fesu'
-
Număr conținut
1.165 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de fesu'
-
-
sta la capatul autobuzului 313...ii stiu motocicleta...este user pe forum...iti dau numarul lui
pe privat dupa ce primesc acordul tau
LE: saracul numai ghinioane are...a mai avut un fzr pe care l-a facut dauna in prima sau a 2-a zi...
LLE :datele de pe forum
iuliano
Group: Membru
Posts: 408
Joined: 22-March 06
From: bucuresti-berceni
Member No.: 9.353
Moto: suzuki gsx-r 600 k8
Numar: B-89-HHK
Club: passion without limits
Incercati sa dati de nr lui de telefon ca eu nu il mai am..il mai caut la cativa dar...nu stiu sigur daca il gasesc
e un incepator varza si un inconstient. a dat fzr-ul de pamant, si-a luat mai mare. majoritatea dintre voi nu intelegeti ce inseamna sa fii atent la detalii. cand ai prioritate... arunca dracului un ochi si de unde ar trebui sa o primesti, n-o lua ca si cand ar fi garantata!
-
nu mai sunt valabile de 4 ani...
-
MS pt informatie.... dar trebuie sa stii ca alea sunt nijte spray-uri profesionale!!!! Sper sa nu am probleme cu vopseaua!!!!
nu exista spray profi!
aceleasi spray-uri le-am folosit cu succes pt. 3 luni de vara maxim! cu degresat cu diluant, dupa aia cu acetona 99% pura, cu uscat in mediu fara praf, lalalalululu. nu tin! -
Intrebare scurta vis-a-vis de un divais din acesta. Am incercat cu unul facut de mine sa reglez, pus turatie, incalzit motorul, verificat etansari si reglat.. Daca reglez la 2000 de ture si pe urma turez, incepe si imi arata desincronizat rau(la 2000 e inca bine daca revin). Ce ar putea fi? Enstrumentul defect?
nu e defect, ai compresie diferita pe cilindrii. lucru normal. te referi la cel cu 2 sticle,nu? sa stii ca e si al dracului de precis! mai ceva decat unul cu mercur! regleaza-l in turele pe care la folosesti de obicei. si mai bine regleaza-l in sarcina...
-
depinde de cat boost vrei sa folosesti. sunt cazuri in care nu umbli la compresie dar nici nu castigi multi cai. iti scade consumul in schimb, indiferent de "cat" turbo ii bagi in aceleasi conditii de utilizare.
-
Nu am fost acolo, nu am vazut... dar nu as lua orbeste apararea "motociclistului".
Nu m-ar mira sa fi avut si el "ceva viteza"... oricata prioritate ai, trebuie sa mai si previi, mai ales in aglomeratie.
In plus, sa dai imediat cu pumnu, sa injuri urat cand ti se ia si o declaratie... asta e Romania!
ceva viteza ca si un scuter de 125... un rahat in 4t cu o acceleratie fulgeratoare, apropiata de cea a unui logan, daca nu mai nasoala... da ma, dai cu pumnu' ca esti in stare de soc, atunci cand te trezesti il omori. declaratie? pai ma, sa te vad pe tine cazut la mai putin de 5-6 ore si sa vin sa iti iau declaratie. sa vad ce zici.
-
in concentratii infime. si vezi ca nu face decat sa ii mareasca cifra octanica tetraetilul de plumb, este un antidetonant! eu sincer cred ca incurci detonatiile cu o ardere mai buna... sincer. motorul isi schimba sunetul. iar jawa... eh, jawa am avut cativa ani. caraie intr-o veselie rolele de la bolt. schimba-i si tu uleiul ala de drujba, baga ceva pt. motoare. s-ar putea sa ramai surprins.
-
daca-s murdare si nu merge motorul in toti cilindrii arde-le pe aragaz. altfel doar verifica distanta si mergi si tu mai turat si sustinut, cum s-a mai spus mai sus.
-
tocmai mi-am luat un ij56,si tinand cont ca lucrez mecanic la o firma de transporturi care detine doua cisterne care transporta combustibil am ramase 100l benzina cu urme de motorina(cadou de la prietenii soferi pe cisterne)cu care maqsina a refuzat sa functioneze,benzina din care am bagat vreo 10l in ij care refuza si el sa functioneze corect.
Motorina in benzina nu scade cifra octanica si doar adauga impuritati in combustibil care nu vor arde ci se vor depune(sau arde impartial=mers neregulat si fum)
Asa ca regleaza motorul dupa combustibil si nu combustibilul dupa motor
sungurul raspuns normal de pe tot topicul asta. motorina nu face decat sa f.uta benzina, cifra octanica cu cat este mai mare cu atat rezista mai bine la detonatii, nu invers, scazand-o apar mai repede.
-
jos se pun dar daca stai sa te gandesti un pic chiar nu conteaza. tot partea mai moale se va comprima prima.
-
multumesc pt sfaturi si astept in continuare
cat priveste rar nu am nevoie decat de autentificare de serii ceea ce nu are legatura cu modificarile atata timp cat inainte itp s-au indentificarea s-au facut in starea in care estedecizia de al cumpara imi apartine mie si numai mie
am mers 1000 km pentru al lua si
bach este ok
pt 4 bike multumesc pt ajutor am sa apelez la tine dar am sa te ajut si eu
in privinta modificarilor de pe el am remarcat:
furca fata schimbata(nu e cea originala),
cutiile laterale
tobe
aripi
cadrul taiat in zona seii(sudat grosolan cu profil striat)
am iesit azi nerabdator la plimbare si am observat ca maotorul intrerupe dupa ce trece de ojumatate din acceleratie(ma gandesc aprinderea bujia?) patineaza un pic ambreiaju si cateodata o ia invers
am facut azi cam 35 km si mi se pare ca aud la relanti on sunet de frecat in carter
oare ce sa fie?
maine il desfac
ah acum am relizat sunnt tobe de minsk pai nu are cum sa mearga bine motoru
cumpar tobe originale in orice stare ca ma descurc eu se le reconditionez
astept oferte
ia uita-te cateva posturi mai in urma si vezi ca ti-am zis deja ca tobele le ai de minsk. daca-i pe 12v pune-i aprindere cu senzor. nu are rost sa pastrezi platina.
-
hiflo shunt chiar bune, nu bunisoare. si sunt la specificatiile sau peste specificatiile oem
-
ok , dar macar are acte?? daca e nou?? la banii astia speram macar la acte nu??
chiar daca nu are nu conteaza, motorul este piesa de schimb.
-
Scuzele mele atunci!
stai linistit, nu m-am suparat, doar m-am amuzat
-
pot sa rad si eu langa tine daca tot e asa de amuzant??? Cine se mai alatura???? ca doar e super oferta de .....
pai... e "cam" prietena mea de vreo 3 ani jumate...
-
ramai acolo, nu ai ce sa faci in romania! baga-ti piciorul in ea facultate de aici, cauta o baba, insoara-te cu ea si fa acolo o facultate! stai printre jidani si ciori!
-
oufffff....ce scumpa erai la concert....nu stiam de unde te stiu!!! dar acum stiu.....ce pacat ca nu m-am bagat in seama cand am vrut....ce pacat!
auzi tu la el...
-
compresia? decompresorul care nu inchide bine?
-
un m3, o rx 7, 8, nu crezi ca au redline-ul destul de sus? m3-ul de exemplu il are undeva pe la 10.500...
-
una e sa fie motorul in "stare perfecta" si alta e sa fie nou pur si simplu...
-
si bascula e lungita... e cam tiganie motorul asta. sa vedem daca poti sa il aduci la lumina.
comenzile avansate sunt si ele de-a dreptul minunate si tobele de minsk si capacele laterale fac tot deliciul privitorului! nici nu vreau sa ma gandesc ce ai in motor. fiind primul tau motor o sa ai cel putin 3 luni de munca sa il aduci cu totul la lumina.
-
nu e vorba de turatii, sunt destule masini cu redline-ul mult peste 7-8000 rpm. este vorba de aditivii din uleiul de masina care dauneaza ambreiajului umed. aluneca.
ah, nu cu toate uleiurile auto aluneca ambreiajul, doar cu cele "energy-conserving".
-
oricum reglezi 1 cu 2, dupa aia 3 cu 4 si dupa aia perechile intre ele la 4 cilindrii. la el, 2 in v nu mai schimba furtunele.
-
pai cadrul esta taiat... ala e primul lucru de care trebuie sa te ocupi...
Ce Sa Aleg?dintre Urmatoarele Comuniste......
în Coltul "comunistelor"
Postat
forta fizica iti da ca altfel ii da la caca orice ij sau jawa... asa cum sunt ele, nebarbatesti!
etz-ul este o motocicleta finutza. daca ai cazut un pic mai mult decat finutz ai belit-o. indrepti prinderi motor. daca mergi mai sportiv in acceleratii iarasi, intr-un timp iar te distrezi cu prinderile. nu stiu de ce au gandit nemtii cadrul asa de nasol...
un voshod reparat cum trebuie prinde fara modificari 120 pe ceas. mai mult 105-107 real.
pai ai micsorat rapoartele din cutie si l-ai lungit pe cel final. tot pe acolo ai ramas... in plus unde ai facut tu pinioane de cutie?
tai din chiulasa la o freza si nu iti bati capul cu scosul cilindrului... cat despre afturi e clar ca nu ai nici cea mai vaga idee despre motoare!
mobra nu avea nici 9:1 compresie. se calculeaza de cand se inchide fereastra de evacuare compresia la 2t.
cei care pun turbo.
daca ai alezat cilindrul deja ai marit compresia!
acum cateva zeci de ani nu existau nici uleiurile si nici benzinele de azi! si nici acoperirile pentru pistoane daca rei sa avansam un pic, nici cele pt. cuzineti sau rulmenti, nici tratamentele pt. motor. acum sunt. se poate castiga si putere si fiabilitate. sa nu mai vorbim de aprinderile electronice cu avans variabil.
aproape corect! in cazul in care reglezi bine carburatorul o sa ai o supraturare oarecum folositoare. in rest daca nu te atingi de ferestre si de aprindere chiar nu o sa fie un castig demn de luat in considerare.