ghost

nu am umblat la supape sau came.....incerc sa pun poze

pus la semne se blocheaza...........nu corespunde

inca ceva...........m-am uitat 1 ora la came, supape si nu exista niciun reglaj......sunt absolut sigur ca nu exista............ma intreb cu se regleaza..........ca la dacie in niciun caz..... ps.......cum sa ma duc la reprezentanta ducati!?!.......pai nu am fost cand a fost treaba cu reglatul carburatoarelor........s-a apucat tipul de acolo sa invarta cu surubelnita de suruburi...........pana la urma multumita voua, mi-am luat manometre si mi-am reglat motorul brici!!!! invatatura de minte!!!!

aaaaaaa..............nu am avut timp sa ma uit la raspunsurile voastre.......dupa ce scriu asta o sa studiez mai pe indelete..................e naspa rau situatia........reperele NU corespund.........cineva a mai lucrat si nu mai corespunde nimic.........am constatat cu surprindere ca intre motorul meu si un monster sau seria 7,9 nu este nici o difernta in afara faptului ca au o rotita in plus pt al doilea rand de supape si ininjectia........deci dupa reperele lor nu ma pot lua..............vreau sa va spun ceva...............daca invart de rotita cu came........la un moment dat este un punct de echilibru in care ambele supape sunt intredeschise........adica f putin deschise.......daca invart stanga sau dreapta se deschide mai tare o supapa in timp ce se inchide cealalta......si invers.......ma gandesc daca nu cumva punctul acela de echilibru trebuie sa corespunda cu pms.......cind e pistonul sus...... ps... ma apuc de studiat ce mi-at scris......multumesc din toata inima........sunt cu motorul langa mine si cu calculatorul alaturi

..va invidiez daca faceti asta...........vreau si eu o cana de adrenalina ..............oricum, neaparat sa mergeti pe o roata acolo sus ps. cand am vazut ghostrider am zis ca o roata e in plus............se pare ca la voi ambele roti sunt in plus,.......accesorii nefolositoare

m-am apucat de montat motorul si se pare ca m-am blocat la distributie.......cand sa pun curelele.....mai ia semne de unde nu sunt...................nici nu mi-am facut probleme........doar am reglat distribuitia la dacie............pistonul urca dupa aprindere.......se deschide supapa de evacuare.....pistonul e sus....vine in jos......se deschide supapa de admisie......ajunge pistonul jos....supapa de admisie este inchisa.....urca in faza de comprimare......si asa mai departe....... ..........da de unde..........daca invart de rotita cu camele la un moment dat ambele supape sunt deschise.......ma intreb ce timp este acesta?!.............eu stiam ca timpii nu se suprapun decat la 2t........nu vad logica..............oricum as invarti de rotita, se deschide o supapa dupa care se deschide si cealalta, si dupa aia se inchide prima.............poate stiti voi ceva ce eu nu stiu .........!?!?!??!?

..releul meu tot asa arata.............si este.....culmea......releu regulator pe tensiunea de iesire .............adica are rortor cu magneti si bobina stator............nu am stiut pana acum...........exact ce discutam pe o alta tema............incerc sa-l desfac si sa-i scot schema

am manual de service si intretinere pt motorul tau,............are 75mb

......se pare ca m-am chinuit degeaba.......am gasit manualul si o distanta intre capetele segmentilor de 0,8-1mm este normal...........am mai descoperit ca raportul de compresie este foarte mare......ma gendesc ca se incinge rau si jocurile devin minime................am cautat pe net si am gasit ca un monster de 900 are 82cp........un monster de dupa 2000, pe injectie si toata tehnologia noua!!!..............ma gandesc ca modificarea raportului de compresie a fost singura lor cale de a mari puterea unui 900cm in anii '90 (90cp)..............cred ca am gasit explicatiile necesare..........sunt trist ca m-am agitat degeaba........trebuia sa fac rost de manual mai intai.................. multumesc tuturor pt sprijin........probabil o sa ma apuc sa-l montez!

Preturi orientative biela 259 cuiznet biela 55 piston 154 segmenti 109 Preturi in euro fara TVA am primit mail de la cristi care lucreaza la reprezentanta ducati din bv.......cam astea sunt preturile...... ...............prima oara am crezut ca e o gluma.........dar astea sunt preturile reale ...nu am avut curaj sa intreb si de cilindrii

felicitari......ti-ai implinit visul.....

......am o mare dilema........am 3 amortizoare si nu stiu cu ce se mananca...............................cele 2 de pe fata, arata la fel dar sunt diferite.........unul are jos un fel de reglaj........asta merge si regleaza din el........in schimb celalalt nu are reglaj, si se comporta ca un arc.......in capatul de sus este un ventil ca de roata......l-am scos, am bagat ulei.......degeaba, nu mai mergea deloc.....nu se mai apasa.......am scos uleiul si merge la fel adica elastic...........cel cu reglajul merge bine, amortizeaza, regleaza amortizarea..........dar asta fara reglaj nu vrea deloc................nu inteleg de ce unul are reglaj si celalalt nu................cel care nu are reglaj si se comporta ca un arc, e defect????....cum se repara?????.................. ............. ......................pe spate am un singur amortizor, central, si iese din el un furtun metalic care merge la un cilindru care are buton de reglaj...................pot sa reglez ca degeaba.............nu se intampla nimic.........e defect???? cum se repara????? please help!

multumesc de sfat........inca mai caut...

.......mai caut originale....

intrebare intrebatoare...........am auzit ca sunt anumite firme care iti fac piston si segmenti dupa cilindru.........stie cineva ceva despre asta?????? mi-ar fi mult mai la indemana!!!!

thanks man..................mi-am desfacut motorul si am gasit mai multe chesti uzate.......garnituri, semeringuri.................nu stiu daca o sa-l mai stiu aduna la loc

probabil asa este...........acum m-am apucat de sunat prin italia dupa piese...... .................si mai imi trebuiesc 2 pistonase de carburator......poate are cineva...

daca distributia e ca la dacie......atunci ma descurc..................

in situatia de a monta setul cred ca ma descurc ...............problema cea mai mare este tragera la punct............eu am facut cateva semne dar cred ca altfel se procedeaza.............

pai daca sunt pistoanele la cota veche de au rizurile acelea pe ele ca si cum ar fi noi????................. ps. am lipsit de la orele de engleza

ciudat......am facut 7 000 km cu el.............................................nu trebuia sa se rodeze si sa dispara acele rizuri??!??

thanks man .....................intradevar cineva l-a manarit..........

multumesc mult....................cilindrii sunt raciti cu apa,...............si mie mi s-a parut ciudat ca pistonul are rizurile acelea ca si cand ar fi nou..........ciudat........cilindrul l-am verificat si nu are buza sus ?!?!.......... eu stiu ca de la uzura apare o margine sus unde nu ajung segmentii........probabil a lucrat cineva in el................in leg cu site-ul nu este pt modelul meu 906 paso...............nu am gasit pe net fara bani.......o sa mai caut.........totusi motorul meu seamana fff mult cu unul de monster.......ma intreb daca nu se potrivesc piesele?!?!............

aaaaaaaaaa.....il stiu p'ala de se da la 300km/h pe o roata ..........................serios, si ducati 906 paso a fost un motor de curse............nu este posibil ca jocurile sa dispara la incalzire????? eu stiu ca distanta intre capetele segmentilor trebuie sa fie cat un fir de par.........dar oare nu e normal sa fie mai mare in cazul acesta????? are cam 1,2mmm..........asta e uzura?????..........

segmentul 3