digitallysane

Stiu ca in cataloagele KTM Power Parts sunt jante Excel, deci presupun ca cei de la KTM Romania le pot aduce. Vezi aici: http://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_...Groups=28&mode= Dragos

Se mai poate regla, cel putin fata (se mai "urca" telescoapele in sistemul de prindere, si din asta rezulta coborarea intregii motociclete). Exact asa era a mea cand am luat-o. Dragos

Din 2003 inclusiv are ambreiaj hidraulic si chiulasa "High Flow" (mai multa putere). Din 2004 are 2 discuri de frana pe fata si aripa joasa (mai buna pt street, mai cu probleme offroad in noroaie). Din 2005 are un circuit suplimentar de ulei care raceste baza cilindrului (identic cu motoarele de Dakar). Tocmai a aprut un kit pentru 950 Adventure care se potriveste si la 640 2004-2005 si iti da posibilitatea sa montezi aripa de enduro pe fata cand ai chef de o iesire mai "hard". Dragos

Daca te intereseaza ceva oarecum comod pe sosea si cu care sa faci enduro mai spre hard atunci e clar KTM Adventure. Eu merg mult cu Adventure si pe sosea si este super. Probabil ca un drum Cluj-Bucuresti ar fi mai comod pe F650, dar asta nu inseamna ca pe Adventure este un infern. Este pur si simplu mai putin comod, dar perfect suportabil. Iar sistemul de rulare si motorul de pe Adventure se comporta excelent pe sosea. Face si asta parte din notiunea de confort, nu numai duritatea seii. Eu nu as inchide chiar asa usa modelelor japoneze. Yamaha XT 660 R este o scula interesanta, si este mai usoara decat F650. Presupun ca este mai buna offroad decat BMW-ul. Dragos

Cardanul 1200GS-ului a facut si el zile fripte multora, iar in momentul in care iti cedeaza transmisia pe cardan, chiar ca o sa scoti o lopata de bani din buzunar. Poate ar trebui sa mai astepti putin sa vezi feedback-ul la noul 990 Adventure (cum merge injectia, cum merge ABS-ul). Partea cu fiabilitatea nu cred ca este relevanta, 950-ul a avut unele boli ale copilariei chiar la aparitie dar acum este super OK. De asemenea, si povestile cu probleme de fiabilitate la 1200GS nu sunt putine. Greutatea nu e aproximativ egala, gata de drum KTM-ul este mai usor (din cate stiu, ceva gen 225 vs 245 Kg). Este posibil ca un 990 cu ABS sa fie mai greu. KTM are un motor mai sportiv, mai agresiv, BMW are cuplu mai bun in zona joasa. BMW-ul este mai confortabil pe sosea si, la modul general, saua BMW-ului este mai confortabila. Offroad KTM-ul nu are ce discuta, de departe, cu nici o motocicleta din clasa sa. Imi place la KTM faptul ca nu este un motor "complicat", totul este facut simplu, la vedere si cu componente de calitate, dar in acelasi timp conceptul este mult mai modern (motorul, cadrul, conceptia generala). BMW-ul este impanat de computeristica (amplificator al fortei de franre, bus de date etc) care fac service-ul posibil numai in service autorizat, dotat cu sculele corespunzatoare. Nici un motor nu este perfect, dar in situatii din astea eu imi pun de obicei intrebarea "care are defectele care pot fi remediate cel mai ieftin?" Sa schimbi shaua la KTM o sa coste 300 eur cel mult, dar sa faci BMW-ul sa aiba sistemul de rulare al KTM-ului sau un motor ca LC8... Dragos

Fii drastic. Dragos

Oxtar sunt foarte buni (umbla vorba). Sinisalo aveau la un moment dat reclama in Motolife, deci poti gasi acolo date de contact. Cauta prin numere de acum cateva luni. Dragos

EXC-F va fi extrem de asemanatoare cu SX-F de care discutam acum. Va avea cutia de viteze diferita, roata spate diferita, far si alte modificari necesare pentru a putea vorbi de o motocicleta adaptata cerintelor enduro. mai pe scurt, va fi "versiunea enduro a SX-F". Dragos

S-a postat exact in acest topic. Dragos

Iti inchipui cumva ca esti in pozitia de a-mi cere socoteala? Nu a zis nimeni ca sunteti simpatizanti Vadim. Dar, va place sau nu, in acest moment sunteti de fapt sustinatori PRM. Oricum, astea sunt chestii care tin de invelis, nu de substanta. Substanta este propunerea in sine, iar propunerea este o aiureala. Aceeasi faza tipic romaneasca: nu se face un lucru cum trebuie, apoi ne enervam si de nervi trantim ceva aiureala din asta cu care "le aratam noi", "le dam o palma" etc. Ca un copil care da o palma si o ia la goana, pentru ca nu are curajul sa-si rezolve altfel divergentele. Faptul ca initiatorul aceste propuneri este fostul redactor sef al unui onorabil ziar (Atac la persoana) si colaborator al onorabilului post OTV banuiesc ca este lipsit de importanta. http://www.cdep.ro/pls/parlam/structura.mp...004&pag=0&idl=1 Dragos

Mi se pare o idee de un infantilism tipic PRM, de genul daca tot nu am facut nimic serios in problema asta, hai sa trecem la sicane si glumitze tipic romanesti, macar asa ne vom simti mai bine. Vorba lui Gogu007, ma mir ca nu a propus-o Funar. Este amuzant (si trist) cat de simplu a reusit PRM sa-si asigure sustinerea entuziasta a unui segment al populatiei (in cazul de fata motociclistii) prin niste manevre populiste foarte simple. Ma intreb ce ar zice Teo Peter daca ar putea, stiind ca accidentul sau este folosit la manipulari de genul acesta. Mi se pare foarte interesant ca bannerul afisat pe site este cel mai mare din cate au fost pana acum, mult mai mare decat cele afisate atunci cand se discutau probleme care priveau direct comunitatea moto din Romania (de exemplu campaniile anti accidente). Se pare ca asta este cea mai importanta problema pentru motociclistii din Romania: o initiativa prin care PRM urmareste sa isi creasca imaginea si care oricum nu va rezolva nimic. Dragos

Dupa cum ti-au scris si altii, asta e un motor de cross, deci nu este cea mai potrivita alegere pentru enduro. Din cate stiu la salonul de la Paris a fost deja aratat si 250 EXC-F, deci anul asta e posibil sa apara pe piata. http://www.ktm.ro/250sxf http://www.moto-station.com/article1413.html Dragos

Zsolt s-a intors! http://www.dakar.ro/node/655

E posibil saptamana asta, dar nu se stie inca nimic sigur. Dragos

Completez si aici cu niste link-uri utile: http://www.dirtrider.com/proridingtips/ http://www.thumpertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=83 Dragos

Ala e SpeedFour (600 cmc patru cilindri). Mie cele doua faruri de pe SpeedTriple mi se par excelente. Si in general toata motocicleta e superba. Felicitari pentru alegere. Dragos

Mai gasesti tutoriale si discutii: http://www.dirtrider.com/proridingtips/ http://www.thumpertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=83 Dragos

Informatii noi: http://www.dakar.ro/node/650

Are 70 de cai sau chiar mai putin. Dragos

Au murit motociclisti la Dakar si in anii '80. In acele "vremuri bune" luau startul 150 de motociclete si terminau 25. In ultimul timp puterea motoarelor a scazut, nu a crescut. Acum 4-5 ani la Dakar se mergea cu motoare de 1000 cmc si 100 de cai (BMW GS, KTM 950) si cu 200 Km/h si uite ca Meoni a castigat Dakarul cu asa ceva pentru ca sa moara apoi pe un 660, un motor mult mai putin puternic. Nu imi dau seama de ce se moare acum, dar nu sunt foarte sigur ca viteza e de vina. http://www.insidebikes.com/bikeworld/paris...y/hist_main.htm Dragos

Ultimele noutati: http://www.dakar.ro/node/646 [...]

Din nou Dakarul este indoliat. RIP Andy Caldecott. http://www.eurosport.com/home/pages/v4/l0/...sto811167.shtml

Mai gasiti niste poze aici: http://www.flickr.com/photos/60257695@N00/sets/1782591/ Dragos

Ultimele noutati: http://www.dakar.ro/node/639

Huo FRM!!! Nu-mi vine sa cred ce am putut sa aud acum 10 min pe Realitatea TV. Un interviu in care presedintele FRM (Cristian Muresan parca) incerca sa raspunda la intrebarea: "de ce a zis Zsolt ca FRM nu l-a sprijinit". Iar respectivul personaj spunea: de fapt Zsolt nu e unul din sportivii nostri de top, are o varsta inaintata si de fapt nu trebuia sa participe. Pe langa falsul evident, raspunsul a si avut legatura cu intrebarea... Mi-e greata.