Szilveszter Zsolt. Nu e mai mult decat stiam, dar e de la sursa. http://www.motorsport.ro/noutati/index.html Dragos

Pilotii KTM vor continua cursa. http://www.eurosport.com/home/pages/v4/l0/...sto674302.shtml Nu imi inchipui cum va arata anul acesta festivitatea de premiere, va fi pe podium si o motocicleta in amintirea lui Sainct. Mai curand va fi o ceremonie de comemorare.